汽轮机排汽供热改造三种典型技术研究及性能分析

高背压改造、低压缸光轴改造、低压缸零出力改造是三种典型的汽轮机排汽供热改造方式。文中给出三种典型改造实施案例的技术内容和技术特征。由性能试验得到三台实施典型改造机组改造后的最大出力和最大供热能力,以及排汽供热工况下的调峰能力。光轴改造和低压缸零出力改造对机组发电出力的影响大于高背压改造,机组热耗率高于高背压改造的机组,热化发电率小于高背压改造的机组。相同容量条件下,光轴改造和低压缸零出力改造机组的最大供热量大于高背压改造机组。改造后,由于机组最大发电出力降低,高背压和光轴改造机组的调峰能力降低,但低压缸零出力改造的机组能够灵活切换运行方式,其调峰能力大幅度提升。     

200MW三缸三排汽汽轮机改造

介绍白马电厂２００ＭＷ汽轮机的低压缸改造，改造后启动运行时发生半速涡动和摩擦激振而出现机组振动大的处理。     

200MW三排汽汽轮机低压缸改造

介绍东汽型２００ＭＷ汽轮机低压缸通流部分改造采用了层流叶型、高效动叶、Ｋ型叶栅通道、高效跨音叶栅、斜围带、光滑子午流道、斜置喷嘴、三元流设计理论、大刚度叶根、动强度设计方法、不调频叶片设计概念、双铆钉头技术和有限元分析等先进设计方法。改造后效果明显。如：白马电厂＾＃２１机改后带２００ＭＷ负荷时，调节级后压力和各加热抽汽压力都有明显下降。低压缸通流部分效率明显提高，如白马＾＃２１机和重庆＾＃３１机低     

《200MW三缸三排汽纯凝汽轮机组供热改造技术及应用》项目通过成果鉴定

5月10日，由天津市科技成果评价中心组织召开了《200MW三缸三排汽纯凝汽轮机组供热改造技术及应用》成果鉴定会。经专家组讨论后一致认为该项成果具有实用性强、节能环保效益好、投资小、见效快的特点，综合技术达到了国际先进水平。     

东汽三排汽200MW汽轮机低压缸改造

文章论述了改造的必要性与可性,对原设计问题进行了分析,介绍了改造设计的目标、原则、措施和评审情况,重点介绍了气动、强度、振动设计及其试验研究。通过改造前后方案对比及机组考核验收的结果,说明改造具有显著的效益和较大的环保意义。     

200MW汽轮机组通流部分改造

海勃湾发电厂针对3号机组热力性能差等问题,采用先进的四维精确设计技术对200MW机组进行了通流改造。改造后对机组进行了热力性能试验,试验结果表明：机组性能得到大幅度提升,实现了增容降耗。提高了安全可靠性。     

300 MW汽轮机低压缸排汽通道优化改造

针对国产引进型300MW汽轮机低压缸排汽压力偏高的问题,对低压缸排汽通道进行优化改造,在凝汽器喉部加装均流装置,使其出口蒸汽速度分布合理,改善了凝汽器冷却管束热负荷分配,提高了传热系数。实际运行和试验证明,排汽压力降低0．5kPa以上,循环效率提高0．6％,对应的功率增加了0．3％。同时,可延长喉部支撑管和上排冷却管寿命,排汽通道优化改造取得较显著的效益。     

东方汽轮机厂三排汽200MW汽轮机低压缸现代化改造

东汽厂三排汽２００ＭＷ汽轮机低压缸现代化改造，采用了三元流设计方法、流型优化技术、高效叶型、动强度设计方法等先进技术。主要成果为：试点改造机组汽轮机效率提高２．０６％，热耗率降低１７２ｋＪ／ｋＷ·ｈ，出力增加４１００ｋＷ，机组安全可靠性提高。本项目取得的技术成果表明：采用先进技术对电厂运行的老机组有计划地进行现代化改造是节约能源、改善环境和促进电力工业发展的重要途径之一。     

三排汽200MW汽轮机低压缸改造项目及其推广

东方汽轮厂和西安热工研究所实施的国产三排汽２００ＭＷ汽轮机低压缸改造为联合国援动项目，实施改造后，机组热耗降低１７２ｋＪ／ｋＷ．ｈ（４１．１ｋｃａｌ／ｋＷｈ）汽轮机效率提高２．０６％，低压缸效率提高５．２％，达到８４．８６％，机组出力增加４１００ｋＷ（无煤耗部份），允许长期安全增发的机组出力为８０００ｋＷ，该项目已在４个电厂实施，经济效益和社会效益十分明显。     

330MW汽轮机低压缸排汽通道优化改造

江西分宜发电有限责任公司1台330 MW机组的N330- 17.75/540/540型汽轮机自2008年投入运行以来,一直存在凝汽器端差及汽轮机背压偏高的问题,导致机组煤耗率偏高.对此,采用Gambit软件建立了包括低压缸在内的整个排汽通道模型,利用Fluent软件对汽轮机排汽通道蒸汽流场进行模拟研究,结果见图1.     

汽轮机低压缸排汽通道优化

针对贵溪发电有限责任公司2×300 MW机组汽轮机,分析了造成汽轮机排汽流场分布不合理的缺陷,对整个汽轮机低压缸排汽通道流场进行模拟试验研究,通过安装凝汽器导流板对低压缸排汽通道进行了优化改造,实现了节能降耗.     

330MW汽轮机K156型高缸排汽温度高原因分析

针对某厂1台K156型330MW汽机高缸排汽温度高的情况进行了分析.其原因是4根高压缸进汽短管上的12根密封环密封性能全部失效,造成大量主蒸汽直排高压缸排汽口,引起该机高压缸计算效率严重偏低.通过大修,证实了这一问题的存在,最终取得了满意的效果.     

国产引进型300MW汽轮机高压缸排汽温度偏高原因分析

某电厂国产引进型３００ＭＷ汽轮机组在运行中发现高压缸排汽温度偏高,影响机组的经济运行。在现场调查的基础上,综合分析了机组的设计、运行及检修状况,对影响高压缸排汽温度的各因素进行计算,探讨了高压缸排汽温度偏高的原因。分析结果对该问题的解决提供了理论依据。     

亚临界三缸四排汽600 MW汽轮机通流部分的特点

<正>高中压合缸亚临界600 MW汽轮机组的通流部分为冲动式与反动式相结合的结构形式。高中压缸为冲动式结构,借鉴某公司的AFP大焓降叶型先进设计思想,能有效提高叶片的单级焓降,并减少通流内各种流动损失,从而提高汽轮机的级效率和总体效率,同时减少高中压缸的级数。低压部分为成熟的反动式结构,是在原有的亚临界四缸四排汽     

330MW汽轮机低压缸汽封改造

大唐桂冠合山发电有限公司2号机组存在机组热耗能、通流部分内效率偏低问题.热力试验数据显示机组低压缸效率偏低,决定对低压缸汽封进行改造.改造方案是将轴封、隔板汽封更换为TK节点侧齿汽封,叶顶汽封更换为蜂窝汽封,修前、修后的热力性能考核试验表明,改造后轴封漏汽量减小,缸效率得到提高,热耗下降,节能效果显著.     

300MW直接空冷汽轮机组供热改造

针对300 MW直接空冷、纯凝式汽轮机组,分析了供热改造工作的技术难题,确定了供热改造方案:在中、低压导汽管上开孔抽汽作为供热蒸汽。改造后,机组年平均热电比达51%,发电煤耗较纯凝工况下降5 g/kWh,机组效率提高10.22%,热耗率降低692.33 kJ/kWh。     

超临界600MW机组低压缸排汽通道优化

利用数值计算的方法对超临界600 MW机组低压缸排汽通道进行研究,分析由于其结构原因导致的低压缸排汽通道压损过大、静压恢复能力丧失、内部流场混乱等问题。结合实际情况,确定排汽导流环为重点改造对象,并对其进行数值研究,确定了排汽导流环的最优结构为直线圆弧型。机组经过改造后上述问题得以解决,热力试验数据显示,机组热耗率降低约8.7 k J/k Wh,节能效果明显,经济效益可观。     

300MW汽轮机高压缸排汽温度偏高原因分析及改进

某电厂一台３００ＭＷ汽轮机存在高压缸排汽温度偏高现象。在机组第二次大修期间,进行了全面地调查及测量工作,对机组通流部分热力特性进行了计算分析,找出了造成该机组高压缸排汽温度偏高的主要原因,提出并实施了现场可行的改进措施,收到良好效果。     

300MW汽轮机低压缸铜汽封改造

本文分析了传统铜汽封存在的问题。介绍安顺发电厂300MW汽轮机低压铜汽封的改造及运行效果，并指出铜汽封改造后对机组经济性和安全性的影响。     

襄阳电厂300MW凝汽式汽轮机组供热改造效益分析

介绍了热负荷调查情况,对襄阳电厂300 MW凝汽机组热电联产改造的效益进行了分析讨论.