车辆悬架液压减振器的温度控制研究

为提高车辆悬架液压减振器的性能,对减振器的内部阀系结构进行了改进设计.设计了3种不同厚度的复原阀片以及直径分别为1.8 mm和3 mm的圆形活塞孔、直径为1.8 mm的环形活塞孔的复原阀结构,对减振器的阻尼特性和温升进行试验研究.结果表明,2个1.8 mm的圆形孔活塞的通孔面积分别为5.09 mm2,阻尼复原力为6 901 N,温升上升17％;3个1.8 mm环形孔活塞的通孔面积为42.39 mm2,阻尼复原力为4022 N,温升下降14％;6个3 mm的圆形孔活塞的通孔面积为36.46 mm2,阻尼复原力为4 355 N,温升下降1％.为此,综合阻尼特性和温升,在设计减振器活塞孔结构时以3个1.8 mm环形孔结构的活塞比较合理,此时的减振器性能为优.     

压路机轴承座加工工艺及专用夹具

振动压路机球铰轴承座由1个底板和1个立板组焊而成,其中底板下侧为基准面（A面）,底板上加工有1个直径为15₀^+0.036mm的通孔和1个直径为10₀^+0.036mm的通孔;立板上加工有1个直径为50₀^+0.036mm的通孔及直径为56mm的油槽。如图1所示。由于直径为56mm的油槽在镗床上加工比较困难,我们决定在普通车床上加工轴承座立板上的直径为50₀^+0.036的通孔及直径为56mm的油槽。为此编制了加工工艺,设计了专用夹具。1.编制加工工艺     

风机盘管来流场均匀化数值模拟

通过对单风机风机盘管的来流场进行数值模拟,在风机送风口风速恒定的情况下,优化传统风机盘管结构,研究结果显示,将风机风口置中安排于送风空间有利于提高来流场气流分布均匀性;将送风空间的两侧改为从风机送风口处开始的渐扩风道形式、在送风空间内增加导流片等,均可以不同程度的提高来流场气流分布均匀性,有利于提高风机盘管的换热效率。     

通孔干式铣削内冷流场的数值模拟研究

针对通孔干式铣削的冷却和排屑问题,提出了采用三爪卡盘夹紧工件、压力气体从孔底注入加工区进行冷却和排屑的创新工艺方案。采用整体立式铣刀的三维精确模型,辅助建立了铣削加工区的三维湍流模型;基于Fluent软件的标准k～ε湍流模型和多重旋转坐标系MRF方法,对气流从铣刀中心孔和从孔底5种角度射出时,铣削加工区的压力场和速度场进行了对比分析。研究结果表明:气流从偏离孔底径向15°背离容屑槽射出时,铣刀附近、容屑槽螺旋壁面、周刃螺旋壁面的气体压力分布和容屑槽、周刃螺旋壁面的气体流速情况有效地改善了加工区的冷却和排屑条件,研究成果为优化通孔干铣削加工区气流射出角度和流场提供了理论依据。     

移出剖面的通用程序处理

移出剖面的通用程序处理辽宁工学院张玉成，戴百祥，、前言在绘制轴类零件图时，常常用移出剖面表达轴上的键槽、通孔或四坑等结构．这些结构往往分布在直径相异的不同轴段上，径向分布也不尽相同．例如，在一根阶梯轴的不同轴段上的两个键槽及广个通孔，如图１所示．两个...     

硬质合金单刃铰刀

硬质合金单刃铰刀可加工普通孔、深孔和盲孔,适用于半精加工和精加工,加工表面粗糙度为Rα1.6～0.4(▽6～▽3),尺寸精度为H8～H7。与高速钢饺刀相比,工效可提高2～4倍。一、单刃铰刀的结构单刃铰刀在结构上分为焊接式和装配式两类,每类中又有加工通孔、盲孔及深、浅孔之分。一般直径≥15mm时常用装配式,焊接式最小直径为8mm。     

长孔、深盲孔母线直线度的测量

实际工作中，有时会碰到长孔及深盲孔母线直线度的检测问题。其中对于孔径大于３０mm的通孔，目前可用专用的弯曲度检查仪，但这种检查仪只能测较大直径的通孔，且制造困难成本高。为此，自行设计和制造了一种经济实用的检具，现介绍如下：设计原理检具的设计利用了杠杆比原理，限测量直径大于２０mm，长度小于１m的长孔和深盲孔母线直线度。（如图１所示）杠杆长臂从支点到测头中心为１０５０mm，短臂从支点到百分表测头为５２５mm，杠杆比为２：１，即长臂的测头上下变动０．０２mm时，短臂上百分表的表针应偏转０．０１mm（１格）。测量…     

基于像差补偿的近红外显微干涉硅通孔测量

为了实现深宽比大于6∶1的硅通孔的形貌测量，提出了一种基于像差补偿的近红外显微干涉检测方法。该方法采用近红外宽带光作为光源，能够穿透硅通孔，检测系统中内置变形镜自适应像差补偿模块，主动补偿硅通孔引入的调制像差。在检测硅通孔三维形貌时，依据COMSOL Multiphysics有限元仿真软件得到的三维硅通孔高深宽比结构对探测光的调制像差规律，指导设置需变形镜补偿的像差种类和量值，用基于频域的评价函数指标阈值，判定硅通孔底部图像的聚焦状态，获得待测硅通孔清晰的底部图像，本质上提升探测光的重聚焦能力。在此基础上，使用垂直扫描干涉法得到待测硅通孔的深度与其三维形貌分布。实验测量了直径为10μm、深度为65μm、深宽比为6.5∶1和直径为10μm、深度为103μm、深宽比为10.3∶1的硅通孔深孔，并与高精度SEM的测量结果对比，深度测量的相对误差为1%。与白光显微干涉测量结果对比表明，本文所提出的方法可以获得清晰的高深宽比硅通孔的底部图像，有效增强底部的宽谱干涉信号和对比度，能够准确测量更高深宽比硅通孔的三维形貌。     

简易镗杆

我单位需加工一批铸钢件的通孔,孔的要求如下:直径为φ140mm,长度为140mm,公差为0.04mm,粗糙度Ra1.6。在使用X 62W铣床加工时,工人原来采用敲镗杆刀头的方法,既费工又费力,并且工     

盘直径对特斯拉涡轮性能影响的数值研究

特斯拉涡轮由于结构简单、成本较低、效率较高而广泛应用于低功率的动力输出,本文数值研究了特斯拉涡轮内部的流动特点及性能,比较了不同盘直径时流动结构和总体性能的差异,主要结论如下:增加圆盘直径可引起气流和圆盘的作用区域增大,有利于输出扭矩和功率,同时气体的切向速度和圆盘的旋转速度之差减小,引起涡轮效率的增加。转速为30000r/min,盘直径为120mm时,特斯拉涡轮输出功率可达1088.7W,效率达24.5%。     

基于光纤光栅的高速气流总温测量方法

针对航空发动机高速气流总温测量的需求,结合光纤光栅尺寸小、无需回路的结构特点,本文提出一种采用光纤光栅作为感温元的滞止罩式微型总温探针设计与测量方法。通过数值模拟方法对光纤光栅总温探针进行了气动结构设计,分析了探针结构参数对总温测量结果的影响;在此基础上,制作了光纤光栅总温探针,搭建了总温测量数据处理系统,并通过亚音速风洞试验测试了光纤光栅总温探针的工作性能。结果表明,在马赫数为0.3～0.8亚音速气流冲击下,光纤光栅总温探针具有良好的滞止效果和稳定性,马赫数大于0.5时其复温系数达到0.8以上,在马赫数为0.8时达0.99。所制作的微型光纤光栅总温探针直径低至0.8 mm,结构尺寸远低于热电偶探针,在满足总温精准测量的同时,可有效降低对流场的干扰。     

S45数控坐标磨超小孔加工

<正>喷射器是飞机起落架核心件,在单元机构中承担着油量控制和调节作用,具有小而精密的结构特点,对设备能力和工艺流程安排提出了更高的要求,增加了工件制造难度。喷射器材料为1Cr17Ni2不锈钢,长度不足7.5mm,外球面直径3.8mm,中心有3H9mm球面盲孔,壁厚仅0.4mm,在3.8×5mm的球头圆柱面上分布了103个0.4 mm、深0.5mm小通孔(见图1),由于工件较小,且属于薄     

渐开线内花键电解加工流场设计及工艺稳定性研究

为进一步提高渐开线内花键电解加工的工艺稳定性,基于数值分析方法探讨了电解液流动方式、工具阴极结构、电解液参数对流场分布的影响规律。数值分析结果表明：电解液侧向流动可以改善加工区入口处电解液流速分布均匀性;带有导流段的变截面阴极能够降低工件表面流速波动。针对工艺稳定性及加工定域性,开展了渐开线内花键电解加工试验研究。试验结果表明：进给速度可达2.1 mm/min以上,齿形误差可控制在0.015 mm以内,当加工深度为30 mm时,齿向误差在0.02 mm以内。该加工方式的效率及精度能够满足很多实际需求,具有明显的技术经济优势。     

基于Fluent的超音速喷嘴的数值模拟及结构优化

对超音速laval喷嘴进行了热力学计算及几何参数计算,确定了喷嘴的几何尺寸。利用Fluent软件对喷嘴内流场进行数值模拟,得到了喷嘴内流场的分布规律。改变喷嘴的结构,分析了收缩段和扩张段的不同结构对喷嘴出口速度的影响。结果表明,喷嘴内气流的温度和压力逐渐减小,速度逐渐增大,说明了气流经历的是减压增速降温的膨胀过程,并验证了喷嘴设计的合理性。收缩段的结构对喷嘴出口速度基本没有影响,而出口直径对出口速度有较大影响,并以此为依据得出了结构优化后的喷嘴尺寸,对于今后超音速喷嘴的理论研究及优化设计具有一定的参考作用。     

管道压力反馈式空压机结构参数对压力分布的影响研究

结合空气压缩机的结构特性设计一种管道压力反馈式空压机,可以有效降低能耗。利用Fluent软件对管道压力反馈式空压机主管道和测压管内压力分布进行数值计算。研究表明：喷嘴直径越小,在主管道及测压管内形成的负压越大;测压管直径对喷嘴和主管道内的压力分布影响较小;测压管与主管路夹角越小,喷嘴进气形成的高压区位置越低;喷嘴与测压管相对位置越小,测压管内的压力就越大。喷嘴直径为15 mm,测压管直径为10 mm,测压管与主管路夹角为45°,喷嘴与测压管相对位置为0时,测压管压力系数最小,节能效果最好。     

涂辊细小孔的电火花加工

涂辊是纺织机械关键部件,上面有高密度网络分布的细小孔,其圆周分布共360排,每排400个直径为1.3mm、深度为3mm的小通孔,共有14.4万个,工件工作长度为1m,直径为0.22m。它的应用,意味着加工工艺也要与之匹配。传统的加工方法无论从加工精度、生产率,还是从劳动强度及生产成本上都难以实现,因此传统的加工工艺已无法满足其加工要求。电火花成型加工具有工序比较集中、加工精度较高等优点,除了能很好地解决难加工材料成型工艺问题,还具有机床运动轨迹简单、能一次安装加工出复杂表面。本文分析涂辊的加工特点,应用电火花加工技术,采用群电极方法对涂辊小孔进行加工,圆满地解决了工程实际难题,实现了涂辊国产化。     

喷孔直径对柴油机燃烧特性影响的仿真分析

应用三维CFD模拟软件FIRE对柴油机燃烧过程进行数值模拟,研究喷孔直径对燃烧过程及对NOx和碳烟生成的影响。结果表明:不同喷孔直径对油气混合气速度场分布,燃烧缸内温度、压力和排放均有影响,通过分析最终确定喷孔直径为0.35mm,柴油机性能最佳。仿真计算对优化喷射系统以及结构参数,对提高柴油机性能具有重要的意义。     

汽车尾部结构参数对尾部流场的影响研究

汽车外流场在汽车尾部结构的影响下变得复杂,研究汽车尾部结构参数对气流的影响对研究汽车外流场、优化汽车的外形设计,设计出小空气阻力系数的汽车有重要意义。在MIRA模型基础上,运用三维软件CATIA构建不同车尾倾角的汽车模型,运用计算流体力学(CFD)软件Star-ccm+对其进行汽车外流场的空气动力学仿真分析,计算不同车尾倾角的汽车模型的空气阻力系数与升力系数,模拟气流在流经汽车尾部的速度分离及压力分布,着重研究车尾倾角对汽车尾部气流分离及尾涡形成的影响并找出其变化规律。研究发现车尾为正倾角时,气流在汽车尾部分离减弱,车尾马蹄涡较小,汽车的阻力系数较小,而升力系数较大;车尾为负倾角时,阻力系数较大,而升力系数小。     

江阴市科安传动机械有限公司

<正>江阴市科安传动机械有限公司是生产高精度弧齿锥齿轮的专业制造公司,拥有全球最先进的美国格里森凤凰磨齿机8台,配套铣齿机、热处理及其它辅助设备80余台,配有齿轮测量中心等专用检测设备,其模数规格涵盖从2-30不等,最大磨齿加工直径Φ980mm,主轴通孔直径Φ170mm,最大铣齿加工直径Φ1720mm,主轴通孔直径Φ320mm,传动比从1:1~1:10之间,最高精度等级可达国标GB11365-89 4级公司凭借专业的制造经验,优秀的管理团队和深厚的企业文化,严密的ISO9001:2008质量管理体系和完善的ERP管理确保质量的可控性,     

载体长度对车用催化转换器流动特性的影响

采用计算流体动力学模型,利用UG对催化器进行三维建模,在Gambit中进行计算区域网格化和边界条件的定义,用CFD软件FLUENT对三种不同载体长度的催化转换器的速度场、压力场进行了三维稳态流动数值模拟,模拟结果表明:气流在扩张圆锥管壁面附近出现分离产生较强的扰动,造成局部流动损失和载体前气流速度沿径向分布不均匀.载体长度对催化转换器的气流分布有很大影响,对于同一直径的催化转换器,载体长度增加,催化转换器气流分布越均匀,其压力损失越大.