ASME规范下的全堆焊烟道在转炉设备中的设计应用

根据ASME规范设计制作的全堆焊烟道,解决了转炉烟道承受高温及交变应力、粉尘冲刷磨损等导致的烟道漏水短寿命问题,这可以为转炉烟道的新工艺提供参考,能够推动我国转炉烟道设备的技术进步.     

不同工艺制备的汽轮机进汽插管表面改性层研究

汽轮机进汽插管是将高温蒸汽导入汽缸的零件,与密封环配合起到密封高温蒸汽的作用,密封配合部位需具有耐磨、防粘连、抗高温氧化功能。等离子堆焊司太立6号合金和超音速火焰喷涂25%NiCr-75%Cr_3C_2涂层都具有优异的耐磨性、抗高温氧化性能,在汽轮机进汽插管密封部位都有应用。从结合强度、残余应力和厚度、硬度、抗高温氧化以及制造流程和制造周期角度分析两种材料与对应工艺制备的改性层,两种改性层都能很好地满足进汽插管密封部位的工况,25%NiCr-75%Cr_3C_2喷涂层结合强度较弱、残余应力大,易于剥落;司太立6号合金堆焊层基体残余应力大,零件容易变形,且制造周期长。     

347不锈钢表面堆焊690镍基合金电化学腐蚀性能研究

利用钨极氩弧焊(TIG)堆焊工艺在347不锈钢钢板表面堆焊690镍基合金,采用电化学测量技术,在室温、质量分数为3.5%的氯化钠溶液中,对347不锈钢基体、690镍基合金堆焊层以及2种合金堆焊接头的电化学腐蚀性能进行了研究.借助扫描电镜(SEM)及其附带的能谱仪(EDS)对堆焊接头的微观组织和成分进行了分析,并通过光学显微镜来观察腐蚀后的表面形貌,研究堆焊接头的腐蚀机理.结果表明:690镍基合金堆焊层的耐蚀性优于347不锈钢基体,347不锈钢基体的腐蚀速率约为堆焊层的8.4倍;堆焊接头的耐蚀性最差,其腐蚀速率约为堆焊层的11.8倍;堆焊层在熔合区附近对基体中Cr含量的稀释是导致堆焊后基体腐蚀加剧的主要原因.     

热丝H-TIG镍基堆焊工艺研究

针对公司新购一台国产KM-3015型热丝H-TIG堆焊成套设备用于公司某项目德士古型气化炉产品制造,通过进行镍基材料堆焊的设备调试及堆焊工艺研究,成功掌握镍基合金堆焊技术关键点并最终确定满足产品制造技术要求的堆焊工艺,为实现公司相关产品顺利堆焊提供有效的技术支持和保障。     

AP1000非能动余热排出热交换器管板堆焊技术

通过选用优良的焊接材料,制定合理的堆焊工艺,顺利完成了AP1000核岛部件非能动余热排出热交换器的管板堆焊,并获得了质量和性能优良的堆焊层。结果表明,采用两侧交替堆焊的方式,带极埋弧堆焊与焊条电弧焊结合的方法,既能最大限度的保证堆焊效率,又保证了管板堆焊后的各种性能和尺寸要求。为第三代核电AP1000技术在我国的推广应用提供了宝贵制造经验。     

F91材料等离子堆焊工艺浅析

按技术要求,阀门密封面需要堆焊Stellite12#钴基合金,采用等离子堆焊技术,堆焊难度大。通过对等离子堆焊Stellite12#钴基合金工艺参数的研究,解决了阀门密封面等离子喷焊Stellite12#钴基合金的技术难题。     

带极电渣堆焊工艺及其应用

某些化工压力容器、核容器内壁都需要大面积堆焊耐腐蚀不锈钢层。国内目前最常用的堆焊工艺为带极埋弧堆焊,国外已广泛使用了带极电渣堆焊工艺,该工艺和带极埋弧堆焊相比,有熔敷率高、稀释率低和成型好等优点。本文对国外期刊上发表的有关带极电渣堆焊方面的研究论文进行了综合分析,讨论了带极电渣堆焊的工艺特点、分析了影响堆焊层质量的因素,并对其发展方向和在国内外的应用前景进行了探讨。     

汽轮机9Cr钢阀座密封面现场堆焊工艺研究与应用

超超临界汽轮机主汽门和再热门阀座的材料均为9Cr钢,密封面上堆焊司太立合金层。很多阀座的堆焊层在高温下长期运行后会出现裂纹。分析了开裂的原因,认为Fe等元素的扩散导致在母材和堆焊层之间形成了脆性相,需要将原堆焊层完全去除后重新堆焊。根据现场堆焊修复的要求,制订了采用自动氩弧焊设备和镍基合金焊材的修复方案。所使用的焊接设备具有自动弧长跟踪、监控摄像、焊枪连续旋转等功能,能够在阀门内部的狭小空间内施焊。在现场将原堆焊层完全去除后采用镍基合金堆焊,并采取焊前预热、层间清理、后热处理等措施保证焊接质量。大量修复实践表明,本套修复工艺能够保证焊接过程的稳定以及较高的工作效率。镍基合金堆焊层的性能能够满足长期运行的要求。     

醇类合成塔大直径薄管板控制堆焊变形技术研究

本文针对甲醇/乙二醇合成塔管板堆焊变形技术难题,阐述了控制堆焊变形的相关措施,且依据项目测量并记录了管板堆焊实际变形量。希望通过分析变形趋势,总结变形规律,对今后同类产品的生产制造提供经验,从而有效控制管板堆焊变形,提高产品质量。     

1000MW汽轮机高压内缸硬质合金堆焊技术的应用

阐述了硬质合金司太立21堆焊技术的试验及应用过程,通过采用焊接试验件模拟产品堆焊的方法,确定了在高压内缸密封面上堆焊司太立21的可行性,并得出优良的焊接工艺参数来指导生产。实践证明,堆焊后的密封面完全满足设计要求。     

套筒结构对阀门节流特性影响机理分析

为研究套筒结构对汽轮机高压旁路阀节流特性影响机理,利用SST湍流模型对阀门内流道进行数值模拟,对比迷宫弯折型、条形孔型和圆柱直孔型3种套筒结构与同一套筒不同盘片对阀门节流特性影响。结果表明:3种套筒结构中迷宫弯折型套筒对阀门内汽流的降压、降速能力最强,其引起汽流滞止量最少,进入套筒内流道汽流碰撞损失最少;套筒各盘片的节流特性不同,越靠近套筒上方的盘片对汽流降压能力越强,越靠近套筒下方的盘片对汽流降速能力越强;阀门开度不同时同一盘片对阀门的节流特性影响也不同,但相对来说影响较小。     

某300MW亚临界汽轮机调节级喷嘴出汽边断裂分析与对策

主要从固体粒子腐蚀（SPE）及喷嘴高频激振两方面，研究某300MW亚临界汽轮机调节级喷嘴出汽边断裂事故的原因，并提出改进的措施。     

核电半转速汽轮机末级长叶片的设计研究

根据大功率核电半转速汽轮机的循环特点，论述开发末级叶片的一般通用准则。其中包括从热力、气动、强度和振动及防水蚀等方面加以分析，给出一些指导性结论。     

1000MW汽轮机精加工转子轴颈微弧等离子堆焊研究

1000MW精加工后需在轴颈部位大面积堆焊1．25Cr-0．5Mo材料，经过大量试验研究，成功开发了微弧等离子堆焊。严格控制其热输入量，采用小参数多层多道堆焊，制订了转子堆焊操作指导书，并在甜艮高、中压转子上成功实施，焊接质量及变形量均达设计要求。     

大型汽轮机组末级动叶出汽边水蚀的研究与分析

大型机组的末级动叶除了进汽边有严重的水蚀外,出汽边也有不同程度的水蚀现象。这种现象在参加调峰的大型机组和热电联产的凝汽式机组的末级叶片上表现得更为突出。根据对电厂的调查情况,分析了大型机组末级动叶出汽边水蚀的原因,探讨了末级动叶出汽边水蚀与运行工况及级的几何参数的关系,最后提出了一些预防和减少大型机组末级动叶出汽边水蚀的措施。     

超超临界汽轮机固体颗粒侵蚀的研究

分析了超超临界汽轮机高压和再热第一级叶片固体颗粒侵蚀的原因，介绍了汽轮机部件固体颗粒侵蚀的试骚研究工作，给出了超超临界汽轮机防止固体颗粒侵蚀的措施。图4参5     

叶片水蚀的发展过程

介绍了汽轮机叶片水蚀形成、发展的原因、机理及过程,描述了汽轮机叶片(特别是末级叶片)在某些电厂运行过程中受到的水蚀状况,并由此总结出“叶片水蚀过程线”。     

堆焊层与基体脱壳导致司太立合金脱落的分析与检测

随着超临界、超超临界燃煤机组的大量应用,发电设备上"家族性"缺陷随之产生,堆焊层与基体脱壳缺陷导致司太立合金(Stellite)脱落就是一例。司太立合金是一种耐磨、耐腐蚀及耐高温氧化的硬质合金。介绍了对超临界、超超临界燃煤机组主汽门、调门堆焊层,采用超声波检测的工作原理、工艺方法、检测仪要求和检测资质。通过案例分析,解读了司太立合金堆焊层与基体"脱壳"的主要原因及评判结果,为进一步了解和跟踪司太立合金堆焊层表面裂纹和"脱壳"缺陷,提供防范措施和技术支撑。     

蒸汽轴向流动对汽轮发电机组轴系扭振响应的影响

对在汽轮机高压和中压调节阀快关动作后蒸汽沿轴向流动过程对轴系扭振响应的影响进行了研究。轴系的计算模型采用连续质量模型。外激励模型是考虑了汽轮机ＤＥＨ系统、热力系统以及单机对无穷大电网的机电耦合数学模型。对３００ＭＷ汽轮发电机组的仿真计算表明,考虑蒸汽流动导致的激励扭矩沿汽轮机轴向瞬时变化时,对轴系的扰动和轴系扭振的激励加强,蒸汽载荷变化对汽轮发电机组轴系扭振的影响是较大的,在轴系安全评价中必须加以考虑。图４参３     

船用汽轮机特征线谱控制及应用

针对船用汽轮机质量大、振动幅值大且低频特征线谱突出等特点,提出了在船用汽轮机上通过特定装置实现以振动抑制振动的思路,研制了满足结构和出力需求的低频特征线谱控制装置,并在船用汽轮机上进行了试验。结果表明：低频特征线谱控制装置能够使汽轮机的轴频降低6.6 dB,低频段平均振级降低1.7 dB。