三台路(天门大道-马钢大道)改造项目设计

以三台路(天门大道-马钢大道)道路改造项目为例,阐述了城市道路的设计方法,重点介绍了道路平面、纵断面、横断面、路基路面及交叉口的设计思路。     

黄河宁夏段水环境容量计算与分析

分析黄河宁夏段近年水质状况,采用单向河流水环境容量计算模型,确定了黄河宁夏段相应的水环境容量。黄河宁夏段水环境容量的确定为实施黄河宁夏段污染物总量控制与管理提供了决策依据。     

宁夏滨河粉土路基在循环荷载下的变形特性

为了揭示宁夏滨河粉土路基在交通载荷下的变形机理,采用动三轴试验对宁夏滨河粉土重塑样本进行了逐级加载和循环荷载两种双向剪切工况下路基变形特性的研究,分析了路基粉土土样的破坏形式、滞回特性、骨干曲线、动弹性模量及阻尼比、滞回曲线面积和超静孔隙水压力变化的特点。结果表明：试样的破坏形式既有拉伸破坏也有压缩破坏,固结压力对土样破坏形式有着显著的影响;滞回曲线随循环应变的增加从封闭状态逐渐发展到不封闭的状态,直至土样出现大应变破坏;逐级加载下的骨干曲线随着动应力持续增大,应变迅速增大时骨干曲线的斜率开始减小,逐渐趋于水平状态;动弹性模量在弹塑性阶段随应变增大而大幅度地减小,在大应变时动弹性模量变化趋于平缓;阻尼比随动应变的增加在弹塑性阶段逐渐增大,在大应变时阻尼比变化趋于稳定;滞回曲线面积随着应变的增加呈近似于指数增长;孔压与应变的增长都是随着振次的增大而不断增长的,未出现类似黄土的结构崩溃式破坏,也不出现黄土试样在应变达到5%时孔压接近于固结压力的“初始液化”现象,滨河粉土的“初始液化”现象均出现在应变大于10%以后。     

膨胀土路基施工中的问题及预防措施

文章介绍了巢湖旅游观光大道路基施工中出现的现象,提出了在路基填筑、路堑施工、路基碾压等方面的控制措施。     

2007年黄河干流宁夏段水环境质量综合评价与分析

依据《地表水环境质量评价技术规范》,对黄河宁夏段水质进行综合分析,提出保证黄河宁夏段水质稳定达标排放的建议,确保黄河农业用水、工业用水和饮用水安全.     

黄河宁夏段手工及自动站监测总磷预处理方法研究

通过对黄河甘肃段、宁夏段、内蒙古段、山西段、山东段的典型黄河水体研究发现,当浊度值升高,大量的颗粒物对光谱吸收增大,进而使测得的总磷质量浓度偏高.对黄河宁夏段国控的6个监测点位2020年3-9月份的数据分析发现,黄河的泥沙量是不稳定的,雨季(5-9月份)黄河浊度值较高.针对黄河宁夏段在雨季因为泥沙量变化而引起总磷数值波...     

黄河冲积粉砂土的可塑性与压实控制标准分析

分析了黄河冲积粉砂土的自身物理力学与压实性能，通过可塑性试验、级配分析、击实试验和压缩性试验，指出液、塑限和塑性指数不宜作为评判黄泛区粉砂土工程性质的标准，空气体积率作为该类土的压实控制标准比压实度更为合理，建议取消路基90区压实度标准，把下路堤压实度提高到93％，上路床提高到98％。     

劈裂灌浆法在道路杂填土软基中的应用

深圳市港湾大道原始地貌属海漫滩堆积地貌，地下水位高，地基土多为淤泥质软土，含水量高、孔隙比大；压缩性高，强度低．该道路杂填土路基通过劈裂灌浆法处理杂填土路基的设计和施工处理，增加了地基承载力，减少了地基沉降，效果较好。     

黄河宁夏段河道治理存在的问题与对策

依据黄河宁夏段河道特点,分析了河道治理中存在的整治方案分歧、工程形式、技术水平、管理机制等问题.通过研究与实践,提出了黄河宁夏段适宜的河道治理方案应以微弯型方案为主、节点汊河方案为辅的结合性整治方案,并对治河新材料、新技术的引进与应用,科学管理模式以及建立"数字"黄河提出了建议,为黄河河道的综合治理提供技术支撑.     

银川月牙湖地区地下水补给特征研究

为解决宁夏银川滨河新区的用水问题,对月牙湖地区的地下水补给特征进行研究,通过抽水试验、室内试验分析、环境同位素等方法,综合分析研究发现,月牙湖地区第Ⅰ含水岩组地下水补给主要为垂向灌溉入渗补给,水量小、水质差;第Ⅱ含水岩组地下水补给主要为东部的侧向径流补给,且水量大、质量优良。研究证明,月牙湖地区的地下水可以解决滨河新区的用水问题。     

塑料排水板真空预压法在顺德市德胜大道路基处理中的应用

顺德市德胜大道路基原为深厚淤泥层，选用塑料板真空预压法，塑料板插入距淤泥层下承压水１５～３ｍ，砂垫层上密封薄膜埋入沟槽全面复水，并用２～３道帷幕灌浆隔离周围水体。此法效果良好达到设计要求。     

我国首家轻型水陆两用飞机项目开建

包头众翔通用航空公司轻型水陆两用飞机项目在内蒙古自治区包头稀土高新区滨河新区开工建设。此项目将填补我国在轻型水陆两用飞机制造领域的空白。     

关于路面基层施工技术的探讨

高速公路的路基质量对高速公路的使用性能影响较大，因此在进行路基施工时严格按照规范要求进行，同时针对不同的路基项目采取不同的具体措施。     

公路水毁抢修工程施工预算成本控制要点分析

公路水毁抢修工程包括路基冲毁、掏空、河道淤积、防护设施损毁等项目,针对其施工内容复杂,有的项目暂无标准规范可参照执行,施工预算无法定额等问题,以2018年宁夏S303线汝箕沟段公路水毁抢修工程为例,通过合理合规地调整编制,使其贴近实际的施工预算费用,有效节约了养护成本。     

徐州地区废黄河治理工程评述

根据江苏省徐州市境内废黄河的自然地理环境和水文特点,分析了铜山县废黄河治理工程中存在的主要问题,从治理标准、防洪除涝、供水等方面对废黄河综合治理作了阐述,并对其项目实施效果进行了评价.     

平原水网区等级公路若干问题的研究

研究了平原水网区高地下水位时等级公路的路基和路面结构受力问题．采用有限元计算了重载交通条件下路基的工作区深度,试验研究了不同压实度和含水量状态下路基的支撑能力,计算分析了高地下水位时路面结构的力学响应．研究认为,在重载交通条件下,路基的工作区深度达2m以上,现有的等级路路基高度严重不足,地基下较大深度范围处于路基工作区内;由于土的弹塑性质的变化,高含水量时黄河冲（淤）积粉土的回弹模量并不能真实地反映路基的承载能力;标准轴载下,地下水位为1．5m时,路表弯沉即达到34．07mm,超过了设计弯沉;高地下水位对基层和底基层,尤其是对底基层疲劳寿命的影响很大．通过分析,提出了相应的工程对策．     

平原水网区等级公路若干问题的研究

研究了平原水网区高地下水位时等级公路的路基和路面结构受力问题.采用有限元计算了重载交通条件下路基的工作区深度,试验研究了不同压实度和含水量状态下路基的支撑能力,计算分析了高地下水位时路面结构的力学响应.研究认为,在重载交通条件下,路基的工作区深度达2m以上,现有的等级路路基高度严重不足,地基下较大深度范围处于路基工作区内;由于土的弹塑性质的变化,高含水量时黄河冲（淤）积粉土的回弹模量并不能真实地反映路基的承载能力;标准轴载下,地下水位为1.5m时,路表弯沉即达到34.07mm,超过了设计弯沉;高地下水位对基层和底基层,尤其是对底基层疲劳寿命的影响很大.通过分析,提出了相应的工程对策.      

黄河宁夏河段泥沙冲於变化计算分析

对黄河宁夏河段来水来沙、大断面、风积沙等实测资料进行了系统的整理分析,采用沙量平衡法和实测断面法分别计算了宁夏河段的冲淤量,两种方法计算的冲淤量非常接近.结果表明,黄河宁夏河段河道泥沙呈微於状态,其中下河沿至青铜峡段冲淤基本平衡,青铜峡坝下至石嘴山河段呈淤积状态.建议加快大柳树水利枢纽工程的审批力度,加强宁夏河道淤积观测,加速清水河的综合治理.     

粗粒土标准击实试验方法的探讨

在宁夏地区的公路工程中,天然砂砾为优质路基填料,其粒径多为粗粒土,近年来在工程实践中,粗粒土填筑路基或结构层压实度超密现象较普遍.通过引用填充理论并结合实际工程中的试验数据进行分析对比,运用公路工程标准<公路土工试验规程>(JTG E40-2007)中击实试验方法进行最大干密度和最佳含水量的校正,并以>5mm粒径作为在击实试验中的超粒径界限,实践证明:该方法不仅解决了粗粒土填筑路基结构层压实度超密问题,而且可提高工作效率7倍.     

公路工程路基施工中质量控制要素

在社会经济水平日益提升的今天,中国公路交通事业蓬勃发展,促使公路建设的品质受到社会大众高度重视.在公路施工的过程中往往存在质量问题.由于公路工程项目通常工作量较大,对于工程质量要求标准较高,需要对路基施工管理加以重视,保障公路路基施工技术应用到位,提高公路路基施工的质量效果,以便为路面结构起到必要的支撑作用.对于路基施...