路基填方压实质量控制方法分析

阐述了路基填料合理选用的重要性，介绍了土基压实的意义和作用，分析了影响路基压实的主要因素，并着重对填方铺筑压实的控制方法进行了论述，以使路基填筑压实度达到规定的要求，从而保证了路基的稳定性。     

高速公路路基压实的质量控制

结合工程实践,简介路基压实的施工过程及检验方法,并分析路基压实过程中影响压实的因素,提出质量控制的一些积极的措施。     

二级公路砂砾填筑路基压实度现场试验研究

以山西省内某二级公路砂砾填筑路基标段作为研究对象,详细分析了灌砂法和PFWD法的现场试验流程,并对试验数据进行分析,试验标段的砂砾填筑路基的压实度性能满足设计及施工要求。     

路基土的压实度分析

就路基土的压实度问题，探讨了理想的最大干密度与最佳含水量，介绍了土的湿密度和土的含水量的测定方法，对压实度进行了计算，并分析了其误差，提出了处理措施，以更好地检测路基土的压实度，从而保证公路的质量和使用年限。     

粗粒土路基压实施工控制探究

路基工程中一般首先选择细粒土填筑材料,但在某些实际情况下,选择粗粒土作为填筑材料,不但可以节约成本,实践证明其施工质量也可以得到保证。本文针对目前粗粒土路基压实施工工艺研究现状,从施工工艺控制和施工质量控制两方面进行分析,为类似工程提供借鉴。     

对砂砾路基压实标准及检测方法的思考

介绍了砂砾料路基压实的方法，通过对重型标准击实试验结果的分析，阐述了击实试验中易出现的一些问题，提出了砂砾料压实质量的试验检测方法。     

浅谈路基压实质量控制方法

公路路基必须具有足够的强度和稳定性,而影响路基稳定性的主要因素一般有：地形、地质、气候、水文和水文地质,影响路基稳定性的人为因素有：行车荷裁的作用、路基设计、施工和养护是否正确等。     

浅谈路基压实施工质量控制

要做到路基的坚固而稳定,必须精心施工,才能建成高质量的路基工程.     

浅议如何控制路基压实质量

本文针对如何控制好路基及回填土的压实质量进行了分析和探讨。     

公路工程路基压实施工质量控制

现阶段,我国科学技术以及经济水平在不断的发展和进步,人们的生活水平有了很大的提高,与此同时车辆的数目在不断的增多,公路的使用频率也在不断的增大,在公路工程路基压实施工过程中,存在一些问题给人们的安全出行带来了不好的影响。本文通过介绍公路工程路基压实施工的重要性,阐述了公路工程路基压实施工的影响因素,并且提出了公路工程路基压实施工质量控制措施,给我国公路工程狙击压实施工质量控制方面提供了参考和帮助。     

砂砾回填柔性管道沟槽压实质量控制研究

在砂砾土粒度与性质分析的基础上,对其用于柔性管道沟槽回填适用的标准试验与现场压实质量检测方法进行了研究。结果表明:含有少量细粒组分(10%~15%)的砂砾土,其最大干密度需结合标准击实试验与粗粒土最大干密度试验确定;压实度并不能完全反映砂砾土回填密实度,而用相对密实度Dr作为压实质量控制指标更为合理;动态变形模量Evd与压实度、相对密实度回归拟合方程相关系数分别为0.995、0.990,回归效果显著,表明Evd可用于快速评定砂砾土回填压实质量。     

高速公路填石路堤压实质量试验研究

对试验区填筑层厚分别为60 cm、80 cm、100 cm、120 cm的填石路堤开展了静载20 t振动碾压试验,以及填筑层厚分别为80 cm、100 cm的填石路堤开展了静载25 t振动碾压试验,主要通过孔隙率和沉降差指标对填石路堤压实质量进行检测。研究发现:在确定碾压机械与压实层厚的前提下,碾压遍数达到一定后孔隙率逐渐趋于一稳定上限,碾压遍数的增加对减小孔隙率的影响很小。在压实机具一定的条件下,压实沉降差和被压实体层厚影响关系不明显,一旦不同层厚的碾压次数达到规定范围,其沉降差就能小于某一值。因此,对填石路堤进行有效的质量控制需要把沉降差和施工工序管理结合起来,沉降差只可作为孔隙率评判标准的补充性依据。     

路基工程施工压实度控制分析

该文就影响路基压实度因素、控制方法以及路基施工管理方法进行分析和讨论。     

道路路基施工质量控制刍议

路面的强度、稳定性乃至使用寿命,很大程度上决定于路基的强度和稳定性.根据实践经验,从路基的测量放线、填挖方、排水、路基土压实、管槽回填、软路基的处理等方面来分析监理工程师对道路路基质量控制的要点和方法.     

路基施工质量控制

道路桥涵施工中,路基施工相对于路面结构层、桥涵隧道是较容易被轻视的,而现今道路桥涵病害中最为常见的路面沉陷、纵裂,桥、涵洞头跳车却大部分都是由于路基沉陷引起的。通过大中修工程发现路基病害引起的维修费用远超过路面洗刨罩面、桥梁加固等,因此必须转变观念、重视路基施工管理。     

路堤填筑压实的公式化控制

兰州市北滨河路银(银滩黄河大桥)农(甘肃农业大学)段,长1 650m,Ⅰ级城市主干道,路幅宽度42m,全线土石方工程量:填方47·992万m3,挖方178·75m3。根据工程地质勘察报告,工程沿线地基土的地层结构简单,以素填土、粉土、粉砂、粉质粘土为主。根据施工图设计文件,路基设计标高以设防标准为黄河百年一遇流量6 500m3/s的河堤标高进行控制,平均填土高4~7m,局部地段因挖沙取土形成深沙坑,填土在10~12m。本工程填土量大,平均每公里填方达29·09万m3,路基填土主要取自路基沿线的黄河沿岸,主要类别为素土、砂砾以及砂砾土等。工程的重型击实试验结果如…     

公路路基路面压实质量的影响因素及质量管理对策

公路在我国经济发展中发挥着非常重要的作用,是我国交通事业的重要基础,保障公路压实能够使公路的使用寿命和质量得到有效提高,还能降低后期的养护成本,因此,在施工过程中,需要针对其中涉及到的各项影响因素进行全面有效的分析和控制,选择合适的施工技术,把握每一个施工技术要点,以提升施工质量。     

高速公路路基压密注浆加固效果研究

对唐津高速公路基加密注浆加固的效果进行了试验,采用土工试验法、原位测试法、物探法、扫描电子显微镜法、路面弯沉试验法等多种方法,综合试验检测研究结论表明：通过压密注浆,道路路基填土孔隙比降低,强度提高,道路承载能力明显提高。压密注浆处理唐津高速公路路基填土达到了预期效果。     

青岛地区强夯碎石桩和强夯置换施工监理控制要点

以青岛某物流仓库地基处理工程为研究对象,分析其强夯碎石桩和强夯置换的工艺参数,提出该工艺在施工过程中的监理控制重点;重点分析土体含水率、夯点参数、施工过程和碎石料质量四个方面,找到监理控制关键点。分析结果表明,强夯施工结束后,现场各点承载力检测结果均满足要求,且具有一定安全储备,从而验证强夯碎石桩和强夯置换监理重点控制内容的有效性,为今后青岛地区该施工工艺的监理控制提供重要的参考和借鉴。     

市政道路路基施工的质量控制要点

阐述了市政道路路基施工的质量要求、控制要点及控制方法,分析了施工中易出现的问题,并提出了相应的处治方法。