汽油机油燃油经济性的模拟考察

为了考察汽油机油的燃油经济性,在不同试验条件下,用高频往复试验仪(HFRR)模拟发动机的工作状况测定汽油机油的摩擦因数。该模拟试验与发动机台架试验具有良好的一致性。摩擦因数越小,汽油机油的燃油经济性越好。模拟试验表明,添加0.5%有机钼摩擦改进剂的汽油机油的燃油经济性提高了0.4%。可根据该模拟试验筛选出燃油经济性较好的汽油机油配方。     

超低黏度汽油发动机油规格JASO GLV-1浅析

众所周知,使用较低黏度发动机油是提高汽车燃油经济性的有效手段之一,在保证发动机各零部件正常润滑的条件下,发动机油黏度越低,燃油经济性越好。作为汽车工业强国,日本十分重视相关标准的制定,在成功开发超低黏度发动机油燃油经济性评定方法后,日本随即制定了超低黏度汽油机油规格JASO GLV-1,适应了行业的发展趋势,保证了超低黏度发动机油的质量和终端客户的用油安全。文章介绍了超低黏度汽油机油规格JASO GLV-1的建立背景和技术要求,并对满足JASO GLV-1规格油品的性能特点进行了分析。同时,对建立我国发动机油自主规格提出了建议。     

发动机油燃油经济性的评价方法

随着对节能要求的不断提高,汽车燃油经济性已经成为汽车制造商和润滑油供应商共同关注的焦点,发动机油的燃油经济性已经成为发动机油的一项重要的性能指标。降低发动机油的摩擦因数是提高燃油经济性的重要途径之一。讲解了用WOC摩擦试验机,MTM微牵引力试验机,SRV摩擦磨损试验机和四球机在实验室模拟评价发动机油燃油经济性的方法,这些方法与发动机油的燃油经济性具有较好的相关性,可作为研制节能发动机油的辅助方法。同时讲解了燃油经济性的台架试验,国际润滑剂标准化和批准委员会汽油机油规格的燃油经济性要用MS程序VI,VIA,VIB或VID台架试验进行评价,欧洲汽车制造协会汽油机油和轻负荷柴油机油规格的燃油经济性用MB M111台架试验进行评价。     

摩擦改进剂对汽油机油摩擦性能的影响

采用SRV摩擦磨损试验机、HFRR高频往复试验仪对GF-50W-20、A5/B50W-30汽油机油加入有机钼型和胺类有机化合物摩擦改进剂后在不同试验条件下的摩擦磨损性能进行考察;通过发动机扭矩试验进一步验证加入摩擦改进剂后汽油机油在发动机上的实际扭矩变化,确定摩擦改进剂对汽油机油摩擦性能的改善效果。结果表明:采用SRV摩擦磨损试验机、HFRR高频往复试验仪能够区分不同摩擦改进剂的性能差异;摩擦改进剂的适量加入可以降低汽油机油摩擦试验的摩擦因数,降低发动机的摩擦磨损和扭矩,改善汽油机油的燃油经济性。SRV及HFRR模拟试验结果与发动机扭矩试验结果具有较好的一致性。     

三种常见黏度指数改进剂的性能评价

混合动力车辆上的发动机在较低油温、低转速、高负载条件下更频繁地工作运行,要求发动机油具有较高的黏度指数,以确保在低温下降低黏度以减少摩擦,从而提高燃油经济性,同时保持足够的高温黏度以保护发动机.黏度指数改进剂(VII)作为发动机油中用量较大的重要添加剂,可以显著提高油品的黏度指数,改善油品的黏温性能,提高燃油经济性,减...     

节能型汽油机油0W-16的开发

本文通过对基础油、黏度指数改进剂、复合添加剂、摩擦改进剂等的筛选,开发了一款低温性能优秀、蒸发损失低及具有较低摩擦系数的节能型汽油机油SP 0W-16产品。燃油经济性台架测试结果表明,WLTC循环工况下,研制油综合油耗为7.560 L/100 km（参比油SP 0W-20综合油耗为7.580L/100 km）,油耗降低达0.26%。     

减摩剂对汽油机油性能的影响

在汽油机油中添加减摩剂来减少摩擦是提高汽油机油燃油经济性的有效方法。考察了二烷基二硫代氨基甲酸钼,聚合物减摩剂,酰胺减摩剂,油酸盐减摩剂及有机酯减摩剂对汽油机油摩擦性能,高温清净性,氧化安定性和抗磨损性能的影响。用SRV试验机和HFRR试验机考察了减摩剂对汽油机油摩擦因数的影响,用曲轴箱模拟试验考察了减摩剂对汽油机高温清净性能的影响,用氧化诱导期测定法(PDSC法)考察了减摩剂对汽油机油氧化安定性的影响及用四球机考察了减摩剂对汽油机油抗磨损性能的影响。二烷基二硫代氨基甲酸钼可以有效地降低汽油机油的摩擦因数,而油酸盐和酰胺减摩剂在低负荷下才具有一定的减摩效果。各种减摩剂对汽油机油的高温清净性和氧化安定性均有负面影响。二烷基二硫代氨基甲酸钼和油酸盐能够提高汽油机油的抗磨损性能,而聚合物和酰胺减摩剂对所考察的汽油机油的抗磨损性能有负面影响。因此在研制节能型汽油机油时,需综合地考虑减摩剂对汽油机油性能的影响以提高汽油机油的燃油经济性。(图12表1参考文献4)     

聚甲基丙烯酸酯(PAMA)黏指剂的分子量分布对于黏度和剪切稳定性的影响研究

分别以一般自由基聚合和活性自由基聚合制备了相同结构组成的聚甲基丙烯酸酯(PAMA)黏指剂,设计合成了不同平均分子量和分子量分布的PAMA样品,研究了分子量分布对于PAMA的增黏能力、剪切稳定性和提高油品的黏度指数能力的影响。结果表明:平均分子量相近的情况下,分子量分布越宽,越有利于提高增稠能力和油品的黏度指数;而增黏能力相当的PAMA,分子量分布越窄,即使平均分子量更高,但是剪切稳定性却更好。     

0W-20发动机油节能效果及影响因素研究

<正>使用低黏度发动机油是提高燃油经济性的有效方法。本文选取4款150℃高温高剪切黏度接近的不同技术平台的0W-20发动机油作为试验油,对其进行与节能相关的理化试验（100℃运动黏度、不同温度高温高剪切黏度和元素含量）和模拟试验（高频往复摩擦磨损试验和SRV摩擦磨损试验）分析,并采用发动机倒拖台架试验评价4款试验油的节能表现,参比油为5W-30。结果显示,倒拖试验温度为60℃时,高温高剪切黏度更低的试验油3综合节能效果最好,     

内燃机油燃油经济性评定程序Ⅵ试验简介

程序Ⅵ试验是用Buick3．8L V-6型汽油发动机在工作条件相同的情况下，评价节能型内燃机油相对于基准参比油(HR油)的“等效燃油经济性改进”。试验时发动机按3种给定工况运行，采用不停机换内燃机油技术，测定在每一工况下的燃油消耗率。内燃机油的燃油消耗率与规定的20W／30基准参比油(HR油)的燃油消耗率直接进行比较，试验结果用相对于基准参比油的燃油比油耗(BSFC)的变化百分率表示。     

Evaluation of the coking resistance of catalysts of steam conversion of hydrocarbons

Translated from Khimiya i Tekhnologiya Topliv i Masel, No. 10, pp. 9–10, October, 1991.     

石油企业知识型员工流失的原因分析与思考

对石油企业知识型员工流失的现状进行了描述,并分析了流失的原因;阐述了稳定知识型员工队伍的基本思路;从提高待遇、增进感情、发展事业、制度创新四个方面提出了相应的对策。对石油企业的人力资源管理理念的创新进行思考。