LNG气化器的分类及选型设计

本文主要对目前常见的LNG气化器进行分类,介绍了大型LNG接收站和内陆LNG卫星站中几种常用的LNG气化器的结构、工作原理、特点及使用环境等,并对不同类型的LNG气化器进行分析比较,为实际工程的需要提供借鉴;同时着重介绍了LNG卫星站中使用的空温式气化器,介绍了空温式气化器常见的规格型号及选型方法;最后介绍了目前空温式气化器的研究进展。     

我国铁路LNG运输可行性分析与安全对策措施

LNG(液化天然气)是一种清洁、高效的能源。LNG运输是连接LNG生产厂与用户之间的桥梁。目前,全球大宗LNG贸易主要通过LNG船运输。LNG生产工厂和接收站的LNG运送到各个使用点的任务,大多数由公路运输,我国已是世界上LNG陆上公路运输市场最发达的国家。铁路罐箱运输LNG相对于公路槽车运输具有运量大、运输成本低、效率与安全性高等优势。本文就铁路LNG罐运输特点以及国内开展LNG铁路运输的可行性进行了分析并对讨论了相关的安全对策。     

LNG接收站LNG储罐泄漏收集系统

LNG储罐泄漏收集处理系统是LNG接收站工艺安全中非常重要的一部分,特别是青岛输油管道爆炸事故发生后,更应重视LNG泄漏收集处理系统的设计。本文对LNG储罐罐顶泄漏收集处理系统的主要技术参数进行了研究,包括LNG收集区域围堰高度,雨水分离池原理,LNG收集池尺寸,结合实际工程案例,在理论上进行了总结与提高,研究结果对于同类LNG接收站的LNG储罐泄漏收集处理系统的设计和配置,能起到一定的指导和借鉴作用。     

LNG接收站气化器与增压压缩机的优化讨论

本文对LNG气化器和BOG增压压缩机的能耗进行分析,通过单运方案和联运方案的比较,得出一种最为节省能耗的方案,并提出改进建议,大大降低接收站运营成本。     

LNG装车撬系统的国产化开发应用

随着LNG接收站和液化厂项目大规模建设,LNG装车系统是LNG接收站或液化站内的一个关键设备。在缺少相关标准的情况下,通过不同项目装车系统配置及操作方法等经验总结,对目前国内LNG槽车装车撬系统及国外装车撬使用情况进行分析和总结,供相关人员在LNG槽车装车系统设计和选型时参考。     

亚洲最大LNG气化站三期改扩建工程开工

<正>2015年8月5日,由中国化学工程第四建设有限公司承建的闽清广安LNG气化站三期改扩建工程开工。闽清广安LNG气化站位于福建省福州市闽清县池浦工业园,由闽清广安天然气有限公司投资建设,是目前亚洲最大的LNG气化站,共有12台150 m3立式低温储罐。四化建公司承建的该站三期改扩建工程内容为新增4台150 m3立式低温储罐、4台6000 Nm3/h立式(二组)空温气化器、2台400 Nm3/h卸车增压橇、2台800 Nm3/h储罐增压橇、1套12 000 Nm3/h水浴式加热器     

大型液化LNG运输船C型独立液货舱的设计、制造及试验

2020年中国LNG水运需上百艘LNG船,其中大部分为沿海和内河LNG船(支线LNG船),运用支线LNG船,可以将LNG从沿海大型接收站或临近生产国运送到小型接收站,然后经槽车或地方管网短途运送到客户端,相比目前我国普遍采用槽车运输LNG的方式,支线LNG船的使用将大大提高短程LNG运输的效率和安全性,降低运输成本。文章着重介绍了大型液化天然气运输船C型独立液货舱的设计、制造、试验等方面的内容。     

液化天然气关键装备国产化科研模式探索与实践

液化天然气(LNG)接收站相关核心技术与关键设备长期以来被国外技术垄断,项目建设投资和设备采购价格难以掌控。中国海油形成了3种LNG装备的国产化科研模式,有效推进了国内LNG装备制造业发展。以LNG气化器、LNG潜液泵和LNG储罐罐顶防爆型起重机为例,重点介绍中国海油LNG关键装备的国产化科研模式,总结国产化研究过程中的经验和注意事项,为后续LNG和其他行业的装备国产化提供参考。     

立方氮化硼合成尾料中碱回收工艺与回收设备

<正>本发明涉及一种立方氮化硼合成尾料中碱回收工艺与回收设备,所述的回收工艺包括废碱液收集、过滤、蒸馏及碱块收集工艺步骤,所述的回收设备包括储液罐、离子膜过滤装置、真空罐、真空泵及保温炉,所述的储液罐的出液口与离子膜过滤装置的进液口连通,离子膜过滤装置的出液口与真空罐的进液口连通,真空罐的出液口与保温炉连通,真空罐上端的出气口与真空泵连接,所述的离子膜过滤装置上设置有杂质出口。本发明是通过离子膜过滤设备过滤掉立方氮化     

海工况液化天然气(LNG)中间介质气化器(IFV)的研究开发

气化器是LNG接收站关键设备之一,而中间介质气化器又是很多接收站的首选,本文从结构、传热、选材、强度计算及制造等方面对国内设计制造的首台船用海工况中间介质气化器进行了介绍。     

LNG接收站气化器选型及其布置要点

气化器系LNG接收站中的重要设施,文中对气化器的不同分类方式进行了简要的介绍。根据现有大型接收站的气化器配备情况,着重介绍了中间介质气化器、开架式气化器和浸没燃烧式气化器的设备结构、特征及其选择时所需关注的重点。结合国家现行规范,列举了设计过程中气化器布置需遵循的原则。并根据实际设计经验,总结了气化器设备布置中的要求、合理的布置方式;总结了气化器相关主工艺管道和海水管道的布置要点及柔性设计方法。     

LNG接收站工艺流程案例分析

以某LNG接收站为例,对其主工艺流程进行了阐述,从工艺角度详述卸船单元、LNG存储单元、BOG处理单元、输送及气化单元、NG外输及计量单元、槽车装车单元、火炬与燃料气单元等主工艺单元,同时简要说明涉及的关键设备特性。     

物理化学基本原理在LNG接收站中的应用

LNG接收站是LNG接卸、存储、气化、液态装车综合一体的LNG处理工厂,包括卸料设施、储罐、BOG处理设施、气化器、装车设施、LNG增压泵及公用工程等主要设备设施。在LNG接卸、存储、气化、液态装车及相应BOG处理过程中,伯努利方程、理想气体方程、欧拉方程、气体燃烧、海水电解等物理化学基本原理广泛应用,只有掌握了LNG接收站涉及的物理化学基本原理,才能更好地理解相关工艺操作原理,熟练解决各类运维问题,促进LNG接收站平稳运行。     

液化天然气接收站气化器自主研制与工业化研究

LNG气化器是LNG接收站中除LNG储罐外单体投资最大、最重要的设备,对项目的安全生产起到关键作用,长期受制于国外公司,开展国内自主化成为当务之急。以大型LNG气化器为例,总结LNG装备自主化的技术路线与研究经验,为后续LNG设备或其他行业设备自主化项目提供参考。     

LNG集液池排液系统研究

LNG集液池用于收集事故工况下泄漏的LNG,是保证LNG接收站安全的重要组成部分,LNG和水接触会发生爆沸,因而需要设置排液系统将集液池内的雨水及时排除.本文以某LNG接收站项目为例,对LNG集液池排液系统进行研究,对排液泵参数、管道参数、排液泵类型、控制系统进行设计.     

LNG槽车的安全管理探究

分析了接收站槽车装车存在的安全隐患,主要是法兰连接操作不够简便且易漏液;槽车液位计发生故障进而出现超装的情况。提出了LNG运输过程中的安全要点和相关措施:一是对运输从业人员的安全要求,二是对罐车生产厂家的要求,三是对承运企业的要求。     

一种天然橡胶加工系统

正本实用新型公开了一种天然橡胶加工系统,其包括甲酸加料罐、稀甲酸配制罐、胶乳分配槽、胶乳凝固槽和胶乳混合槽,甲酸加料罐与稀甲酸配制罐连接,胶乳分配槽分别与稀甲酸配制罐和胶乳混合槽连接;胶乳凝固槽通过过渡槽与胶乳分配槽连接。本实用新型就是针对现有技术过程采用     

LNG接收站增压-冷凝系统优化分析

增压-冷凝系统是LNG接收站的控制核心。介绍了增压-冷凝系统工艺流程,结合某LNG接收站运行过程中高压输送泵入口过滤器阻塞的情况分析了高压输送泵入口压力与过滤器压差间的变化规律以及在此情况下泵井放空管线配管对再冷凝器平稳运行的影响,对存在的问题提出了优化方案,从而保证增压-冷凝系统稳定运行。     

次氯酸钠溶液投加装置

本实用新型涉及次氯酸钠溶液投加装置，它包括稀释罐、液位传感装置和控制器。液位传感装置设置在稀释罐内，液位传感装置的输出端与控制器连接；稀释罐上设有出液管、由控制器控制的进水管、由控制器控制的进药管。本实用新型投加装置能自动对次氯酸钠溶液进行稀释，稀释过程无需人工值守和操作。[第一段]     

新增槽车碰口改造及改造后低压外输控制模式探讨

再冷凝器为高压泵入口缓冲罐,同时是回收BOG再冷凝的设备,维持再冷凝器液位和压力的稳定对于高压泵的安全运行至关重要。再冷凝器液位和压力控制分别通过调节03FV0001和03LV0004A/B的开度来实现。除了高压泵外输量对再冷凝器液位产生影响外,槽车装车总管的流量变化对再冷凝器的液位影响非常明显。新增槽车投产后由于槽车撬的启停造成的装车总管流量变化将非常大,目前再冷凝器液位的手动控制模式将面临很大的挑战。为了减少新增槽车对于再冷凝器液位控制的影响,保障安全生产,本文通过探讨改进新增槽车总管碰口处PID,优化新增槽车LNG流量控制模式,最终达到新增槽车投产后接收站安全平稳运行的目的。