HP-8B航空润滑油深度氧化分析

航空发动机润滑油的氧化衰变将严重影响到飞机发动机的性能,危及飞行安全。对HP-8B航空润滑油的深度氧化进行了分析。按照HP-8B航空润滑油的实际工况,设定了HP-8B航空润滑油的氧化衰变试验条件。通过测定氧化不溶物,50℃运动黏度和酸值,考察了氧化温度(175℃,180℃,185℃,190℃,195℃和200℃)和氧化时间(2.0h,4.0h,6.0h,8.0h和9.5h)对HP-8B航空润滑油氧化衰变程度的影响。HP-8B航空润滑油的氧化不溶物,50℃运动黏度和酸值均随着氧化温度的升高和氧化时间的延长而增加,衰变也越剧烈。相关性分析表明,氧化不溶物与50℃运动黏度的相关系数为0.8324,与酸值的相关系数为0.9572。氧化不溶物可以用来表征HP-8B航空润滑油的氧化衰变程度。     

响应面法优化重油甲苯不溶物质量分数的测定条件

研究了重油甲苯不溶物质量分数的最佳测定条件。以重油为原料,在单因素实验的基础上,以滤膜的孔径、甲苯的体积、甲苯的温度为自变量,甲苯不溶物质量分数为响应值,根据Box Behnken实验设计原理,采用三因素三水平的分析法模拟得到二次多项式回归方程的预测模型,优化重油甲苯不溶物质量分数的测定条件。回归模型具有高度显著性,方程对实验拟合较好,可以对重油甲苯不溶物质量分数很好地分析和预测,得到各因素对甲苯不溶物质量分数的影响大小。结果表明,重油甲苯不溶物质量分数的最佳测定条件为滤膜孔径022 μm、甲苯体积355 mL、甲苯温度73℃;优化后的测定条件更能精确地测定重油甲苯不溶物的质量分数;实测值与预测值的相对误差较小,说明最佳的测定条件可靠性较高。     

多元醇酯基航空发动机润滑油高温抗氧剂的研制

进行了航空润滑油高温抗氧剂的合成研究,红外光谱化学表征证实合成制备了新型结构的芳胺低聚物抗氧剂。将合成所得抗氧剂应用到多元醇酯基航空润滑油配方体系中,采用差示扫描量热法(DSC)、高压差示扫描量热法(PDSC)、斜板模拟结焦试验法、旋转氧弹法(RBOT)、航空润滑油氧化与腐蚀安定性评定法FED-STD-791-5308、航空润滑油热氧化安定性与抗腐蚀性评定法FED-STD-791-3411对该航空润滑油样品进行高温性能评定。评定结果表明,新型抗氧剂显著提高了多元醇酯基航空发动机润滑油的高温抗氧化、抗结焦性能,使其腐蚀与氧化安定性满足了国际民用航空发动机油规范SAE AS5780B和美国海军航空发动机油规范MIL-PRF-23699G要求,是一种抗氧化性能优异的多元醇酯航空润滑油新型高温抗氧剂。     

煤焦油减压渣油的临氢催化热裂化反应行为

采用高压釜考察了不同反应温度下煤焦油减压渣油(CTVR)的临氢催化热裂化反应行为,并采用改进的B-L法分析了反应前后沥青质组成结构,采用SEM、FT-IR等手段表征了原料及反应产物中甲苯不溶物。结果表明,随着反应温度的升高,CTVR临氢催化热裂化转化率提高,而反应产物中甲苯不溶物质量分数先减少后增大,在反应温度360℃时甲苯不溶物质量分数达到最小值。CTVR中甲苯不溶物由无机矿物质和有机化合物组成,其中的有机化合物在较低温度下部分转化成减压馏分油与减压渣油。随着反应温度升高,CTVR临氢催化热裂化产物中沥青质质量分数略有增加,超过350℃时,沥青质开始缩合生成甲苯不溶物,导致沥青质质量分数迅速降低。     

二苯基甲烷二异氰酸酯二聚体的红外光谱分析

二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)在储存过程中会生成二聚体,二聚体会影响到MDI的性能。对用红外光谱检测MDI二聚体的方法进行了研究。针对MDI二聚体的特性,首先解决了MDI二聚体的标样难题。用2295 cm~(-1)处的吸收峰进行定性分析,解决了MDI二聚体的定性分析问题。用1771cm~(-1)处的吸收峰作为定量分析峰,并以692 cm~(-1)处的吸收峰为内标峰,绘制了MDI二聚体相对峰面积与质量分数的关系曲线,解决了MDI二聚体的定量分析问题。建立的红外光谱分析方法达到了快速分析MDI二聚体的目的。     

俄制50-1-4Ф航空润滑油氧化生色物质组成分析

采用ASTM D4636标准方法对俄制50-1-4?航空润滑油进行高温氧化试验,针对润滑油氧化颜色发红问题,创新性地采用甲醇/水溶液萃取生色物质,并采用气相色谱-质谱联用方法研究了萃取物的化学组成。结果表明：抗氧剂N-苯基-1-萘胺是造成50-1-4?航空润滑油颜色发红的关键因素;甲醇/水溶液对酯类油生色物质的萃取富集具有极好的效果;生色物质主要包括抗氧剂自身及1-乙酰基-3-(6-甲基-3-吡啶基)-吡唑啉、邻苯二甲酸二丁酯、邻苯二甲酸二十二烷基酯等复杂衍生物。     

俄制50-1-4Ф航空润滑油氧化生色物质组成分析

采用ASTM D4636标准方法对俄制50-1-4?航空润滑油进行高温氧化试验，针对润滑油氧化颜色发红问题，创新性地采用甲醇/水溶液萃取生色物质，并采用气相色谱-质谱联用方法研究了萃取物的化学组成。结果表明：抗氧剂N-苯基-1-萘胺是造成50-1-4?航空润滑油颜色发红的关键因素；甲醇/水溶液对酯类油生色物质的萃取富集具有极好的效果；生色物质主要包括抗氧剂自身及1-乙酰基-3-(6-甲基-3-吡啶基)-吡唑啉、邻苯二甲酸二丁酯、邻苯二甲酸二十二烷基酯等复杂衍生物。     

红外光谱法测定改性沥青中SBS含量的研究

利用红外光谱分析技术,对基质沥青、SBS和SBS改性沥青进行定性和定量分析。结果表明:SBS改性沥青的红外光谱中,在1 377 cm~(-1)和810 cm~(-1)处的吸收峰是基质沥青的特征峰;在966 cm~(-1)和699 cm~(-1)处的吸收峰是SBS的特征峰;SBS特征吸收峰与基质沥青特征吸收峰的强度比与SBS含量具有良好的线性关系;采用在1 377 cm~(-1)处吸收峰作为内部参照峰的定量分析方法,得到的线性相关系数优于采用810 cm~(-1)处吸收峰作为内部参照峰的定量分析方法;A (966)/A(1 377)和S(966+699)/S (1 377)与SBS含量具有良好的线性关系,相关系数R~2大于0.998,相对误差小于5%,可以实现对SBS含量的准确测定。     

航空喷气发动机润滑油(8B)基础油的合成工艺分析

以AlCl_3为催化剂,1-辛烯、1-癸烯为原料,PAO低聚物、PAO_2为稀释剂,考察了合成8B基础油的工艺条件,对合成基础油的结构进行了分析。结果表明,最佳工艺条件为烯烃配比1-辛烯∶1-癸烯=9∶1,AlCl_3质量分数为1%,加热反应温度在110℃左右,最高反应温度控制在135~145℃,反应时间30 min,合成8B基础油,收率在35%左右,经调合而成的航空喷气发动机润滑油(8B)产品满足质量要求。     

航空润滑油氧化安定性的评价技术

氧化安定性是航空润滑油的重要性能。影响航空润滑油氧化安定性的因素有温度,氧气和金属催化剂。简约介绍了热分析,红外光谱和气相色谱/质谱在评价航空润滑油氧化安定性中的应用。