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根据粘弹性阻尼材料的力学性能,对设置粘弹性阻尼器的钢筋混凝土框架结构进行了结构地震反应时程分析,并根据计算结果对其减震效果进行了分析讨论. 相似文献
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指出粘弹性阻尼器是抗震被动控制中一种十分有效的耗能减震装置,根据粘弹性阻尼材料的力学性能,对设置粘弹性阻尼器的钢筋混凝土框架结构进行了结构地震反应时程分析,并根据计算结果对其减震效果进行了分析讨论。 相似文献
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根据粘弹性阻尼器的特点,给出了装设粘弹性阻尼器消能减震结构等价阻尼比的简化计算公式;结合我国抗震设计规范,提出了考虑高阶振型影响的粘弹性阻尼器消能减震结构体系的能力谱分析法,并对一8层钢筋混凝土消能减震框架结构在设防中震作用下进行了计算分析,结果表明采用该方法分析粘弹性阻尼器消能减震结构体系是可行的、有效的。 相似文献
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在结构中均匀布置阻尼器的耗能减震效果并不理想,而且限制了结构空间的使用。基于EE增益对粘弹性阻尼器耗能结构进行优化设计,即利用Matlab线性矩阵不等式norminf函数和优化工具箱fmincon函数搜索最小的结构被调输出能量与外部扰动能量的比值Γee(EE增益),从而得出阻尼器在耗能结构中的优化位置和数量,以控制感兴趣的被调输出。选用1栋10层结构对该方法进行了验证,结果表明该优化方法的减震效果明显改进,同时阻尼器仅需安装在较少的几个楼层,扩大了结构的使用空间。修正被调输出的权矩阵,发现被调输出峰值可以更小,但结构楼层加速度却大大增加。 相似文献
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本文阐述了粘弹性阻尼器的计算模型,对设置粘弹性阻尼器的钢筋混凝土巨型框架多功能减振结构的抗震性能进行了初步分析,研究结果表明,设置粘弹性阻尼器能够显著降低钢筋混凝土巨型框架多功能减振结构的地震反应,同时可以防止结构产生地震碰撞破坏。 相似文献
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本文以某框架结构为例,采用粘弹性阻尼器对结构进行抗震加固,通过大型有限元对该工程进行地震反应分析,对抗震能力不足之处采取加固措施。分析表明,采用粘弹性阻尼器加固能有效降低结构的地震反应,有很好的经济效益和社会效益,在建筑物的抗震加固中将会有广阔的前景。 相似文献
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首先介绍了传统抗震理论和结构震动理论以及黏弹性阻尼器在结构的耗能减震中的应用。之后对黏弹性阻尼器的力学模型进行分析介绍,指出积分型本构关系的黏弹性阻尼器在应用中有更大灵活性。最后通过计算机模拟计算出有黏弹性阻尼器的建筑结构受到地震激励时的瞬态和稳态位移概率分布,说明黏弹性阻尼器对于地震时结构的瞬态位移响应和稳态位移响应均具有良好的减震效果,并且不同材料的黏弹性阻尼器对于在地震作用下建筑结构的瞬态或稳态位移响应有不同的减振效果。 相似文献
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为实现阻尼器分级耗能屈服,文章提出一种基于Q235钢材由内部Z型支撑及两侧开孔钢板组合形成分级屈服金属阻尼器。通过对3组不同肢高Z型支撑分级屈服阻尼器施加水平低周往复位移加载,进行试验与ABAQUS模拟抗震滞回性能分析,探究Z型支撑分级屈服阻尼器耗能状态及抗震性能,揭示该阻尼器的耗能机理与破坏模态。研究结果表明:阻尼器可实现分级屈服,随着肢高减小,Z型支撑分级屈服阻尼器能更有效提高主体结构抗震滞回性能。 相似文献
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以高烈度区某框架结构教学楼为背景,采用铅黏弹性阻尼器进行消能减震设计。应用PERFORM 3D有限元分析软件对结构进行罕遇地震下的弹塑性时程分析,对比大震下减震结构与原结构的层间位移角等指标,评价梁柱的性能状态以及减震设备的耗能情况。结果表明,应用铅黏弹性阻尼器可以提高框架结构的抗震性能,控制结构的塑性变形,从而保证结构在罕遇地震下的安全。此外,通过计算常规黏弹性阻尼器在平面外受力情况,证明其容易导致阻尼器面外受损而影响阻尼器耗能性能,因此提出了一种特殊构造措施以防止阻尼器在平面外发生破坏。 相似文献
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研制开发了一种新型自复位形状记忆合金复合摩擦阻尼器(HSMAFD),该新型阻尼器由超弹性形状记忆合金丝和摩擦装置复合而成,并通过模型试验研究了新型阻尼器在循环荷载作用下的力学性能。制作了一个三层两跨单向偏心钢框架缩尺模型,进行了新型阻尼器偏心结构平动及扭转耦联震动反应振动台试验。考虑了不同考虑场地条件对结构地震反应的影响,对比分析了无控结构和装有新型阻尼器有控结构的震动反应。研究结果表明,新型超弹性形状记忆合金复合摩擦阻尼器对结构的平动及扭转角位移均有一定的控制效果,但场地条件对控制效果有较大的影响。 相似文献
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以高烈度区某教学楼工程设计为例,依据建筑使用功能和抗震要求,该建筑物采用粘滞阻尼器的消能减震设计方案,时程分析结果表明,粘滞阻尼器可大量耗散地震动能量并显著降低结构的地震响应。 相似文献
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针对钢管混凝土节点受力特点及研究现状进行了介绍,通过对当前基本型和改善型节点研究成果进行了系统分析,提出在框架体系中设置金属阻尼器,可有效实现结构的抗震性能目标。 相似文献
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为了分析研究液压阻尼器对大跨度桥梁地震效应的控制作用,以一座斜拉桥为例,在相同的地震波作用下,对三种不同的塔梁连接形式分别进行时程分析,比较了三种连接形式下桥梁跨中及桥塔的纵向位移、主梁及桥塔的受力情况,指出液压阻尼器能够改善大跨度桥梁的动力特性。 相似文献