深基坑开挖过程水平位移影响数值分析

深基坑工程在进行开挖施工的过程中,势必会对四周的建筑物、构筑物以及市政工程造成一定的影响,其中主要影响为深基坑的水平位移,水平位移超过一定限值,引起四周土体的不均匀沉降,导致建筑构筑物破坏。本文以某地铁车站为研究对象,通过有限元软件模拟了深基坑的开挖过程,得到了土体和支护结构随着深基坑开挖的水平位移和受力的变化情况。通过对变形因素的讨论,得出不同因素对变形影响的敏感性,从而找出影响变形的敏感因素,为设计优化提供了方法和依据。     

坑内土体开挖对工程桩变位影响分析

软土地区由于基坑内土体开挖不当引起的工程桩变位事故频频发生,造成很大的经济损失,给工程安全带来隐患,因此迫切需要解决这个问题。从分析基坑土体开挖时工程桩上受到的荷载作用入手,研究了滑动土体及施工荷载对工程桩变位的影响,运用弹性抗力法分析了荷载作用下工程桩桩身任一点内力和位移分布情况。对某工程实例进行分析,计算开挖时作用于桩身的最大弯矩及其位置,与现场实测的桩身断裂位置基本一致,表明开挖形成的临空面滑动土体及施工荷载引起的水平荷载是导致桩身偏位甚至断裂的根本原因。     

隧道开挖引起地下管线竖向位移的初参数法求解

现有解析法对隧道开挖导致临近地下管线产生位移的分析较少且考虑影响因素不全面.针对这一问题,在W inkler弹性地基梁理论基础上,建立管线竖向位移的计算模型,提出求解隧道开挖引起的临近地下管线竖向位移的初参数法.通过采用ABAQUS软件中的管土相互作用模块进行管线变形的有限元数值模拟,验证了计算方法的正确性.工程实例的计算结果和实测数据的对比表明文中计算方法的合理性.初参数法综合考虑管线和土体双重因素的影响,克服了已有方法的局限性,且计算结果符合实测管线位移小于自由场土体位移规律.     

地铁暗挖通道施工地层位移计算分析

在进行地铁区间隧道、人行通道等工程施工时,需要对地层的变形进行严格控制。为了充分评估隧道开挖引起邻近地层的变形程度,以某地区地铁车站出入口暗挖工程为例,通过建立数值模型,结合现场监测数据对模型可信度进行验证,在已有沉降计算研究的基础上,进一步分析施工引起的地层水平位移,提出包含水平与垂直方向变形的地层位移计算公式。通过此公式,能够更加准确地对地层位移进行分析,以便在实际工程中对地层变形进行严格把控,保证施工安全。     

土体开挖过程中力链的演变与发展

在土体开挖过程中,力链的演变与发展对结构支撑的安全性有重要作用。因此,本文结合光弹实验以及离散元模型,系统地研究基坑开挖过程中力链的演变。通过光弹实验,明确土体开挖过程中强/弱、长/短力链的形成、运动和分解,得到挡土墙顶部位移随超载的变化曲线。再利用PFC 2D进行离散元模拟,得到不同开挖阶段力链的定量分布,并利用风玫瑰图描述力链的走向,验证实验结果。结果表明:长/强力链在基坑支护体系中起主导作用,短/弱力链对基坑支护影响不大;研究还表明,在开挖过程中,力链具有极限长度,力链方向的转移是恒定的。该研究不仅有助于更好地了解土体开挖过程中力链的演变规律,对相关实际工程的设计和安全评价也有一定的参考价值。     

地下管廊与土体接触的模拟与试验研究

文章通过Midas GTS利用有限元模拟对地下管廊和土体间的接触进行分析,通过弹塑性支撑来搭建接触界面,利用反作用系数来对地基支撑刚度进行改变,以此来分析地下复合管廊和土体接触面间的关联性,同时通过对土体的内摩擦角作出改变以此来对地下管廓受力情况进行研究.得出土体内摩擦角的改变对地下综合管廊—土体的界面刚度影响很小,界...     

贵港苏湾大桥深基坑变形监测研究

贵港苏湾大桥主跨334m,跨越郁江一级航道,该桥梁3#墩深基坑及4#墩深基坑周围存在数座砖混结构建筑物、水泵房及钢筋加工厂等。为避免基坑施工导致周围建筑物变形甚至破坏,须在深基坑施工过程中对周围土体和建筑物进行变形监测。根据贵港苏湾大桥工程的地质条件,布置测点并对基坑施工进行监测。结果表明,各个监测点的变形量均未达到规范规定的最大值,说明该大桥3#墩和4#墩深基坑施工方案合理,施工过程规范,满足要求。     

大位移井的关键技术浅析

随着近年来大位移井的发展,一些技术不断成熟,现在大位移井钻井工艺的关键技术点主要体现在：轨道设计、摩阻/扭矩、轨迹控制、钻柱设计和井眼稳定、净化、套管漂浮技术等方面。     

盾构掘进施工下周围土体变形预测及沉降控制

在盾构掘进施工时,因盾构机械不同导致土体受干扰的变形控制不同.针对上述问题,为准确预测土体变形情况并控制沉降现象,本文通过确立边界条件及土层物理学参数,构建盾构掘进施工三维有限元模型;模拟盾构掘进过程中的周围土体变形情况,并于实际掘进之前通过盾构试推试验得到盾构掘进时土体变形的控制方法.以小规模施工场地为例展开实例分析...     

深基坑开挖引起邻近地层动态变形案例

针对天津某深大基坑施工对周边历史风貌保护建筑水平变形的影响,利用FLAC3D软件对基坑施工进行模拟,分析开挖过程对土体地表变形及影响深度范围内变形情况,并对比监测成果。结果表明:模拟值和实际监测数据基本吻合。挖至坑底时,模拟预测坑外土体最大水平变形量为77.2mm,周边历史风貌保护建筑水平变形量最大为20.2mm,研究结果对工程安全施工可起到指导作用。     

地铁车站深基坑开挖稳定性与抗震分析

以合肥市轨道交通4号线金寨路站深基坑为背景,利用FLAC 3D软件建立了地铁车站深基坑的数值计算模型,分析了基坑开挖过程中基坑周边土体和桩体的竖向位移、水平位移和支撑轴力,并进一步研究了地震荷载作用下基坑主体结构的竖向位移、水平位移和内力.研究结果表明:基坑开挖过程中,最大地表沉降、桩体水平位移和支撑轴力分别为33.6...     

土体沉降对托架式管道跨越段应力影响的数值分析

为了有效保障油气长输管道的平稳运行,针对工程实际中托架式管道跨越段进行应力分析,重点考察了土体沉降对管道跨越段应力分布的影响,为设置合理的跨越角度提供理论依据。结果表明,埋地水平管段发生沉降时,埋地弯管、架空弯管两处出现应力集中,架空弯管处应力值较埋地弯管处应力值大,减小跨越段斜管角度可有效降低上述两处的应力值。     

公路下磷矿开采位移沉降规律分析

贵州省开磷集团用沙坝矿的部分矿体位于金阳公路下,为保护公路而保留的保安矿柱矿石量约2262万t,为矿区储量的50%。采用留竖向矿柱的房柱式分层充填法开采使金阳公路的位移沉降量仅为48.5mm,为公路下矿体开采提供了一种矿石损失率小,位移沉降量小的开采方法。     

基坑边坡开挖过程变形特性分析

通过有限元软件对重庆某基坑边坡进行数值模拟。分析了基坑边坡开挖过程中支护结构的水平位移变形趋势及坡顶地表沉降规律,发现支护结构随着基坑边坡的开挖,水平位移呈逐步变大的趋势且最大水平位移始终发生在桩顶,坡顶地表沉降值总体与距坡顶边线距离成反比的趋势,但在离坡顶较近处出现反弯。该模型结果总体符合基坑开挖的变形趋势。     

大位移井油基钻井液技术应用

近海富含油气资源,通常采用大斜度、大位移井进行开发,其地质资料显示,地层地质情况复杂,泥页岩水化分散性强,井壁稳定性差。水基钻井液在二开、三开、四开常发生划眼、塌、卡、缩颈等问题,存在抑制性、井眼清洁、摩阻扭矩控制等难题。长城钻井液公司研发出具有自主知识产权的油基钻井液体系,室内实验显示,该体系稳定,抗污染能力强,泥页岩抑制性强,润滑性能优于水基钻井液。从现场施工的4口井来看,复杂地层的抑制性难题、井眼净化难题和摩阻扭矩控制难题都得到有效解决,事故率明显降低,施工效率得到提高。     

深基坑开挖中出现事故的处理措施

随着建筑工程的发展,基础埋深也随着增加,有的建筑的基础开挖深度达20m左右,这样对深基坑开挖的施工技术也提出了更高、更严的要求。深基坑开挖施工是一个高风险的系统工程,即使在开挖前对地质进行了详细的勘察,对基坑支护设计和施工方案进行了审核确定。     

胜利油田大位移井钻井液技术浅析

为了提高我们的采收率,提高我们的经济效益,降低我们的生产成本这些重要的问题,胜利油田采用了大位移井钻井液技术,这种技术的引用实施,给胜利油田带来了巨大的经济效益,它极大的提高了勘探开发的效率,而且也随着扩大了不少油田有效的开发区域,其实不只我们中国,在目前世界上,很多的国家都采用这项高效率的技术来进行勘探,这种方法尤其对于一些环境比较恶劣的区域,有着很大的优势,大位移井钻井液技术它对于勘探开发来讲,降低了产油的周期,并且也扩大了泄油的半径,这样以来,不仅提高了油井的产量,并且也对油井的寿命延长也起到了很大的作用,我国为了促进石油工业的发展,在各个地区等都采用了这种技术,并且随着各地的不同情况,进行了不同的改良,以提高工作的效率。     

重庆地铁隧道开挖引起的位移数值模拟研究

以重庆地铁隧道实际工程为例,利用数字模拟有限元软件Midas-gts对隧道开挖引起的地表沉降、拱顶沉降、净空收敛进行数值模拟和研究,将模拟数值与实测的数据进行对比。找出位移的变化规律,同时对比两者的差值。从而对施工安全提出相应的建议和措施,确保隧道施工的安全同时不影响周围的环境。     

某深基坑复合土钉墙支护结构变形的数值模拟分析

复合土钉墙支护在深基坑工程中应用广泛,但目前对其变形及内力研究较少,本文结合支护形式为钢管桩-预应力锚杆复合土钉墙的深基坑开挖工程,基于FLAC 3D建立三维有限元模型,研究了开挖关键步骤边坡坡顶的水平和竖向位移、锚杆与土钉轴力,并将有限元模拟计算结果和现场监测数据进行对比分析.结果表明:开挖完成后,最大竖向和水平位移...