汽轮发电机气体冷却器性能试验研究

气体冷却器是汽轮发电机的重要设备之一。其传热与阻力性能将直接影响汽轮发电机的运行经济性和可靠性。为实现汽轮发电机气体冷却器的优化设计,对不同翅片间距的翅片管冷却器的传热和阻力性能进行了试验研究,得到了Re在3 000~190 000之间换热器翅片侧的传热和阻力特性,并分析了风速和翅片间距对气体冷却器传热和阻力性能的影响规律。研究成果对汽轮发电机气体冷却器的结构与性能优化具有重要的指导作用。     

车载板翅式油冷却器的实验研究

某型车载板翅式油冷却器采用锯齿翅片强化油侧传热。利用风洞实验台对该油冷却器进行实验,测试其不同空气和油流量条件下的传热和流阻性能,并拟合了传热性能经验关联式。采用对数平均温差法建立油冷却器性能模型,以分析其空气侧部分遮挡工况下的实际性能。为提高油冷却器性能模型预测精度,借助FLUENT模拟得到了其锯齿翅片传热和流阻的特性数据。研究表明,正常工况下,油冷却器基于油侧表面积的总传热系数为49～74 W/(m2·℃),空气侧遮挡将显著降低油冷却器传热性能。     

旋流管式机油冷却器的研究

作者提出了大功率柴油机用的一种新型管式油，水冷却器，它与普通管式机油冷却器相比，不仅传热性能好，而且减少了泵耗功率。文中阐明了这种油冷却器能增强传热的原理。     

空压机内置冷却器的热力性能优化

为了提升空压机内置冷却器的热力性能,选取冷却器的最小结构单元,基于k-ε湍流模型建立百叶窗翅片流动传热的数值模型,分析百叶窗翅片结构参数对冷却器内部流动传热特性的影响。结果表明：增大百叶窗倾角、翅片厚度,气流与翅片之间的对流传热能力增强,流动阻力增加;增加百叶窗间距,冷却器传热效果增强,流动阻力减小。百叶窗倾角为29°、间距为1.6 mm、翅片厚度为0.08 mm时,翅片的综合热力性能最佳。     

电机径向通风的空气—空气冷却器传热计算

针对径向通风、管束整体为矩形排列的电机空—空冷却器建立了分区域的传热计算模型,给出了针对不同的内风路温度条件所采取的传热计算方法,采用优选取值法计算方法用于空—空冷却器分区域的传热计算。该计算模型的计算数据通过与实验数据的对比进行了修正。根据该计算模型编制了计算软件进行冷却器设计,目前的冷却器设计软件从换热及与风扇匹配角度来讲均可满足设计要求。     

发动机废气再循环冷却器性能计算仿真

发动机废气再循环是有效降低Nox的重要方法,废气再循环冷却器的设计开发显得尤其重要。本文,结合现有EGR冷却器结构参数,利用DOE的设计方法,通过对三种不同结构形式的EGR冷却器进行传热和阻力性能测试。同时通过多元回归分析,建立EGR冷却器热侧传热和流动实验关联式,并进一步利用Visual Baisc开发工具,建立EGR冷却器性能计算仿真平台。该仿真平台的开发,有效的提高了EGR冷却器设计计算精度和产品开发速度。     

穿片式气体冷却器特点及其影响因素分析

为满足不同容量的汽轮发电机通风冷却系统的需要,必须采用不同形式的翅片式气体冷却器,以进一步改善冷却器的传热与阻力性能。介绍了目前常用的不同翅片形式的穿片式气体冷却器的结构特点,分析了影响穿片式气体冷却器传热和阻力特性的主要因素,以期为穿片式气体冷却嚣的结构与性能优化提供参考。     

立式电机绕簧管轴承油冷却器传热性能实验研究

对采用绕簧管的立式电机轴承油冷却器进行了传热性能实验.根据实验数据对冷却器油侧和水侧换热热阻进行了分离,结果显示,油侧换热热阻为水侧的4~12倍.实验结果表明:油流量对冷却器传热系数的影响较大,油流量每增加10 L·min~(-1),总传热系数增大60~70 W·m~(-2)·K~(-1);水流速对冷却器换热系数的影响相对较小;增加换热管的翅化比或提高油流速以降低油侧的换热热阻是提高油冷却器传热性能的关键;采用绕簧管的立式电机轴承油冷却器的传热系数要优于常规采用双金属轧制式翅片管的油冷却器.     

结霜工况下变片距空气冷却器性能仿真与试验

以结霜工况下的变片距空气冷却器为研究对象,对空气冷却器建立分布参数计算模型,采用分子扩散理论建立霜层的生长模型。在计算过程中,采用空气冷却器迎风面的霜层厚度平均值作为变量迭代求解空气冷却器的风量。研究了变翅片间距结构对空气冷却器结霜工况下性能的影响,并进行了实验验证。实验结果表明:空气冷却器的风量、换热量变化趋势的实验值和计算值基本一致,偏差在5%左右。与定翅片间距空气冷却器相比,变翅片间距空气冷却器在结霜工况下具有较长的除霜周期和更好的传热性能。     

蒸、疏冷却器ZL-80、SL-80的更新设计

介绍了为平旺发电厂200MW机组配套的蒸汽冷却器ZL-80、疏水冷却器SL-80的设计方案。此次,在蒸、疏冷的管系设计中,与以往相比有较大变化,使结构更为合理,传热效果更佳。     

水冷壳管式油冷却器传热强化实验

通过实验研究 ,比较了螺旋隔板花瓣管油冷却器和螺旋隔板低肋管油冷却器的传热和压降性能 ,实验结果表明 ,螺旋隔板花瓣管油冷却器比螺旋隔板低肋管油冷却器的总传热系数提高 10 %以上 ,而压降却低 46 %左右     

超临界CO2布雷顿循环中冷却器的夹点分析

针对超临界CO_2布雷顿循环中冷却器的夹点问题,采用传热单元模型,对夹点产生条件和影响因素进行了理论研究和计算分析。结果表明:冷却器内超临界CO_2的参数接近临界参数,产生夹点的可能性大;夹点的主要影响因素是超临界CO_2与水的流量比,随着流量比的增大,夹点温差逐渐减小;夹点温差对冷却器的换热面积和压降具有直接影响,随着夹点温差的增大,换热面积逐渐减小、压降逐渐增大;当夹点温差由2.9℃增大至4.4℃时,冷却器的换热面积减小了50%,但压降增大了约150%。     

水冷壳管式油冷却器传热器化实验

通过实验研究，比较了螺旋隔板花瓣管油冷却器和螺旋隔板低肋管油冷却器的传热和压降性能，实验结果表明，旋隔板花瓣管油冷却器比旋隔板低肋管油冷却器的总传热系数提高10％以上，而压降却低46％左右。     

螺旋隔板低肋管机油冷却器的传热特性研究

介绍了一种具有较高传热效能的螺旋隔板低肋管油冷却器，与普通的弓形隔板光滑管油冷却器相比，其总传热系数可提高3倍左右。     

新型复合式冷却器的研制

主要从结构设计、传热原理和试验研究等方面,对电力机车复合式冷却器的研制情况进行了比较全面的介绍。     

管束横向节距对气体冷却器换热及阻力特性影响试验研究

改善汽轮发电机冷却技术是提高汽轮发电机单机容量的最有效、最现实途径。气体冷却器是汽轮发电机的重要设备之一。其传热与阻力性能将直接影响汽轮发电机的运行经济性和可靠性。为实现汽轮发电机气体冷却器的优化设计,对管束不同横向节距的波纹翅片型穿片式冷却器的换热和阻力性能进行了试验研究,分析了管束横向节距对气体冷却器换热和阻力性能的影响规律。研究成果对汽轮发电机气体冷却器的结构与性能优化具有重要的指导作用。     

板翅式EGR冷却器的气-固-液耦合传热模拟研究

利用ANSYS CFX软件对板翅式废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)冷却器进行气-固-液耦合传热计算,分析冷却器中气液温度场及速度场,对比研究光管型、含有波型翅片及含有凹坑的3种冷却器的换热效率。结果表明:当冷却器增加翅片之后,换热效率与光管型冷却器相比提高了26.7%,气体流动更加稳定,过渡区域的涡流减少;而增加凹坑之后的冷却器的换热效率相比光管型冷却器降低了5%,且其流速减慢,过渡区域出现大面积的涡流。     

三维变形管换热器在压缩机中间冷却器中的应用研究

中间冷却器是提高压缩机效率的一种重要设备,在对三维变形管换热器的结构和传热特点进行介绍的基础上,对其在压缩机中间冷却器中的应用进行了可行性分析。采用三维变形管换热器对中石化某年产100万吨延迟焦化装置用富气压缩机中间冷却器进行了技术改造,并进行了实际运行测试和考核分析。结果表明:三维变形管换热器有效解决了管束的振动问题,在换热面积减少37. 4%、气体阻力降低36. 9%的情况下,气体出口温度达到生产工艺要求,起到了良好的节能节材效果。     

轧片式铝翅椭圆钢管空冷器的传热性能及流动阻力

轧片式铝翅椭圆钢管空气冷却器具有传热性能高 ,阻力系数低等优点 ,可应用于干旱缺水地区的空冷发电厂和大中型变压器等。给出了这种强化传热管束的试验测量结果。     

机油冷却器传热性能试验控制系统设计及控制算法研究

主要介绍了内燃机机油冷却器传热性能试验控制系统的组成、控制系统的硬件配置、测控软件的编写，并对控制算法进行了一定的研究。