航空煤油的顺序输送与掺混实验研究

航空煤油产量的不断增加亟须成品油管道在输送汽、柴油基础上添加航煤进行顺序输送.顺序输送时需要将密度相近、产生的混油易于处理的油品相邻排列.一般采用航煤夹在柴油之间输送,还有少部分管道采用航煤顶柴油、汽油顶航煤输送工艺.在航煤与汽油、柴油的接触面间会产生混油,通常以掺混方式处理顺序输送产生的混油.借助掺混实验,系统研究了...     

探析航空煤油输送管道泄漏的环境风险及控制

我国所使用的航空煤油大多是通过地下管道来运输到机场中的,由于其是固定的运输线路,因此就会受到许多外界因素的影响。很多的航空煤油输送管道都是从城市的地下穿过,虽然现在还看不出什么影响,但是随着城市的建设与发展,航空煤油输送管道很可能会发生老化、挖掘、偷盗等一系列的事故问题,存在着极大的安全隐患,影响着城市化进程的发展。因此,本文就航空煤油输送的问题展开探讨。     

天然气管输减阻剂的研究现状

当前全球范围内天然气的消费增长速度已远远超越了石油及其他能源,紧迫的能源供需形势对天然气的开发及输送提出了更高的要求。在当前的技术条件下,天然气管输减阻剂技术是一种相对经济的提高管道输气能力的方法。本文详细分析了天然气管输减阻剂的减阻原理及国内外已有的关于天然气管输减阻剂的研究现状,对后续研究的发展方向进行了深入的分析。     

参数对超临界 CO2管输过程经济性影响分析

在超临界CO2管道输送参数的选取过程中,能耗及经济性是重要的参照标准。通过对输送过程进行模拟,计算由流体温降和压降所产生的能耗及成本,得到了各参数对输送过程经济性的影响规律：每输送一吨超临界CO2的成本随输送距离先逐渐增加后基本保持不变,长距离、低温高压输送是比较经济的输送方式。输送条件都确定的管道要尽量使其运行在相对最经济流量值附近,流量过大或过小都会造成输送成本的增加。总传热系数对输送成本的影响不是很大,在保温与不保温情况下都有比较经济的总传热系数值。     

管输节流降压过程中水合物形成研究

天然气管输节流降压过程中容易形成水合物,该物质会堵塞管道、阀门等,造成巨大损失。本文介绍了天然气水合物的形成机理、条件,探讨了水合物形成的平衡常数法、热力学模型计算方法,并介绍了目前常用的水合物防止方法。     

烯烃聚合航空煤油异构烷烃实验分析

目前燃料油主要来自于石油的炼制,随着石油资源的需求量不断增长,探寻新的燃料油转化技术,成为了目前较为前沿的研究课题。本文探讨了生物油经过催化裂化转化为合成气,再由聚合反应生成生物碳氢燃料的过程,重点分析了航空煤油异构烷烃的合成过程。利用实验分析了常温常压下生物油催化裂化制备富烯烃合成气以及富烯烃合成气聚合制备烷烃类航空燃油的过程,为生物油制备航空燃油提供实验分析指导。     

航空煤油输油管道腐蚀因素分析及应对措施

航空煤油与其他成品油相同,目前主要的输送方式为:输油管线输送、铁路输送、公路输送、船运等。输油管道输送是诸多运送方式中最高效、流程最为简洁、成本最低的转运方式。然而,由于长途输油管线路由大多途经村庄、农田、林地等复杂地貌环境,诸多复杂性环境因素均成为了对输油管道的腐蚀原因,这样一来,既无法保障油品质量也会使得管道的使用时间极大缩短。一旦造成油品外漏,不但对环境影响恶劣,对企业也会造成巨大的损失。主要研究了航空煤油输油管道的腐蚀机理和防腐工艺,总结了输油管道被腐蚀的原因,在此基础上提出相应的建议。     

水泥生产过程工艺质量指标的概率研究

运用计算机技术提高水泥企业质量控制水平大有文章可作。本文从一个独特的视角提出了一种新颖的设想。将质量指标控制值表达为连续随机变量在工艺上是否合理可行？这当然还是一个有待大家深入探讨的问题。     

生物质基航空煤油生产工艺的研究现状

由于航空煤油的需求量迅速增长,开发生产航空煤油的非石油替代路线得到越来越多的关注.近年来,生物质制备航空煤油被视为有望实现生产航空替代燃料的重要非石油路线.综述了近年来生物质制备航空煤油工艺的最新进展,并对工艺进行了详细分析.其中,生物油加氢工艺是最有工业化前景的生产航空替代燃料工艺.主要优势是工艺成本低,同时生产的航...     

全氟己酮抑制航空煤油燃烧实验及化学动力学研究

为了研究全氟己酮对航空煤油燃烧的抑制作用,将杯式燃烧器的燃烧方式由液面燃烧改为灯芯燃烧,解决了气体灭火剂灭火性能测试中较高闪点燃料难以点燃的问题。通过实验可知,随着空气中全氟己酮浓度的增加,航空煤油的燃烧经历了火焰先缓慢增高再迅速降低的过程,可见全氟己酮在不同浓度下对燃烧的作用存在由促进到抑制的转变。为深入探索这一转变的原因,基于化学动力学构建了1403个组分、7496个反应组成的全氟己酮抑制RP-3航空煤油燃烧机理并进行了验证。通过化学动力学分析可知全氟己酮在低温下对燃烧的抑制比在高温下的效果更好,全氟己酮在低浓度时温度升高导致抑制作用减弱主要是源于温度升高后,促进燃烧的反应提速幅度远大于其他反应;全氟己酮降低RP-3航煤燃烧温度的途径之一是通过热分解等吸热反应来实现的;随着全氟己酮浓度的增大,反应路径发生变化,使得H、O和OH自由基的生成量减少、消耗量大量增多,宏观上体现出全氟己酮作为燃料的促进燃烧的作用减弱、作为灭火剂抑制燃烧的作用增强。研究结果可为利用全氟己酮防控航空煤油火灾提供理论指导,为研制新型灭火剂提供参考。     

天然气管输质量指标及其标准化体系研究

本文从天然气管输质量包括气体本身质量、管输过程损耗质量、管输系统安全可靠性质量为一体的大质量角度出发,建立天然气管输质量指标体系。在此基础上,构建气体质量标准化、管输损耗控制标准化、管输安全可靠性标准化的标准化体系,以此确保天然气管输质量的高规格、高要求。     

Pt/Al-MCM-41加氢裂化生物烷烃制备航空煤油及其影响因素研究

实验制备和表征了不同组成Pt/Al-MCM-41双功能催化剂,以生物柴油加氢脱氧得到的生物烷烃为原料进行加氢裂化制备生物航空煤油,考察了不同反应温度(300~340°C)、重时空速(0.75~1.75 h?1)、反应压力(1~5 MPa)和氢油比(700~2700)等反应条件对生物烷烃转化率和选择性的影响。结果表明,随着温度的升高,转化率显著增加,煤汽比随着反应温度的升高而下降;随着重时空速的升高,转化率降低,煤汽比上升;在较低压力(2~4 MPa)下,产物分布变化小,在5 MPa反应压力下,转化率迅速下降;随着氢油比的增加,转化率和煤汽比均逐渐升高。综合考虑选择性和转化率,适宜反应条件为:温度330℃、重时空速1 h?1、压力2~3 MPa、氢油比2200。     

吸附法控制航空煤油中微生物的研究

航空煤油中的水质量浓度对微生物的生长影响显著,而微生物对飞机的危害非常严重。水质量浓度越高,微生物含量越多,对飞机的危害也就越大。与传统的添加抗微生物添加剂等化学方法相比,利用硅胶和3A,4A,5A和13X 4种型号分子筛作为航空煤油中的水吸附剂,由静态吸附实验得出:选择3A分子筛作为吸附剂,吸附时间为180 min、每100 mL航空煤油吸附剂投入量为2 g和粒径为80目,此时除水效果最佳,能将航空煤油的水质量浓度从1.2×10-4mg/L降为8×10-6mg/L;同时以航空煤油中的微生物为指标,通过以上改进优化条件能够将航空煤油中微生物从1 000个/mL降为5个/mL或者无菌状态。     

浅析不同初始温度对航空煤油表面火蔓延的影响

文章以试验研究的方式,就不同初始温度对航空煤油表面火蔓延现象的影响进行了分析与探讨,指出在液相控制、气相控制阶段中,初始温度变化对火蔓延趋势的影响机制,望能够引起各方关注与重视。     

提高增塑剂质量指标的探讨与研究

增塑剂的色、臭、水份、酸值和低挥发物是重要质量指标,这些指标直接或间接影响塑料制品的稳定性。杂质来源除原材料外与制备工艺过程有很大关系。     

高速BOPP专用料质量指标控制因素分析

介绍了高速BOPP专用料的质量控制指标(MFI、II、MWD、灰分、水分、低分子量物质及油脂)在BOPP生产过程中的影响,分析了在单环管生产工艺生产过程中如何控制,开发出高速BOPP专用料.     

化学镀镍-磷合金层对航空煤油热安定性影响的研究

比较了化学镀Ni—P合金层、不锈钢和黄钢片在高温下对航空煤油热安定性的影响．结果表明，化学镀Ni－P合金层在航空煤油中具有较好的热安定性。     

城市天然气长输管线施工的管理研究

现代社会城市化进程加快和迅速发展,增加许多城市居民对车用天然气能源的需求。由于中国当前的天然气道路运输和建设投资项目上的诸多特殊性,在天然气长输管道建设过程中出现了很多问题。其中,天然气管线的使用安全是一个尤为重要考量的决定因素之一,一旦管网发生燃气安全质量事故,直接威胁到居民生命财产安全或稳定。可见,加强对长输天然气管道建设十分重要。因此,严格控制长输天然气管道建设的管理要求,对城市发展具有积极影响。本文对天然气长输管道的建设管理进行了分析和探讨,以促进城市建设管理的发展。