海信液晶彩电TLM32E29X电源板原理与维修(二)

②当V801饱和导通时,市电电压由整流后的300V电压经电感L803、V801的D-S极到地,形成回路;当V801截止时,300V电压经电感L803、VD811对C808充电,流过L803电流呈减小趋势,电感两端产生"左负、右正"的感应电压,与市电整流、滤波后的300V电压的直流分量叠加,在滤波电容C808正端形成380V左右的PFC直流电压,为DC/DC转换电路供电。(3)稳压过程PFC(功率因素校正)电路输出电压经R813、R814、     

具有电池保护功能的不间断电源

该种不间断电源电路简单容易制作,且具有充电自动控制电路,供电电池保护功能的特点。本种装置可以与一些低电压供电设备配合使用(如低电压照明、黑白电视机备用电源等)。一、充电过程图1中,当有市电220V供电时,变压器次级输出17.5V电压,经D_1半波整流出脉动直流电压,通过R_1、D_2触发可控硅KG_1,使KG_1导通实现对蓄电池大电流充电。随充电时间的增长,电池两端电压逐渐上升(12V升高到15V),此时R_2、R_3分压所得电压使D_3     

基于半导体温差发电模块的锂电池充电装置

研究了半导体温差发电模块输出电压/输出功率与冷热面温度差的关系,并搭建了利用半导体温差发电模块产生的电能作为能量的一种锂离子蓄电池充电装置。首先在实验的基础上,讨论温度差和半导体温差发电模块输出电压及输出功率的关系;然后设计了利用3片温差发电模块工作在温差150K下输出14￣20V不稳定的电源。根据温差发电模块输出电压不稳定的特点,设计了一个稳压电路。最后,用MAX1679芯片实现4.2V锂离子蓄电池的充电电路,该电路具有预充功能,并且完成快充后进入脉冲充电阶段,既能实现完全充电又能减小持续大电流充电造成的损耗。     

基于超低电压充电泵的单片机供电电源设计

针对以低功耗单片机为控制核心的间断工作系统,采用超低电压充电泵技术,结合升压型DC-DC变换器电路实现超低电源的升压和稳压.以太阳能电池板供电为例,利用S-822Z充电泵电路提供启动驱动信号,将电源供电电压扩展到0.3V,结合低压升压型S-8377控制器实现了在输出电流200mA、输出电压5V情况下,大于90%的大占空比升压、和稳压输出.给出了一个超低电压电源管理系统的设计方案,试验结果表明,该装置可利用超低电压输入实现稳定、可靠得稳压输出供电.     

熟悉电路快速排除疑难故障

一台金星C5428-1型彩电，行不同步。该机为东芝二片机心，其行振荡电路如图所示，TA7698是行振荡启动电路电源供电端，＋B（110V）经R402降压限流和行输出电路输出的12V共同提供。TA7698（34）脚外接行振荡电路。通电后C907被充电，当（34）脚电压升高到一定值后，（34）脚内部的比较放大电路导通，C907通过内部电路放电；当（34）脚电压下降到一定值后，内部放大电路截止，C907再次被充电，这样反复循环地在（34）脚上形成正极性锯齿波电压，     

基于RS485通信锂电池充放电系统控制策略设计

本设计作为可远程控制锂电池充放电的系统,能够为恶劣环境下的电子设备提供电源。锂电池充放电控制系统的通信部分采用RS485通信,由PC端作为上位机发布锂电池充放电命令,STM32单片机作为下位机执行对锂电池的充放电控制命令。整个系统由充电电路、放电电路、电压及电流采样电路、充放电指示电路和蜂鸣器报警电路构成。控制系统通过获得的锂电池电压与电流信息,对数据进行可视化操作。当充电时电压达到4.2V时,结束充电进程,进行锂电池过冲保护;放电时电池电压小于2.8V时,应当结束放电过程,进行锂电池低压保护。通过实验表明,该设计能够防止电池过充、过放、短路、过流等问题,增强系统应用弹性,提高安全系数。     

电动汽车非车载充电机充电模块的研制

介绍了一种采用LLC串联谐振控制的500 V/25 A电动汽车非车载充电机充电模块的总体设计方案,给出了该充电模块主电路、控制电路等关健电路.阐述了一种解决串联谐振变换器在空载或轻载时输出电压上升的方法,定量地给出了3种不同工作频率下充电模块的输入电压、开关频率以及输出电压等参数之间的关系式.在一台12.5 kW原理样...     

混合储能中电容器电压精确控制策略研究

多级混合储能受初级能源蓄电池限制,存在电容器电压调节精度低的问题.为了实现舰载电磁发射装置的能级调节,提高混合储能电容器充电精度,采用闭环反馈电压调节方式控制充电电压.通过实验验证闭环反馈控制存在延迟、续流过充.提出延迟、续流补偿方法,利用蓄电池的提前关断补偿过充能量,达到电容器电压精确控制目的.进行实验,结果显示未处理电路电容充电精度为120V,采用闭环反馈后存在最大223V过充,进行补偿后充电精度达到35V以内甚至更低.此方法针对混合储能结构特殊性,提高了充电精度,能够满足舰载电磁发射的能级调节.     

采用逆变高压电源的50MW脉冲调制器保护电路

介绍了合肥同步辐射光源50 Mw大功率速调管脉冲调制器的恒流逆变充电电源。分析了充电电源和脉冲形成网络连接时反向电压对电源高压输出电路的不利影响,使用数值模拟程序模拟计算了PFN电路中的反向电压,设计了充电电源保护电路并给出了实际运行中的工作波形。     

RFID手持机快速充电实现的设计

随着物联网的快速发展,RFID手持机用途越来越多,一般情况下RFID手持功耗较大,需要大容量锂电池供电情况,为了解决大容量锂电池快速充电,本文设计了RFID手持机锂电池快速充电改进电路。根据RFID手持机的功耗需求,设计出了将单节锂电池的电压升高到5V供手持机工作的DC-DC变换电路;并设计出适用于1250mA以上锂电池充电的充电电路。实验数据表明该电路是有效并且可行     

HW8501无绳电话手机充电电路及改进

上海航天热工仪表厂生产的HW8501型无绳电话机对手机充电是采用了限流式充电电路(见图1),充电电流随着电池电压逐渐上升而减少,当电池充满时,充电电流维持在二十几毫安,此电话作为办公使用,手机电池处于正常充、放电使用状态,而对于使用率较少的家庭来说,手机充电电池总处于过充状态,再由人工控制充电时间,充电量也难以掌握,长期过充、过放都极易损坏镍镉电池,很难保证手机的正常使用。图2为改进的镍镉电池自动充电电路。时基555作为比较器工作,其基准电压由稳定管D_3提供2.6V电压,W_1调定电压下限值3.8V加到IC_1的第②脚,W_2调定电压上限值4.2V加到IC_1的第⑥脚。当电池电压不足时,IC_1的第②脚     

SF168A应急灯充电电路的改进

该应急灯充电部分电路如图1所示。按说明书要求,每次使用后均需充电24h(小时)。由于变压器功率较小,充电时发热严重,并从灯内散发出难闻气味。而且灯内空间无法容下较大功率的变压器。为此,笔者将该部分电路改成图2所示电路。220V的电源电压经     

C—DCI型摩托车蓄电池充电机工作原理及故障检修

一、工作原理电路如图1所示。S1为电源开关,S2为充电电压选择开关。当S2处于(1,2)位置时,为6V摩托车蓄电池充电,当S2处于(1,3)位置时,为12V摩托车蓄电     

虹美WJD—31黑白机病因分析

自举升压电路是为提高行输出级的效率,减小行电流而设的。其简单的工作原理:如图4所示,通电时12 V电源经6BG1二极管、行输出变压器的T1绕组加到行输出管的集电极。在第一个行激励脉冲到来时的t1时刻,行管饱和导通,此时有电流从6BG1、T1绕组、行管的c、e极中流过,如图4中实践所示。此电流在T1两端形成一个上正下负的电压,同时在T2绕组上也感生一个上正下负的电压来。此电压向自举升压电容6C21充电,充电回路如图4中的虚线所示,充电电     

电动汽车太阳能电源补充系统的研究

主要研究太阳能电源补充系统,将太阳能电源输出电压升压至240 V,为蓄电池直接充电,并进行电池的自动维护。通过对蓄电池充电、太阳能电池板特性的一系列研究,设计、制作、调试出一套充电系统。重点研究太阳能不稳定电压的升压变换及其利用最大化的实现,充电电路的节能,电池充电和维护策略的优化,方便电动汽车用户电源管理方案设施。     

S—45S电子伞形摄影灯电路原理与检修

一、电路工作原理电路如图1所示,220V交流市电经限流电阻R1、整流二极管D1整流后的直流电压向电容器C1、C2、C3进行迅速充电,电容器在较短的时间内很快进入由快而慢,最终停止充电,指示黄灯点亮。此时C1+C3两端的电压已接近300V。300V直流电压分为三路:     

解析等离子彩电VE/VSCON/VSET电压形成电路(上)

长虹PT4209等离子彩电VE、VSCON、VSET电压形成电路如图1所示. 它是由三个相同的形成电路组成:其中厚膜电路IC501(KA5L0365R)和开关变压器T501组成VSET电压形成电路,输出180 V电压;厚膜电路IC531(KA5L0365R)和开关变压器T531组成VE电压形成电路,输出110 V电压;...     

一种电动汽车充电系统单相整流有源滤波方法

提出了一种应用于电动汽车一体化充电系统中的单相PWM整流有源滤波的控制方法,以抑制充电中单相整流电路的直流电压二次纹波。在单相电网电压充电时,这种控制方法能通过控制电机驱动器电路,复用其中的两相同时进行单相整流和有源滤波,在实现整流器单位功率因数运行、稳定输出直流电压的同时,减小直流侧电压的二次纹波,减小网侧输入电流的总谐波畸变率。对单相整流直流侧电压二次纹波的产生机理、有源滤波电路的拓扑结构、单相整流和有源滤波的控制原理和方法进行了详细地分析。最后搭建输入电压峰值110 V,输出直流电压220 V,负载等效电阻100Ω的仿真模型,通过仿真和实验结果验证了所提控制方法的可行性。     

重型卡车用蓄电池车载充电方法的研究

通过模拟重型卡车的充电方式,在25℃分别对14.25V、14.50V、14.75V、15.00V、15.25V、15.50V、15.75V、16.00V的充电电压进行了试验,确定了15.50V的最佳充电电压。并通过蓄电池循环耐久能力试验发现,用14.25V(25℃)充电8h时,循环寿命不足19次,而用15.50V(25℃)和15.20V(40℃)充电4h时,循环寿命均达到180次以上。由此确定,具有220V逆变输出功能的重型卡车对增强富液式蓄电池的充电方法为：在25℃时,最大输出电压为31.0V,最大输出电流70A;当充电过程的电流下降至蓄电池容量的1/22后,再继续充电2h;之后切换至浮充充电,浮充电压为27.0V;充电电压的温度校正系数为-40mV/℃。     

便携式太阳能多功能电源设计及测试

针对户外休闲、野外工作者有时需要应急电源的情况,设计了利用太阳能电池进行充电的多功能电源。将太阳电池组件的能量通过充电控制电路为内置的蓄电池充电储存电能。介绍了电路工作原理,通过调试实现了DC5V、12V、4.15V、AC 220V电压输出。具有蓄电池充电欠压和过压显示及自动断开、5号电池限流/限压充电及充满显示和自动断开、锂电池4.15V快速可调的限压充电等功能。通过逆变实现的AC 220V输出,可为5 W以内电器提供交流电源。USB 5V、DC 12V最大输出电流1A,可根据不同的接口为手机、MP3等小功率电子产品充电或供电。