柴油机供油系统中汽泡含量不稳定性的研究

供助CCD摄像机,高速A／D转换板（采集速率为1m/s),图象采集卡,微型计算机和其他测试仪器对实际运转柴油机供油系统中的液－汽两相流动不稳定性进行了试验研究。通过对同一工况的不同循环间音速,压力波及频谱分析,研究循环间汽泡含量规律以及汽泡含量变化对系统音速和压力波动产生的影响。     

一种研究柴油机喷油系统中汽泡的新方法

介绍了一种研究柴油机喷油系统中汽泡的新方法－频谱分析法,通过对柴油机喷油系统中存在的不同汽泡类型时其压力波谱率结构特性的分析,作发现汽泡与频谱结构存在内在的联系,通过这种汽泡与频谱结构的内在联系,即可判断柴油机喷油系统中是否有汽泡存在。     

柴油机供油系统用新型电磁阀的研究

高速电磁阀是开发电控液压共轨式喷油系统的关键。作者采用剩磁保持的设计方法研制出了双电磁铁滑阀结构的新型高速电磁阀。该电磁阀的驱动电路为PWM高电压大电流驱动电路附加反向消磁电路,在满足大流量的情况下,其开关响应时间可达0.89ms。     

供油凸轮机构CAD系统的研究

供油凸轮机构ＣＡＤ系统的研究陈国金＊⒇（杭州电子工业学院）李京鲁（杭州汽车发动机厂）引言供油凸轮是柴油机供油系统中的关键零件之一。其设计质量的优劣对喷油泵的供油速率、最高转速、工作可靠性以及喷射性能有着直接的影响。而其设计过程诸如型线和升程函数计算、...     

柴油机供油系统漏气的原因及改进

通过一台ZL30F装载机发动机"隔夜难起动"的实例,分析故障产生的原因,提出维修措施,从而强调零部件加工精度及主机厂科学、合理匹配的重要性.     

柴油机供油系统漏气的原因及改进

通过一台ZL30F装载机发动机“隔夜难起动”的实例 ,分析故障产生的原因 ,提出维修措施 ,从而强调零部件加工精度及主机厂科学、合理匹配的重要性。     

直喷式柴油机供油系统对高压喷射特性影响的研究

本介绍了直喷式柴油机泵－管－嘴供油系统及其主要参数对喷油压力及其供油特性的影响，试验在油泵试验台上进行，通过对两种油泵，多种油嘴和油管的不同匹配试验发现，实现高压喷射有效手段是在提高压油泵喷油压力的同时，还必须精心选用小孔径，多孔数喷嘴；喷油压力圣孔径变化最为敏感，高压喷射供油系统设计中，应注意防止２次喷射及穴蚀的产生。     

几种柴油机供油定时的检查方法和误差

对柴油机来说,供油定时是一个非常重要的基本参数,供油定时的变化,直接影响柴油机的工作过程,以及爆发压力,油耗等性能参数。所以,每台柴油机在装配时,都要检查和调整供油定时,使实际的供油定时在图纸规定范围之内;在柴油机出现性能方面的故障时,也经常要检查供油定时是否正确。下面就谈一下采用柱塞式高压油泵的柴油机供油定时的检查方法以及影响正确测量供油定时的一些因素。现在采用较多的方法是用柴油直接进行检查,拆下高压油管后,在盘车的同时,观     

改进供油系统 降低柴油机排放

1997年4月17日～30日日本日产柴油机技术研究所所长林裕先生应邀来锡进行技术指导。今将有关改进供油系统、降低柴油机排放的内容整理成文,供同行们参考。 1 柴油机排放产生机理 柴油机排气中的氮氧化物(NO_x)是燃油在高温高压下燃烧生成的。温度对NO_x形成影响很大。燃烧温度超过2000℃时,NO_x急     

高强化柴油机燃油喷射系统防穴蚀研究

高强化１６Ｖ２４０ＺＢ柴油机的燃油喷射系统曾出现过穴蚀、二次喷射以及喷油器针阀断裂、喷油泵柱塞卡住、供油凸轮剥离等一系列问题。采用改进而成的缓冲型出油阀后,达到了减轻二次喷射的效果,使喷油嘴的穴蚀现象有了一定程度的减轻。通过在结构设计、材料、热处理、制造精度、维护保养等方面采取有效措施,提高了燃油喷射系统的性能和可靠性。     

柴油机燃油喷射系统仿真研究

采用数值模拟方法对某型高压燃油喷射系统进行仿真研究,探讨了主要结构参数对系统性能的影响,并对改进后的系统性能进行了预测。     

在油－气两相流状态下柴油机喷油系统中压力波传播速度的研究

本文通过在喷油泵试验台上测定高压油路实际压力波传播速度，论述了在油一气两相状态下，柴油机喷油系统中高压油管和喷油嘴油道内音速的变化规律，并指出造成高压油路各段音速不同的原因是高压油路内气泡分布的不均匀性。特别值得注意的是，喷油嘴油道内平均音速明显低于高压油管中的音速，这说明喷油嘴盛油槽内的气泡要多于高压油管中的气泡。     

车用柴油机电控燃油喷射系统的分析

本文介绍了位置控制式、时间控制式和共轨 时间控制式柴油机电控燃油喷射系统的工作特点 ,分析了它们的技术特征、技术关键及电控燃油喷射系统的优越性 ,并提出了柴油机电喷系统发展应加强研究的内容。     

小型非道路柴油机低排放燃油喷射系统仿真与优化设计

利用HYDISM模拟软件建立了某小型非道路柴油机燃油系统的仿真计算模型,用实测高压油管压力验证了模型的精度,研究了喷油泵凸轮型线与柱塞直径、高压油管内径及喷油器类型与参数等几个重要因素对燃油系统液力过程性能影响,并确定燃油系统优化匹配改进方案。对比试验证明:优化方案提高了燃油系统燃油喷射压力,高压油管泵端压力增大了10.2MPa,嘴端压力增大了16.8MPa,分别提高了25.4%和33.6%,喷油速率提高了20%,喷油持续期缩短了22%,从而改善了燃油的雾化性能与燃烧过程,装机后排放性能得到了明显改善,排放指标满足非道路柴油机国Ⅱ排放限值要求,且具有较高裕度。     

一种共轨式电控柴油机的燃油喷射系统

研究开发了一种共轨式柴油机的电喷系统 ,设计了系统的硬件和软件并在油泵试验台上对系统进行了性能试验。由试验可知 :( 1)电控喷油器的响应速度快 ,完成一次喷油的最短时间为 0 .9ms;( 2 )喷油正时及喷油量随工况的变化关系控制灵活 ,调节范围大 ,喷油量的喷油持续角可控范围为 4°～ 50°油泵轴转角 ,喷油正时的可控范围可达± 3 0°油泵轴转角 ;( 3 )系统整体的控制精度高 ,喷油正时及喷油脉宽的理论控制误差均小于 0 .0 9°油泵轴转角 ;( 4)系统的喷射压力可在 0 MPa～ 4 5MPa之间连续调节 ,误差小于 5%。系统的工作性能与技术指标能够满足柴油机对电控喷射系统的要求     

柴油机喷油系统不规则喷射机理的新探讨

本文论述了柴油机喷油系统不规则喷射与空泡的内在联系。分析了不规则喷射产生的机理,阐明了高速区不规则喷射与低速区不规则喷射的本质区别。并指出在高速小负荷下,喷油系统中空泡的存在,是产生不规则喷射的主要原因。     

确定喷射压力与喷射率的一种新方法

本文建立了一种计算喷射压力(油嘴蓄压腔压力)和喷射率的新方法,主要特点是无需已知喷孔处的流通特性(如流量系数等),而是通过实测的油管两端压力和针阀升程就可以计算出喷射压力和喷射率。为了提高计算精度,在计算中考虑了牵连速度和音速变化等因素的影响,建立了处理残余空泡的计算模型。