燃蒸引注蒸汽耦合循环热力学分析

本文提出一种新的燃蒸复合动力装置，旨在增加出力，提高效率，改善燃气轮机的循环性能．即燃气轮机自蒸汽轮机引注蒸汽，而其排气来为抽汽回热式蒸汽轮机的给水加热，从而实现两种热机的有机结合．本文对其特性进行了热力学分析，得出指导性结论，并在两个举例中加以验证．结果表明，这种复合装置是有效的，可行的．     

燃气—蒸汽联合循环发电厂的循环热效率分析

燃气－蒸汽联合循环发电厂已经得到了迅速发展，对于燃油或天然气型和ＩＧＣＣ型联合循环，其循环热效率的影响因素很多，作者用全微分的方法分析了这些影响因素波动对循环热效率的影响以及这些因素影响次序，从而得到了在选择联合循环组成时，为获得高的循环效率所要考虑的因素。     

大型燃气-蒸汽联合循环机组设计中关键问题的探讨

随着我国能源结构的调整,我国将建设大批350 MW 及以上级别的燃气-蒸汽联合循环机组。以350 MW 级燃气-蒸汽联合循环机组为例,探讨了在设计过程中如何选择燃气轮机并优化燃气轮机与蒸汽轮机的匹配关系,分析了余热锅炉补燃与不补燃的应用条件及各自特点,给出了几种蒸汽轮机循环系统的布置方案,并分析了蒸汽循环系统的选择方法,对联合循环电厂的轴系布置进行了分析比较,同时分析了环境温度对燃气轮机性能的影响,为大型燃气-蒸汽联合循环机组的设计优化提供参考。     

注蒸汽燃气轮机的性能模拟及其分析

本文利用计算机对现有燃气轮机注蒸汽的改装性能进行了模拟计算.考虑具体燃气轮机各部件性能影响,给出模拟计算的模型及对日本S1A-02型燃气轮机注蒸汽改装性能模拟的结果.分析表明,在现有的燃气轮机进行注蒸汽改装时,其首要的限制条件是压气机的喘振裕度,因而最佳注汽量的选择方式与一般的注蒸汽循环计算中的选择方式有所不同.本文还讨论了原机参数对余热锅炉设计参数的影响.     

燃气-蒸汽联合循环发电厂的循环热效率分析

燃气蒸汽联合循环发电厂已经得到了迅速发展．对于燃油或天然气型和ＩＧＣＣ型联合循环，其循环热效率的影响因素很多．作者用全微分的方法分析了这些影响因素波动对循环热效率的影响以及这些因素的影响次序，从而得到了在选择联合循环组成时，为获得高的循环效率所要考虑的因素．     

燃油机组改造为排气全燃型联合循环的参数优化分析

随着电力需求的增长和对环保要求日趋严格，对现有中型燃油机组更新改造成燃气／蒸汽联合循环发电机组是最有吸引力的技术，具有改善机组循环效率，提高电站出力，改造周期短，改进环境污染等特点．结合１２５ＭＷ燃油机组改造为排气全燃型联合循环的方案实例，计算分析补燃比和燃气轮机排气量与原有锅炉参数匹配对循环效率的影响，为燃气轮机选型和参数选择提出了一个优化准则．     

基于爆震燃烧的燃气轮机理想热力循环分析

鉴于爆震燃烧具有自增压、传播速度快等优点,提出了将燃气轮机中等压燃烧替换为爆震燃烧的理念,并建立了基于爆震燃烧的燃气轮机理想热力循环模型,对比研究了DCGT(detonation cycle of gas turbine)、Brayton和Humphrey 3种循环燃气轮机的综合性能。在压气机压比、吸热量和透平背压相同的条件下,数据分析结果表明DCGT循环燃气轮机较其他2种循环更具优势,在压比为16时其循环热效率较Brayton循环提高15.4%,燃料消耗率降低13.5%;DCGT循环燃气轮机在压比为6.6时的总体性能与压比为16时的Brayton循环相当。     

再热式有机朗肯循环热力性能研究

在低温热源条件下,针对不同工质,研究了再热式有机朗肯循环的热力学性能,获取了在不同温度段系统输出净功、循环吸热量、热效率,并对其性能与同等条件下普通有机朗肯循环做了比较.同时,得到了循环的最佳压力比.     

改进的双流循环燃气轮机热力学分析

分析了改进的双流循环燃气轮机装置性能特点、改进措施和实施方案，给出了模型和一些计算结果，并与改进前装置效率、比功进行了比较，该装置部套少，成本低，易于利用 燃气轮机改装，具有良好的发展前景。     

一种高效率、低污染的联合循环——燃煤燃气—蒸汽联合循环

应用热力学观点分析了燃气-蒸汽联合循环的基本原理,并与蒸汽动力循环进行了比较,阐明了燃煤燃气-蒸汽联合循环发电的优越性及其在我国应用的意义。     

STIG装置供水和水质分析研究—反渗透海水淡化装置的设计与试验

注蒸汽燃气轮面ＳＴＩＧ装置因其固有的特性和高的效率是有商业竞争能力的如应用在船舶推进装置上，则应当为其余热锅炉提供淡水供应为此设计了一套由反渗透膜件、微滤、超滤等组成的两级验证性反渗透海水淡化系统，对装置系统的试验和淡化后水质的监测表明：这种ＲＯ反渗透海水淡化系统对ＳＴＩＧ装置是适用的本文章对一些有关的设计和试验问题以及对得到的试验结果进行了讨论     

联合循环中蒸汽底循环系统设计优化研究

遵循“温度对口,梯级利用”的原则,基于温区概念,建立了联合循环底循环系统设计优化模型,并通过实例对一具体的联合循环底循环系统进行了优化研究,得出了一些有价值的结论。研究结果表明:单压余热锅炉底循环系统存在一个最优的汽包压力,使联合循环系统性能最优;对于双压余热锅炉底循环系统,高压汽包压力并不是越高越好,存在一个合理的选择区域,一定高压汽包压力下存在一个最佳的低压汽包压力使系统性能最优;与单压余热锅炉底循环系统相比,双压余热锅炉底循环系统余热利用率更高,从而更好地实现了能的梯级利用。     

Thermodynamic analysis of simplified dual-pressure ammonia-water absorption power cycle

A simplified dual-pressure ammonia-water absorption power cycle (DPAPC-a) using low grade energy resources is presented and analyzed. This cycle uses turbine exhaust heat to distill the basic solution for desorption. The structure of the cycle is simple which comprises evaporator, turbine, regenerator (desorber), absorber, pump and throttle valves for both diluted solution and vapor. And it is of high efficiency, because the working medium has large temperature difference in evaporation and small temperature difference in absorptive condensation, which can match the sensible exothermal heat resource and the cooling water simultaneously. Orthogonal calculation was made to investigate the influence of the working concentration, the basic concentration and the circulation multiple on the cycle performance, with 85–110 °C heat resource and 20–32°C cooling water. An optimum scheme was given in the condition of 110 °C sensitive heat resource and 20 °C cooling water, with the working concentration of 0.6, basic concentration of 0.385, and circulation multiple of 5. The thermal efficiency and the power recovery efficiency are 8.06 % and 6.66%, respectively. The power recovery efficiency of the DPAPC-a is 28.8% higher than that of the steam Rankine cycle (SRC) and 12.7% higher than that of ORC (R134a) under the optimized situation.     

液氮发动机循环可用能及效率分析

针对液氮发动机开始朗肯循环过程可用能损失较大的问题,提出分析方法,研究液氮发动机开式朗肯循环过程中可用能损失分布;研究并设计液氮二级再热系统,分析液氮发动机开式朗肯循环与内燃机混合加热循环的联合循环.结果表明,排气是可用能损失的主要环节之一,约占系统输入可用能的20%;且初始膨胀温度受环境温度限制是导致排气可用能损失的主要原因.再热系统可以消除环境温度因素对循环效率提高的限制;采用二级再热膨胀系统,选取合理的再热温度和二级膨胀压力可以得到更高的效率.采用液氮发动机开式朗肯循环与内燃机混合加热循环的联合循环,可以将无法直接做功的内燃机常压高温排气的温度转化为液氮发动机进气可用能,等质量工质的联合循环将整个系统的平均效率提高了8.06%.     

液压挖掘机动臂闭式油路节能系统

通过对液压挖掘机典型工况特性分析,提出了一种液压挖掘机动臂闭式油路节能系统,阐述了配置蓄能器动臂闭式油路系统的节能原理。在其工作原理基础上建立了液压元件及电气元件的数学模型。在典型挖掘循环中,分析了系统中蓄能器、电动机和负载3个主要功率部件的运行状况。理论分析和仿真结果表明:液压挖掘机动臂闭式油路节能系统运行状况良好,与普通阀控液压挖掘机动臂驱动方式相比,该系统节能率约为33.1%,为液压挖掘机整机节能提供了参考。     

氨水吸收式制冷循环的热力学分析

研究了氨水体系及制冷循环的模型,采用模拟计算的方法对氨水单级吸收式制冷循环及循环的热集成进行了研究。分析了操作参数对循环特性的影响,并考察了热集成循环的能量特性。     

液氮发动机的热力循环设计

针对基于单级朗肯循环的液氮发动机效率低和主换热器外表面结霜的问题，设计了基于等熵膨胀的液氮-甲烷-乙烯-R134a四级朗肯循环液氮发动机动力系统新方案.计算结果表明，液氮在所设计的热力循环下的比输出功比采用单级朗肯循环提高了129%；即便充分考虑不可逆因素的影响，液氮的比输出功也远大于蓄电池的比输出功.由于新系统中最上一级热力循环的温度超过水的冰点，避免了主换热器的结霜问题，同时将太阳热能引入新系统，进一步提高了动力系统的效率.比较了基于新循环与基于二级布莱顿循环的液氮动力系统，指出在理想情况下两者的比输出功接近，但当考虑压降和温差等实际因素时，二级布莱顿循环的比输出功远小于所设计的多级多组分朗肯循环.     

湿燃气热力性质的计算方法

分析了HAT循环和STIG循环中的工质－湿燃气的组成 ;将湿燃气当做实际气体考虑,用两项维里方程的对比态形式建立了湿燃气的状态方程;利用状态方程和余函数修正法,对湿燃气的热力性质在理想气体的基础上进行了修正,使其热力性质较按理想气体计算时更加精确。该算法可以计算湿燃气在任意烃类燃料、任意注蒸汽比以及任意燃料系数条件下的热力性质。     

基于计量经济学综合分析法的电力设备全寿命周期成本管理

以全寿命周期成本管理理论为指导,建立了一套电力设备全寿命周期成本、效益优化模型。提出基于计量经济分析法的一次投资费用模型;考虑节能减排和环境保护,建立环境成本模型;并以设备的可靠性为效能指标,建立基于相对价值分析的费效优化模型.以某变电站220kV变压器的选型决策为案例,验证所建立模型的有效性,结果说明此方法改善了传统费用估算方式,提高了估算的效率和精度,可将其作为电力企业全寿命周期成本管理评估、分析、决策的精益化模型.     

发动机按质换油与化验周期的确定

选择润滑油六项理化指标进行化验，论述各项指标对润滑油性能的影响，提出了各项指标应控制的极限标准，根据各项指标的具体化验数值，提出润滑油变质度的概念，并根据变质度确定了油品剩余寿命及各次化验周期．