高速主轴的油雾润滑

叙述了油雾的润滑特性;采用不适当的油雾润滑装置与润滑方式是影响高速主轴使用寿命的重要因素之一。文中提出了高速主轴油雾润滑装置的气动系统,并对系统中各种元器件的性能及选择原则作了详细的介绍。附图4幅。     

低比转速高速离心泵研究的现状与展望

从小流量工作不稳定性的机理及解决措施、流场分析和测试、水力设计方法及结构研究四个方面对低比转速高速离心泵的研究和设计现状进行综述，并阐述了其今后的发展方向。     

基于油雾润滑的高速电主轴断油性能试验研究

对基于油雾润滑的高速电主轴进行断油性能试验,利用B&K声学/振动分析系统、红外热像仪等仪器对断油过程中高速电主轴系统的振动特性、主轴轴承内部的润滑、电主轴表面的温度场等状态参数进行监测,并与正常油雾润滑时高速电主轴的状态参数进行比较,分析研究了断油状态对高速电主轴工作性能的影响.试验结果表明:高速电主轴正常工作时主轴轴承所需要的润滑油量很少;短时间断油对电主轴系统的正常运行状态影响不大,主轴轴承内部的润滑、电主轴系统的振动特性和电主轴的热状态等性能参数能够维持在基本正常的水平.     

低比转速两级复合叶轮高速离心泵的研制

阐述了两级复合叶高速泵的结构设计特点和水力设计方法。理论上采用以效率为目标函数的优化水力设计方法，并采用复合叶轮和双密封结构，经水力试验和现场运行表明，该泵具有很理想的性能指标和密封可靠性。     

中比转速离心泵无过载优化设计

对D450-60-10型中比转速离心泵进行无过载优化设计,原始方案采用模型换算法设计模型泵进行试验并换算得到原型泵性能,同时利用Fluent模拟得到模型泵和原型泵性能,对泵性能分析后提出基于叶片出口角、叶轮出口直径和叶轮出口宽度等结构参数的3种原型泵优化方案。结果表明:当叶片出口角β2=10°时,与β2=15°相比,功率曲线的拐点更接近额定工况点,且最大功率下降了6.78%,但会牺牲部分扬程;3种优化方案下离心泵都达到了无过载的要求,功率备用系数K均小于1.2;最佳方案(叶轮出口直径D2=0.49m,叶轮出口宽度b2=0.03m,叶片出口角β2=10°)的功率备用系数最低,为1.09,与原始方案相比,扬程和效率分别提高了6.94%、1.95%,为中比转速离心泵无过载设计提供了参考。     

无油压缩机固体润滑滑动轴承的实验研究

对无油润压缩机滑动轴承进行了固体润滑处理,将优化组合的复合自润滑材料,镶嵌于滑块或压缩机的滑块内孔,并在实验台架上进行了磨损实验,选取了一种磨损性能较好自润滑材料,实验结果表明,本文设计固体润同承基本适合工程应用。     

大功率全无油润滑空压机试验研究

通过ＷＷ－２．５／１０－Ｑ型空压机的变压力，变转速、分解试验和再加脂试验，分析了大功率全无油润滑空压机的排气量，轴功率、比功率等性能参数的变化规律，探讨了各热力参数如输气系数、压缩多方指数的合理取值范围，给出了连杆大头轴承的加脂量及加脂周期，为进一步完善机器结构和系列产品设计提供试验依据。     

离心泵叶轮变转速工况的内部流动测量

本文利用可视化的激光粒子成像测速技术(PIV)使用自制的同步器对离心泵叶轮的变转速工况进行了内部流场的速度测量。获得了变转速工况下试验测量区域的速度分布。测量结果显示在变转速工况下,扬程随转速的变化而变化。高转速的速度比低转速的速度数值要大,但速度的方向和分布相似。     

变转速工况下离心泵蜗舌处压力波动的试验研究

对某一单吸离心泵在变转速工况下蜗舌处的压力波动进行了测量与分析。该离心泵的叶轮为半开式叶轮并具有背叶片,它由原叶轮车削后得到,从而使得叶轮出口离蜗舌距离较大。结果显示:随着转速的提高,离心泵的流量及效率线性增大,而扬程以二次曲线形式增加。该离心泵蜗舌附近的压力波动频谱以叶轮转动频率整数倍的离散分量为主,特别是叶片通过频率及其二次谐波。最大波动分量的幅度占参考动压ρv22/2(v2为叶轮出口周向速度)的0.5%左右。随着转速的增大,压力波动的增加速度比转速提高速度快,且宽频波动幅度的提高比离散分量显著。另外,频谱分量中存在叶轮转动频率非整数倍的离散分量,以及与转速无关而取决于流体系统固有振动特性的离散分量。     

提高无油润滑压缩机排气量的方法

提高无油润滑压缩机排气量的方法邱归成郴州卷烟厂我厂原装有Ｌ－２０／８型无油润滑空气压缩机三台，设计要求两台工作，一台备用；为卷接机、包装机、切丝机等卷烟生产设备的气动机构提供压缩空气。用气负荷约为３４．５ｍ３／ｈ。投入运行以后，发现两台运行时的排气量...     

微型全无油润滑空气压缩机的设计

介绍了微型全无油润滑空气压缩机结构设计思路及采用的新材料、新工艺。     

无油润滑压缩机填料的设计

根据填料密封的原理 ,提出了无油润滑密封环材料的选择方法 ,论述了无油润滑填料函设计的基本要求及其各参数的确定     

高速加工中心主轴轴承自发油雾润滑

主轴系统向高速化、高刚性和高机电一体化方向发展是当今世界加工中心机床发展的趋势。主轴转速的高低是评价一台加工中心性能的一个重要指标，目前世界上加工中心的最高转速已高达50000r／min，我国加工中心的主轴转速目前还不能突破10000r／min(40号或50号刀柄主轴)，远远落后于世界先进水平。     

压缩机的整机无油润滑

银田化工有限公司是一个年产合成氨2.5万吨的中型化工企业。目前厂内共有4M8(3)型压缩机四台。 4M8(3)型压缩机原设计为整机注油运行,由于活塞环使用寿命不稳定,特别是高压段环有时仅用几百小时就损坏了,1994年我们开始在4M8(3)机的高压缸内试用无油润滑技术,获得了成功,六段活塞环使用累计工作     

无油润滑涡旋压缩机自润滑的研究

无油润滑涡旋压缩机工作过程中相对运动的工作表面因摩擦而产生了功率损失,同时局部造成大量气体介质的泄漏,严重影响了工作性能。通过分析无油润滑涡旋压缩机的工作过程,针对各摩擦部位的特点,提出涡旋齿端面、支架体端面的磨合面加由自润滑材料制成的密封条,防自转机构的摩擦副的运动由直线式改为旋转式,同时曲轴的轴承采用自润滑形式等实现无油自润滑的技术关键。结果表明:密封条可以实现对运动表面的密封、润滑功能,防自传机构旋转式摩擦副降低了实现自润滑的技术难度,自润滑轴承工作性能优良,经济可靠,这些技术可以实现无油润滑涡旋压缩机的自润滑。     

高速主轴轴承的油-气集中润滑系统

文章介绍了油－气集中润滑系统的工作原理、组成、技术要求和设计方法。     

无油润滑压缩机动态虚拟设计

在分析压缩机产品CAD技术现状的基础上，介绍了开发无油润滑压缩机动态虚拟设计系统的基本思路及其方法和流程，提出了压缩机虚拟设计系统的体系结构，就虚拟设计过程中涉及到的关键技术进行了专门研究和探讨，进一步指出了动态虚拟设计是压缩机CAD技术发展的一个重要方向。     

无油润滑涡旋式空气压缩机的工作过程研究

与有油润滑涡旋式压缩机相比，无油润滑涡旋式压缩机的工作过程尤其是泄漏情况有很大的不同。对非设计工况下的容积比变化以及由此造成的泄漏量与压缩指示功等变化进行了理论研究，结合0．16m^3／min无油润滑涡旋式压缩机(转速为2060r／min)的性能测试结果，分析了造成一系列参数变化的原因。研究结果为无油润滑涡旋式空气压缩机的设计奠定了理论基础。     

高速线材轧机稀油润滑系统的控制

本文主要阐述了传统高速线材轧机稀油润滑系统控制方面存在的不足以及当前一些新的技术和先进的控制方式在稀油润滑系统控制方面的应用。     

无油润滑压缩机活塞环的研究进展

为实现压缩机的无油润滑，需采用无润滑活塞环。无润滑活塞环由自润滑材料制造。本文分析了常用自润滑材料，如填充聚四氟乙烯、填充聚酰亚胺等的性能及工程应用，并报道了金属材料、复合型填充聚四氟乙烯、CFRP等新材料。介绍了整体开口活塞环及无背压活塞环的结构、特点、应用及设计计算。对活塞环结构型式的研究进展，如T型环、压力平衡环、超短迷宫式无托环整体无背压活塞环、一槽双环等作了介绍，并展望了无润滑活塞环的研究前景。