氢化苯乙烯双烯共聚物黏度指数改进剂的结构表征

利用GPC、FT-IR、1H-NMR、TG和DSC等表征手段,对实验室合成的黏度指数改进剂——氢化苯乙烯双烯共聚物(样品2)进行了结构表征与分析,得到了其结构特征、分子量特征和热稳定性,并与某添加剂公司的市售产品(样品1)进行了对比。结果显示:2种氢化苯乙烯双烯共聚物的主体结构和分子量特征基本相似,仅有细微差别。样品1氢化前含有一定量的1,2-聚丁二烯或者3,4-聚异戊二烯,而样品2主要以1,4聚合为主。     

氢化苯乙烯-双烯共聚物黏度指数改进剂行车试验考察

实验室考察了三种国产氢化苯乙烯-双烯共聚物黏度指数改进剂,发现每种国产氢化苯乙烯-双烯共聚物黏度指数改进剂的增稠能力,剪切安定性和低温性能均不如进口氢化苯乙烯-双烯共聚物黏度指数改进剂。但将其中的两种国产氢化苯乙烯-双烯共聚物黏度指数改进剂1∶1在CF-4 15W-40柴油机油中混合使用,18 Mm行车试验表明,国产氢化苯乙烯-双烯共聚物黏度指数改进剂的实际使用性能与进口氢化苯乙烯-双烯共聚物黏度指数改进剂相当。     

氢化苯乙烯-丁二烯-异戊二烯无规共聚物黏度指数改进剂的合成及其性能研究

利用ReactIRTM15在线红外分析系统对苯乙烯-丁二烯-异戊二烯共聚合反应进行在线监控,通过监测单体特征峰的变化,推断出反应体系中各组分浓度的变化,进而了解反应的进程。采用2-乙基己酸镍/三乙基铝催化体系对合成的共聚物进行选择性氢化,将氢化后的共聚物作为黏度指数改进剂加入到HVI150基础油中,考察了增稠能力和抗剪切能力,对比了氢化共聚物通过柴油喷嘴剪切前后的GPC谱图,分析了氢化苯乙烯-丁二烯-异戊二烯无规共聚物黏度指数改进剂分子受剪切破坏的原因。     

氢化双烯聚合物黏度指数改进剂的研究进展

0引言黏度指数改进剂(Ⅶ)作为润滑油的一种重要的添加剂,一直是研究热点。一般油溶性的聚合物都可用作Ⅶ,但是受经济与使用性能方面的限制,实际使用的Ⅶ不过数种。目前,能用作Ⅶ的聚合物主要包括聚甲基丙烯酸酯(PMA)、聚异丁烯(PIB)、乙烯-丙烯共聚物(OCP)以及氢化苯乙烯-双烯共聚物(HSD)。另外,专利报道的尚有聚α-烯烃、聚丁二烯、聚异戊二烯、苯乙烯、醚和酯类共聚物可用作Ⅶ。由于各类聚合物的化     

黏度指数改进剂对汽油机油燃油经济性的影响

就一种氢化苯乙烯双烯共聚物和三种聚甲基丙烯酸酯黏度指数改进剂对汽油机油燃油经济性的影响进行了研究。用高频往复试验仪模拟发动机的摩擦情况,通过测定摩擦因数来考察汽油机油的润滑性能。汽油机油的摩擦因数越小,润滑性能越好,越有利于提高燃油经济性。用发动机倒拖试验测定汽油机油的摩擦扭矩,并与参比油的摩擦扭矩进行比较。扭矩差(扭矩差=参比油摩擦扭矩的平均值-汽油机油的摩擦扭矩)越大,汽油机油的燃油经济性越好。用运动黏度(100℃运动黏度890 mm~2/s)较小,剪切稳定性(剪切稳定性指数5)较好的聚甲基丙烯酸酯调配的0W-20黏度等级的汽油机油的摩擦因数较小,扭矩差较大,具有较好的燃油经济性。根据NEDC(New European Driving Cycle)模拟循环试验油耗计算,可以提高0.28%的燃油经济性。     

黏度指数改进剂在不同基础油中使用性能考察

黏度指数改进剂的选择对多级发动机油的低温性能和剪切安定性有着重要的影响。考察了乙丙共聚物（OCP）和氢化苯乙烯-双烯共聚物（HSD）这2种常用的黏度指数改进剂在溶剂精制基础油和加氢基础油中的增黏能力、低温性能和剪切安定性,为多级发动机油的生产提供参考。     

热氧化降解法提高乙丙共聚物黏度指数改进剂抗剪切性能的研究

采用吉化0010乙丙共聚物与HVI H5基础油为原料,经过溶胶和热氧化降解试验,得到了符合T615技术要求的黏度指数改进剂.通过正交试验法,对乙丙干胶分别为11.0％和11.5％的两种胶液进行热氧化降解,分别对运动黏度(100℃)、增稠能力、剪切稳定性指数(SSI)、色度、数均分子量等项目进行了检测.结果表明,温度和时间是影响乙丙共聚物降解效果的两个重要因素.温度越高,时间越长,越有利于降解反应的进行.同时,乙丙共聚物的数均分子量也随着降解反应的进行逐渐降低.     

复合剂与抗氧剂对煤基汽油机油氧化安定性的影响

以煤基费-托合成油为API III+润滑油基础油,利用高压差式扫描量热仪（PDSC）和热氧化模拟试验（TEOST MHT-4）测定配制煤基汽油机油样品的起始氧化温度和高温沉积物生成量,考察了复合剂和抗氧剂对煤基润滑油基础油起始氧化温度和高温沉积物的影响。结果表明：复合剂与抗氧剂的加入量不会持续增强油品的氧化安定性,过量的抗氧剂反而会因其自身氧化而增加高温沉积物生成量;全配方煤基5W-30汽油机油样品PDSC测试起始氧化温度为259.94 ℃,TEOST MHT-4试验高温沉积物为18 mg;与某品牌石油基5W-30汽油机油相比,煤基汽油机油具有更好的氧化安定性和更少的高温沉积物生成量。     

星形氢化聚异戊二烯黏度指数改进剂的制备与表征

文章采用阴离子聚合法合成了星形聚异戊二烯,采用环烷酸镍/三异丁基铝催化体系对其加氢得到了氢化度大于98%的星形氢化聚异戊二烯。将星形氢化聚异戊二烯用做黏度指数改进剂,研究了聚合物结构与分子量大小对黏度指数的影响;考察了它在基础油150N(HG)中的增稠能力和剪切稳定性,研究了聚合物结构与分子量大小对增稠能力和剪切稳定性的影响;最后对其低温性能和高温高剪切性能进行了评价。     

汽油机油高温沉积物及环粘结评定台架的建立及试验方法研究

按照欧洲润滑剂和燃料油性能试验协调委员会CEC L-88-02方法，使用PSA TU5发动机作为试验机，建立轻负荷发动机油评定台架。选择参考油RL216和试验油进行台架测试，进行汽油机油的高温沉积物和活塞环粘结的测试方法研究。试验结果表明，参考油的标定试验结果满足方法标定范围。台架试验重复性较好，可以考察发动机油的运动黏度增长、活塞沉积物、活塞环粘结、机油消耗等指标，可以较好地区分不同种类发动机油的高温抗氧化及清净性。从试验结果可以看出，试验油的锌、磷含量有上升趋势，运动黏度增长与机油消耗具有一定的相关性。降低发动机油的基础油蒸发损失有利于通过TU5台架测试。TU5发动机台架的建立可以更好地为我国高档发动机油的研制提供台架支持和评定手段。     

粘度指数改进剂在高温条件下的增粘行为研究

选取3种常用的乙烯丙烯共聚物型粘度指数改进剂，考察其在高温条件下的增粘行为，分析了影响多级油粘温关系的因素，对生产高质量多级油以及筛选粘度指数改进剂具有重要的指导意义。     

黏度指数改进剂的最新研究进展

详细叙述了润滑油用黏度指数改进剂的类型、作用机理、改性方法及其制备工艺。通过分析现有产品的结构特点,提出了通过结构设计来指导合成新型黏度指数改进剂的思路和方法。指出了超支化结构聚合物黏度指数改进剂将成为最新一代黏度指数改进剂,并综述了合成超支化聚乙烯的方法。     

粘度指数改进剂的低温性能

考察了聚甲基丙烯酸酯,乙烯丙烯共聚物,苯乙烯异戊二烯共聚物和聚乙烯正丁基醚粘度指数改进剂对基础油倾点和低温动力粘度的影响,其中聚甲基丙烯酸酯具有良好的低温性能。     

一种黏度指数改进剂的评价方法

不同厂家生产聚甲基丙烯酸酯性质存在差异,对油品性质改善作用不同,通常的评价方法,考察黏度指数改进剂的增黏能力、低温性能、抗剪切性能等,不能反映润滑油在使用过程中发生的性质变化,文中采用剪切与氧化评价方法结合,考察聚甲基丙烯酸酯的增黏能力、低温性能、抗剪切性能、热氧化安定性等变化,反映了润滑油的使用寿命。     

零剪切粘度与沥青高温性能的关系

介绍了零剪切粘度(ZSV)的概念、发展和应用以及评价测试方法.研究了对不同剪切速率下,各沥青复合粘度的测定,评价了基础沥青AH-90、TLA改性沥青、PE改性沥青、SBS改性沥青PG 70-28及PG 76-28的高温性能.通过对80℃,100℃及120℃下ZSV的计算推测了各沥青60℃时的ZSV数值,并探讨了零剪切粘度与Superpave分级体系中G*/sinδ的关系,及与常规沥青高温性能的相关性,结果表明ZSV对于基础沥青的评价较好,但不太适于聚合物改性沥青的高温性能评价.     

聚甲基丙烯酸酯(PAMA)黏指剂的分子量分布对于黏度和剪切稳定性的影响研究

分别以一般自由基聚合和活性自由基聚合制备了相同结构组成的聚甲基丙烯酸酯(PAMA)黏指剂,设计合成了不同平均分子量和分子量分布的PAMA样品,研究了分子量分布对于PAMA的增黏能力、剪切稳定性和提高油品的黏度指数能力的影响。结果表明:平均分子量相近的情况下,分子量分布越宽,越有利于提高增稠能力和油品的黏度指数;而增黏能力相当的PAMA,分子量分布越窄,即使平均分子量更高,但是剪切稳定性却更好。     

高粘度指数PAO的合成

在一种选择性强的催化剂作用下,通过α-癸烯齐聚反应合成的PAO粘度指数达到130以上,且具有良好的氧化安定性.     

高粘度指数PAO的研究

选用一种选择性强的催化剂，将α-癸烯齐聚，制备出高粘度指数聚α-烯烃合成油（PAO）。单体转化率可达85％以上。通过控制聚合反应条件，如反应温度、催化剂浓度、反应时间等可生产出不同粘度的PAO。其中低分子量PAO适宜作航空发动机润滑油，中高分子量PAO适合作高级汽车发动机润滑油等。     

钻井液增黏剂SDA的合成与性能评价

以对苯乙烯基苯磺酸(SS),二烯丙基二甲基氯化铵(DMDAAC)和丙烯酰胺(AM)为原料,采用水溶液聚合法合成钻井液增黏剂SDA。确定了最佳合成条件:单体质量比m(SS)∶m(DMDAAC)∶m(AM)=4.5∶0.5∶5.0,单体用量30%,引发剂用量0.14%,体系pH 7,反应温度75℃,反应时间5 h。在此条件下,钻井液表观黏度达59 mPa·s,动切力达25 Pa,并具有较增黏剂FA367更好的耐温抗盐性能。