用巴氏合金钎焊法修复导轨

我厂从1972年开始使用巴氏合金钎焊修复机床导轨,先后修复了龙门刨床、摇臂钻床、铣床、磨床、车床等导轨划伤,效果很好,具有工艺简单,成本低,变形小,不脱落等优点。如我们曾用这种方法修复六米龙门刨,导轨全长有一条宽1毫米,深0.20～0.30毫米的研沟,钎焊后全长变形不超过0.01毫米。基本原理:巴氏合金钎焊是将导轨划伤部位经过清洗之后,进行快速无槽化学镀铜,然后,在铜层上用烙铁钎焊上一层巴氏合金,由于铜层超过渡     

用钎焊与粘接法修复J31─100压力机导轨

一、J31-100压力机导轨拉伤情况: 1)拉伤长度:500mmm 2)拉伤宽度:32mm 3)拉伤条数:固定导轨在全长上拉通。滑块导 轨也是全长拉伤,但两端均有若 干细条。 4)最大深度:1.2mm 二、修理方法:钎焊与粘补 根据固定导轨与滑块导轨拉伤面积较大的情况,考虑到如果采用单一材料进行修补,就会出现大面积相同硬度的软材料对软材料的摩擦,很快便会产生粘接剥落。为此决定在固定导轨上采用锡铋合金修补,而在滑块导轨上采用“氧化铜粉+ 502瞬间粘合剂”修补。两种不同硬度的耐磨材料用于大面积拉伤的修补,在运动和力的作用下,避免了相互的粘接剥落。     

用钎焊法修复带锯锯条

在工厂里,木工和木模工常用带锯来切割木料。这种锯条往往由于操作不惯,而发生折断。为了修复折断了的锯条,过去我们采用气焊和点焊法熔焊。但是,这两种焊接方法要在比较高的温度下进行,因而容易改变金属的原有组织,使带锯的机械性能大大降低,以致丧失了切割材料的基本性能。最近我厂采用银焊料,用钎焊法修复带锯锯条,得到了良好的效果。现在把这种方法介绍如下,供同志们参考。     

用粘结法修复机床导轨精度

文章介绍了聚四氟乙烯软带的特点．以及用聚四氟乙烯软带对机床导轨进行维修的粘结工艺。     

用电弧冷焊法修复机床立式导轨

陈钟盛同志刻苦钻研技术,在焊接难度大的构件方面具有独特的创造,今年初被授予全国劳动模范称号。他在去年底的一次全国性会议上作了关于焊接修复机床导轨的学术报告,深受欢迎。现摘登其中“用电弧冷焊法修复机床立式导轨”一文,供参考。     

用“夹钎焊刷镀”简易修复机床导轨划痕和拉伤

“夹钎焊刷镀”是经过镀铜后用锡铋合金进行钎焊的一种快速修复方法。这种方法的特点是:材料来源广,方法简单,修理费用少,修复时间短,适用于不具备电刷镀条件的单位快速修复机床导轨。我厂采用这种方法对几种机床导轨进行修复,取得了良好效果。 一、“夹钎焊刷镀”原理 锡铋合金是一种具有“冷胀特性”的有色金属合金,熔点低,钎焊性好,刮削加工容易。将锡铋合金加热至熔点以上,注入需修复部位,冷却膨胀后即镶嵌在修复部位,达到简易修复的目的。但是,一般机床导轨均由铸铁材料制成,其表面有大量游离碳,妨碍了锡铋合金与基体的结合。锡铋合金在基体上几乎没有铺展,在表面张力的作用下锡铋合金熔化后成一扁球形保持在原位,冷却后用手一碰就掉,结合强度不     

应用刷镀技术与钎焊相结合修复机床导轨

机床导轨在使用过程中,因使用保养不当,常会产生划伤或拉毛现象,这时需要进行修复。过去,我们常采用环氧树脂粘补等方法进行修复。自去年11月份起我们又开始采用将刷镀技术与钎焊结合起来修复导轨划伤的方法。经实践证明,修复效果较为理想。采用这种修复方法具有修复速度快、成本低、变形小、结合强度好、钎焊表面镀后硬度较高且耐磨等特点。下面就以我们车间的T611卧式镗床为例,介绍一下具体修复工艺过程。     

用刷镀修复机床导轨

近几年来,我们用刷镀技术修复了100多台各种机床导轨,其中有十多米长的刨边机、大型车床和龙门刨床的导轨。很多机床修复后,已使用了近两年,质量可靠,效果较好。由于导轨的材料是灰口铸铁,且损伤类型及程度又各不相同,现将刷镀机床导轨的特殊之处及修复工艺介绍如下。一、零件准备零件被镀表面的划伤,凹坑和点蚀等,按图1、图2进行整理。二、镀前处理与刷镀修复 1.用有机溶剂除油,丙酮擦洗,擦洗范围根据填补长度和绝缘保护部位而定(一次填补长度一般约为300毫米)。凡需刷镀和绝缘部位均要擦洗。划伤后尺寸修形后尺寸     

用锡铋合金钎焊修补机床导轨

机床在使用过程中往往由于铁屑嵌入、润滑不良等原因,造成导轨面的划伤或成片研伤。机床导轨研伤后,若不及时修复,则研伤面会发展很快,甚至有时使导轨面在高温、高压下咬焊在一起。采用刮研或磨削方法来修复导轨是很不经济的。若用电弧冷焊修复,则焊接边缘容易产生硬化带,不易加工,而且还容易产生裂纹、气孔等缺陷。若用某些合金钎焊,则床身导轨需要进行予热,这对大型机床是困难的,对精密机床更是不能允许的,对一些老旧机床由于铸铁组织里吸入油渍较多,以及组织的老化,也增加了焊补的困难。因此,机床导轨研伤的修复成了机修工作长期以来较难…     

用短段热焊法修复机床导轨

在焊接修复C650机床导轨时,我们采用短段热焊法,获得了较好的效果。现将该法介绍如下: 一、焊前准备 1.用氧-乙炔焰将划痕带(划痕左右各20～30毫米)均匀地进行低温预热(150～250℃),再用刮刀将该部位的铁锈除净。如划痕极浅,应使划痕加深为1毫米左右,然后用脱脂棉蘸丙酮反复擦拭,使得焊处无油无锈,露出金属光泽,以去除氢源。 2.用石棉布保护好导轨的非焊接表面,只露出待焊部分,以防飞溅及     

用刮圆环形导轨法修复整体式分度蜗轮

磨齿机与滚齿机的分度蜗轮,如果齿距(相邻和累积)超差不多,又有可能修复,而且比较经济,或虽不经济但又无法弄到现成备件时,则应采取修复的方法解决。 分度蜗轮从其使用情况来看,在理论上应该是均匀的磨损,但由于蜗轮材料金相组织不均匀,硬度不一致,或其它偶然因素的影响,常会造成各部位不同程度的磨损,因而产生了相邻齿距误差和齿距累积误差。对于整体式的分度蜗轮,即蜗轮与工作台装在一体上以后进行齿形精加工的结构(如图1所示),有时由于工作台的圆环形导轨磨损的不均匀,也会造成回转中心偏移,即产生几何偏心,因而造成齿距累积误差超差。此…     

用塑性变形法让配巴氏合金轴衬

本文所介绍的镶配巴氏合金轴衬的方法是一种冷压加工方法。它先在轴承孔里装一只巴氏合金衬套,然后把轴承夹持在两块突缘之间,其中一块突缘中间开了一个圆孔,圆孔的尺寸跟轴承镶配后的最终内孔尺寸相符;另一块突缘上有较大的孔,可以让凸模通过,然后在压床上用多级冲头进行冷压。巴氏合金衬套在每平方毫米50公斤的压力作用下,向四周涨大,并填满了轴承孔     

用辐射接枝聚四氟乙烯修复机床导轨

当机床导轨而咬伤后,以前常用镶钢板等办法修复,现在我们利用辐射接枝聚四氟乙烯(以下简称F_4)贴面的方法修复,取得了较好的效果。这种材料具有耐磨、防爬和防咬等性能,适合各种导轨修复,操作方便,成本低。一、接枝F_4的使用效果 1.由于F_4的摩擦系数很小,使机床运转操作轻快,减少震动噪声,防止低速爬行。可在短期无油或少油润滑条件下工作而不致于咬伤导轨。     

用涂料粘补法修复机床导轨

对于已被拉、研伤的导轨面,用刨削或磨削的方法修复不仅会降低导轨的寿命,同时会引起机床与导轨配合的各部件间尺寸链变化,造成修理困难。即使对于拉、研伤较轻的导轨,采用手工刮削来修复也是不经济的。我厂有些拉、研伤导轨是采用锡铋合金钎焊的方法修复的,但对于垂直的或带有一定倾斜度的大面积研伤导轨,此法就难以进行。而涂料粘补法却不受此条件的限制,而且工艺简单、操作方便;材料来源容易、成本低廉;降低劳动强度、缩短维修工时,且随时可就地修复设备,特别适于二级保养。半年来,我们在车、铣、刨、磨、钻、镗、压床上应用,先后修补了40台设备,基本上未发生脱落和开裂现象。现将涂料粘补法介绍如下:     

修复环形导轨用的工艺装备

本装备是立车大修时对基座环形导轨进行刨削加工用的,对其他具有立轴部件的类似设备也适用。导轨加工前,先取下立车的工作台,将轴毂总成8(包括悬臂11及配重1)代替工作台装到立车基座的立轴上。在立车竖刀架的滑块3上,装上传动装置4(以机     

用耐磨胶修复机床导轨拉伤

机床导轨拉伤用AR_4或AR_5耐磨胶将拉伤沟痕涂平,防止拉伤部位继续扩大效果是较好的。然而涂抹后刮平时易脱落又是大家认为较难解决的事。经分析我们认为在刮平时耐磨胶脱落的原因是:机床导轨拉伤后在涂耐磨胶前必须清洗、用煤油或汽油最后用丙酮清洗。往往在清洗过程中就将拉伤沟壁     

注入胶液法修复导轨拉伤

采用铁粉和502胶粘剂对导轨拉伤部位进行填补修复,已广为应用。以往修补时是采用搅拌法,即将铁粉和502胶液放入容器中充分搅拌,混合成糊状后,再进行修补。根据我们的经验,在小面积施工时,此法还可以。若是大面积施工,则有许多不便之处。其原因是: (1)铁粉和胶液事先要估计准,过少不够,需重新配制;过多又造成浪费。 (2)施工中,由于胶液挥发、硬化很快,往往还未填补完,调配好的胶粘剂便已在工具和拉伤部位结块。要使胶液保持软化状态,必须经常添加502胶液,操作很不方便。现在我们采用注入胶液法来修补导轨,既方便,     

用AR-5耐磨胶修复导轨拉伤

我厂机修车间一台B2012A龙门刨床导轨严重拉伤,沟槽深达2mm,而且面积大。我们采用了AR-5耐磨胶修复导轨的新工艺进行了修复,不仅达到了要求,而且缩短了修理周期,节约了费用。具体方法如下: 1.先用钢丝刷反复刷去沟槽里的油污,使沟槽出现金属光泽为止; 2.用脱脂棉醮上丙酮,反复擦拭沟槽(面积适当大一些)至出现白色,并清洗配胶用的铜板和自制金属腻子刀; 3.配胶。把AR-5耐磨胶甲、乙两管以等量挤到清洗好的铜板上,并搅拌均匀; 4.涂胶。用金属腻子刀将搅拌     

巴氏合金轴套的粘涂修复

一、前言 轴套是支撑轴传动的重要零件,特别是在大型工件显得更为重要,轴套与轴颈是一对运动副,且轴套的硬度大大低于轴颈的硬度,在较大的冲击、压力和相互滑动过程中,使轴套更加容易磨损,从而严重影响了传动系统的平稳性、准确性和可靠性。     

巴氏合金轴瓦的焊接修复探讨

通过利用焊接方法对3#汽轮机转速测量机构巴氏合金轴瓦进行修复,提出了修复时的焊接准备、焊接工艺、焊接参数及焊接后的检验,对巴氏合金轴瓦的修复提出了一种有效的途径。