滑片式压缩机不对称几何理论的构建与性能研究

为改善气体的增压过程,提高滑片式压缩机的排气压力,本文通过减小排气容积提出了一种不对称滑片式压缩机。建立了不对称气缸型线设计的几何理论,验证了气缸型线特性的优越性;对不对称滑片式压缩机的压比、气量进行了理论计算与分析,研究了不对称滑片式压缩机的理论工作过程;完成了不对称滑片式压缩机的数值模拟,对不同时刻下工作腔内压力变化进行了揭示,分析了不对称滑片式压缩机的动力学特性,通过进、出口质量流量守恒验证了几何模型的准确性。对于开发不同结构形式的新型滑片式压缩机具有重要的推动作用与参考价值。     

旋转滑片式制冷压缩机的理论输气量

通过对旋转滑片式压缩机进行运动分析,从理论上推导了旋转滑片式制冷压缩机气缸腔曲线方程,缸腔容积及理论输气量的计算公式,给出了基本设计参数的计算方法,为旋转滑片式制冷压缩机的研究开发提供了理论依据。     

重用ANSYS软件对压缩机定子的有限元分析

通过对滑片式压缩机基元面积的计算得到基元面积的计算公式。并且通过试验及编程计算获得多变压缩指数的数值。以滑片式压缩机为研究对象，用大型有限元分析软件ANSYS对压缩机的定子进行瞬时动态分析，可为压缩机的改进提供一些参考意见。     

滑片式空气压缩机压力和功率的分析与试验

对滑片式空气压缩机工作时的压力状态和功率组成进行分析研究,并通过与应用压力温度传感器和电流表的检测方法得到的试验数据进行比较来验证研究结果。在理论分析中,压力平衡状态被分成6个主要部分,功率组成分成4个主要部分,对每部分的压力和功率过程进行分析,建立理论计算模型,分别求解得到各个部分的参数:为验证理论分析的有效性,对两种不同类型压缩机在正常工作条件下的内部工作状态进行测试;将计算结果与试验数据进行比较后的结果表明,两者有较好的一致性,因此研究结果可用来预测滑片式压缩机的工作状态。     

运用ANSYS软件对压缩机定子的有限元分析

通过对滑片式压缩机基元面积的计算得到基元面积的计算公式。并且通过试验及编程计算获得多变压缩指数的数值。以滑片式压缩机为研究对象,用大型有限元分析软件ANSYS对压缩机的定子进行瞬时动态分析,可为压缩机的改进提供一些参考意见。     

冰箱用压缩机变工况运行的热力性能实验研究

采用实验的方法,以R600a为工质,吸排气压力为自变量,分析了吸排气压力对往复压缩机的热力性能影响。实验结果表明:在其他参数不变时,提高吸气压力使制冷量和功耗增加,但因制冷量增幅比功耗增幅大,故性能系数COP增加;提高排气压力造成压缩机制冷量降低,功耗反而增大,COP显著降低,排气温度先降低后升高,运行经济性变差。     

滑片式压缩机在机载制氧系统中的应用

滑片式压缩机是一种高效且质量轻的空气压缩机,把它用于机载制氧系统的气源部分是为了对从发动机所引的气体进行增压和稳压。在对机载制氧系统的构造进行简单介绍的基础上,对滑片式压缩机的工作原理及特点进行了说明,最后通过计算和试验,得出了滑片式压缩机应该满足的压力指标以及与液压发动机配合工作时所需的匹配条件。     

多级高压往复压缩机启机过程实验与分析

多级高压往复压缩机的启机过程较为复杂,研究启机过程中各参数的动态变化对于压缩机的运行维护具有重要的指导意义。对一台高压四级四列的往复压缩机的启机过程进行测试,研究启机过程中各级压力、曲轴动态扭矩及压缩机轴功率的动态变化。结果表明：该机启机过程约为400s,启机过程中压缩机各级排气压力稳步上升,低压级排气压力比高压级先达到稳定状态;随着压力的升高,压缩机轴功率变大。对启机过程曲轴动态扭矩进行分析,得到压缩机轴系的扭转固有频率为56.2Hz。将稳定运行时的轴功率与机器空载时的轴功率进行比较,得到实验工况下压缩机的机械效率为85%。     

滑片式压缩机泄漏分析及其计算模型的研究

影响滑片式压缩机容积效率的最主要因素是工质的泄漏，系统地研究了滑片压缩机泄漏的成因和机理，并从密封理论和摩擦学的基本原理出发，建立了定量化分析计算油气泄漏的数学模型。     

滑片式汽车空调压缩机可变排量减摩技术的研究

针对目前滑片式汽车空调压缩机存在较大摩擦与磨损的缺陷.提出一种能实现可变排量的滑片式汽车空调压缩机减摩技术.该技术可根据压缩机的实际工况,通过控制参与工作的滑片的数量,改变压缩机的实际工作基元数目而实现压缩机的可变排量输出,且可以减少接触缸孔壁面的滑片数量而有效降低它们之间的摩擦与磨损,最终达到提高压缩机机械效率和使用寿命的目的.介绍了该技术方案的工作原理,分析并讨论了该技术的结构设计要点.     

旋转滑片式压缩机滑片与气缸法向间隙不均匀的计算

分析了影响旋转滑片式压缩机片与气缸的法向间隙不均匀的因素，并计算了各影响因素对作用尺寸地量的关系式。最后给出滑片气缸的法向间隙。     

回转式压缩机的压缩过程

一、压缩过程的分析回转式压缩机(包括双螺杆压缩机、单螺杆压缩机以及滑片式压缩机等)广泛地应用于空气动力、制冷、化工等部门。通常,回转式压缩机没有排气阀,而是依靠排气孔口(位置、形状和大小)实现内压缩的。一般说来,或者是由于设计使得内压缩终了压力 p_i 与排     

往复压缩机启动扭矩研究与程序开发

往复压缩机启动扭矩对电机设计至关重要,直接关系到驱动电机能否正常启动。本文通过对顶开吸气阀时压缩机启动扭矩进行分析,研究启动扭矩特征和影响因素,并介绍压缩机启动扭矩计算程序开发和在产品设计中的应用。     

某CNG加气母站往复压缩机节能技术分析

CNG(Compressed Natural Gas)加气母站最核心的设备为往复压缩机,由于压缩机功率较高,其耗电占据了生产运营成本中较大的比重。本文通过分析某CNG加气母站压缩机全年耗电量及加气量数据变化特点,并运用Compass软件模拟计算了压缩机进气温度、进气压力、排气压力以及天然气气体比重等因素对压缩机能耗功率的影响。明确了正常工况下,压缩机进气温度或进气压力越低则功耗越低等结论。根据相关结论针对性制定了节能降耗措施,在确保高效完成加气任务的前提下,通过采用降低进气压力,优化冷却器清洗周期,定期维护保养设备,调整槽车加气时间间隔避免压缩机频繁启停等手段最大程度降低压缩机能耗,从而有效降低CNG加气母站生产运营成本。     

混合制冷剂离心压缩机叶轮设计与研究

以N_2、CH_4、C_2H_4、C_3H_8、C_4H_(10)、i-C_4H_(10)六元混合制冷剂离心压缩机为研究对象,对混合制冷剂用离心压缩机叶轮进行研究与分析,完成冷剂压缩机叶轮及扩压器的一维方案设计和子午流道修正;通过数值模拟方法对改变甲烷含量的六元混合制冷剂在叶轮流动过程中的物性参数变化进行分析,研究六元混合制冷剂中甲烷含量对叶轮出口压力场、速度场及压缩机多变效率的影响。结果表明设计叶轮满足性能要求,混合制冷剂中甲烷含量过多会增加压缩机功耗,降低多变效率,数值模拟结果为叶轮增压过程中的混合制冷剂配比研究提供参考。     

基于等温活塞的空气压缩方法：多孔介质换热结构的优化

活塞式空压机具有压力-流量特性稳定、价格低廉等优点,广泛应用于工业领域。由于压缩时产生的热量不能迅速向环境传导,被压缩空气温度上升,压缩功增加。压缩功转换为热向环境传导以及耗散,导致其工作效率低。提出了一种基于多孔介质的等温活塞结构,吸收并传导压缩空气中的热量,以降低压缩空气温度,减少压缩机的功耗。研究了多孔介质结构参数对压缩机总功耗的影响,对多孔介质长度进行了优化,分析了转速和压缩比对多孔介质长度参数设计影响,得到了多孔介质结构参数的优化方法。     

单腔压缩机滑片主要参数研究

以国产化意大利某公司的单工作腔滑片式压缩机为背景，结合设计、加工、样机试制过程中的具体要求以及样机的运行状态，探求理论根据，为进一步的研究、开发工作打好基础。重点讨论对滑片压缩机的性能有很大影响的滑片几何参数进行了分析；针对样机滑片与气缸内表面摩擦比较严重的问题，提出了一些解决的方案。     

滑片式压缩机容积比的计算

精确计算滑片式压缩机的容积比,对计算内压力比、功率消耗、确定排气孔口位置等有着很大的影响。它是压缩机热力计算以及结构设计的主要依据。如图1所示,通常容积比表示为: 式中,β——为相邻两滑片间的中心角,β=2π/Z(Z表示滑片数),弧度; ε——相对偏心值,ε=e/R; φ——基元面积f_φ之中心线O_1A与连心线O_1O_2之间的夹角,孤度式(1)是假定滑片的相对厚度σ(=Δ/R)=O条件下的理想容积比计算式。实际滑片式压缩机,其滑片厚度总是有限的。滑片厚度较大时,特别是采用非金属滑片时,由于不考虑滑片自身厚度,将使容积比的计算误差高达     

喷液冷却的两级无油螺杆氨气压缩机性能研究

针对提纯氨气的两级氨气压缩系统,首先通过吉布斯函数法计算了氨水物性;然后通过压缩过程的数值模拟计算了压缩机的功耗和排气温度;最后分析了排气压力、中间压力和中间温度对系统性能的影响.研究表明,压缩机喷液量应高于一个临界值,二级排气压力取决于气液分离温度而不宜过高,两级压缩系统存在一个最优中间压力.     

结构参数对内啮合转子压缩机受力特性的影响

在分析内啮合转子压缩机独立结构参数对转子影响的基础上,通过定义2个相对结构参数,将影响较大的3个独立结构参数关联在一起,研究了相对结构参数对工作腔压力分布、转子上承受的气体力和气体力力矩以及主轴驱动力矩的影响。研究结果表明,λe对气体力和内外转子上的气体力矩影响较大,随着λe的增大,气体力逐渐减小,内外转子上承受的气体力矩波动加剧,特别是当λe增大到一定值后,外转子上气体力矩会始终为负;λa对主轴驱动力矩影响较大,随着λa的增大,驱动力矩的平均值和变化幅度均增大。在不考虑其他因素的情况下,选择较大的λe和较小的λa对改善压缩机受力情况有利。研究结果可为内啮合转子压缩机的设计及结构参数优化提供一定的参考。