雏凤凌空

<正>建筑是凝固的音乐,而钢结构则是这种艺术的现代手法。凤凰造型赋予了北京新机场无与伦比的艺术想象,而北京城建集团正在将这种想象变为现实。随着屋面钢网架的逐步提升和卸载,北京新机场航站楼核心区的凤凰"骨架"已亭亭玉立。北京新机场航站楼钢结构由支撑系统和屋盖钢结构组成,总用钢量约为8万多吨,造型新颖、结构复杂。主航站楼屋盖为不规则自由曲面空间网架钢结构,由6个本身为完整稳定受力体系通过刚度较低的天窗     

工程

<正>北京新机场主航站楼主体结构封顶近日,北京新机场主航站楼主体结构封顶。据规划显示,新机场主航站楼的总建筑面积60×104m~3,主体结构为全现浇钢筋混凝土框架结构,屋盖钢结构采用空间网架结构体系。施工方北京城建的微信公众号披露,主航站楼标段也是北京新机场工程所有标段中建筑面积最大、技术含量最高、施工组织最难的标段。主体结构施工期为10个月,     

信息

<正>北京新机场航站楼钢结构封顶。6月30日,随着最后一榀钢网架吊装拼接完成,北京新机场航站楼钢结构顺利实现封顶,巨大钢网架以展翅欲飞的姿态跃然呈现。记者从负责航站楼施工的北京城建和北京建工项目部获悉,新机场航站楼将转入金属屋面、玻璃幕墙施工阶段,逐渐穿上"美丽外衣"。2017年3月16日,北京新机场航站楼混凝土主体结构已经封顶;6月30日封顶的航站楼钢网架结构由支撑系统和屋盖     

北京新机场航站楼高架桥成功合龙

正4月28日,在北京新机场航站楼北侧高架桥施工现场,随着重达677吨的钢箱梁缓缓提升合龙,全球首座双层出发设计的航站楼与北侧双层出发高架桥成功"连体",打通了为航站楼后续施工提供物料运输的通道。北京新机场航站楼是全球首个双层出发、双层到达设计的航站楼,一二层分别是国际、国内到达层,三四层分别是国内、国际出发层。新机场双层出发高架桥旨在满足航站楼7200万     

北京新机场航站楼钢结构实现封顶攻克“钢结构施工难度的世界之最”

<正>6月30日,北京新机场航站楼钢结构顺利实现封顶。至此,北京新机场航站楼钢网架搭建完毕。自2014年12月26日飞行区工程局部开工、2015年9月26日航站区工程开工以来,北京新机场建设按计划稳步推进,各项工程进展顺利。其中,航站楼混凝土主体结构已于2017年3月16日封顶;6月30日封顶的航站楼钢网架结构由支撑系统和屋盖钢结构组成,形成了一个不规则的自由曲     

昆明新机场钢结构新技术的应用

昆明新机场航站楼主体钢结构工程由形似7条彩带的钢箱梁、188根锥形钢管柱、738根幕墙柱及12根T型柱组成。昆明新机场航站楼钢结构件共1021件,焊缝超声波检测长度约5万米,用钢量约2．9万吨。     

工程

<正>北京新机场航站楼主体开工近日,北京大兴国际机场航站楼桩基础开始施工,标志着机场主体工程开工建设,整个工程预计在2019年建成并投入使用。本期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计,主要建设"三纵一横"4条跑道,70万平方米的航站楼,站坪机位数为150个。新机场呈集中式五指廊放射状,寓意为"凤凰",和首都机场T3航站楼"龙"的造型相呼应。另外,围绕新机场还将打造600平方千米的新航城。     

精工钢构中标全球最大机场航站楼——北京新机场项目

正精工钢构中标全球最大机场航站楼——北京新机场项目。近日,精工钢构成功中标北京新机场航站楼项目。该项目是精工钢构继顺利完成"鸟巢"、首都国际机场T3航站楼后,在北京承接的又一重大工程。北京新机场总建筑面积103万m2,建筑面积超过了首都国际机场T3航站楼,是目前全球最大的机场航站楼,预计于2019年建成。北京新机场航站楼位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之     

钢铁“凤凰”凌空展翅 北京新机场航站楼钢结构顺利封顶

<正>6月30日上午10点08分,随着最后一榀钢网架在北京城建集团施工的C4区吊装提升拼接完成,北京新机场航站楼钢结构顺利实现封顶。至此,北京新机场航站楼钢网架搭建完毕,这只钢铁"凤凰"凌空展翅,展现出迷人的风姿。新机场建设指挥部指挥长姚亚波、北京城建集团党委书记、董事长陈代华等领     

北京新机场航站楼混凝土结构封顶

<正>3月16日10时,随着最后一罐混凝土浇筑完毕,北京新机场航站楼混凝土结构顺利封顶。这标志着我国规模最大的空地一体化综合交通枢纽建设工程将全面转入钢结构安装阶段。北京新机场航站楼主体工程于2016年3月15日正式开工,主体结构由全现浇钢筋混凝土框架结构及空间网架结构体系构成。建设高峰期施工人员超过     

北京新机场航站楼钢结构设计

北京新机场屋顶及支承系统采用钢结构,航站楼屋顶钢结构分为6个区,分别为中央大厅和5个指廊区域,大厅部分屋顶支承结构由C形柱、支承筒、北侧幕墙支承框架、钢管柱和其他幕墙柱组成,指廊由钢管柱和幕墙柱支承,屋顶为自由曲面,结构形式为网架和桁架,屋面围护系统为带装饰板的直立锁边金属屋面,外墙围护系统为玻璃幕墙。介绍了北京新机场航站楼屋顶钢结构的结构体系,对其中最为复杂的结构单元中央大厅屋顶支承结构(C形柱)的承载能力做了详细的分析研究,并对中央大厅整体屋顶钢结构的非线性稳定承载能力做了细致的研究,同时对屋顶钢结构支承结构的整体竖向承载能力和水平承载能力分别进行了分析,总结了多个角度下水平承载能力大小,为确定支承结构的抗震性能提供了依据。     

北京新机场打造机场建设新标杆

正2017年12月31日,建设中的北京新机场航站楼功能性封顶封围。经过1200余名工人连续3个月昼夜奋战,提前2天完成了18万m2的多达13道工序的双曲面金属屋面,共安装完成立面超大玻璃4500块、屋面采光顶异形玻璃8100块。新机场航站楼如凤凰展翼,雏形初现,行云流水般的扎哈曲线造型跃然而出。北京新机场是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽。航站楼综     

江苏沪宁钢帆股份有限公司

<正>江苏沪宁钢机在成功参与建设北京国际机场t2、t3航站楼、上海浦东国际机场t1、t2航站楼、昆明长水国际机场航站楼、成都双流国际机场t1、t2等特大型航站楼后,2016年又参建位于北京大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间的北京新机场航站楼建设。在浩大的工地上,巨大的钢网架犹如多彩的艺术宫殿,航站楼外形酷似展翅的凤凰,张杨的外型延伸着设计理念的内涵,精妙绝伦的钢结构技术使世界上规模超大单体机场航站楼凌空展翅。     

北京新机场航站楼结构设计研究

北京新机场总建筑面积约143万m2,包括航站楼、停车楼、综合服务楼,航站楼平面为五角星形,南北长996m,东西宽1 144m,顶点标高约为50m,主体结构为钢筋混凝土框架结构,核心区采用层间隔震技术。屋盖及支承系统采用钢结构,屋盖投影面积35万m2,分为中央大厅和指廊。中央大厅部分屋盖由C形柱、支撑筒、北侧幕墙支撑框架、钢管柱和其他幕墙柱支承。指廊由钢管柱和幕墙柱支承,屋盖为自由曲面,结构形式为网架和桁架,围护系统为带铝合金装饰板的直立锁边屋面。主要阐释航站楼结构设计的关键问题,包括隔震设计、复杂钢结构、结构转换、温度作用对主体结构的影响、高铁穿越航站区对结构设计的影响、桩筏基础差异沉降变形控制设计与分析。     

昆明新机场航站楼1～4号钢彩带安装技术

昆明新机场航站楼1～4号彩带安装,根据拱形空间钢结构的特点,划分合理的吊装分段,通过计算机模拟拼装检验构件尺寸。钢结构临时支撑采用租赁的组合贝雷架,采用大型履带式起重机进行跨外吊装,吊装前通过计算机模拟仿真技术验证结构受力和变形,使钢结构吊装全过程受控。安装划分为若干施工段,采取从中间向两端推进的吊装顺序,确保拱结构受力及变形的均衡。钢结构临时支撑卸载采取合理的顺序和技术措施,确保卸载安全可靠。     

北京新机场航站楼实现封顶封围预计明年7月竣工

正北京新机场庞大的主航站楼近日实现功能性封顶封围,按计划,这座建筑面积达140余万m~2的航站楼主体工程将于明年7月竣工。据介绍,航站楼工程立面幕墙、屋面采光顶除为后续工序预留少量施工通道外,其余部位全部施工完成。下一步,航站楼工程将全面转入楼内各项精装修和行李系统、电梯、消防、楼宇自控等机电设备安装,以及地下轨道、室外登机桥施工     

复杂大跨空间钢结构连续倒塌分析与监测技术研究

复杂大跨空间钢结构具有覆盖面积大、结构冗余程度相对较高的特点,但由于网架与网壳结构设计富余度较小,在极端情况下易出现由某些局部构件失效或局部失稳导致的整体结构失效。综述复杂大跨空间钢结构的连续倒塌机制研究现状与设计方法,结合北京新机场航站楼核心区钢结构屋盖施工过程的抗连续倒塌监测,探讨提升复杂大跨空间钢结构建造过程安全性的方法。     

北京新机场航站楼隔震设计与探讨

北京新机场航站楼主体结构为框架结构,屋盖及支承系统采用钢结构。中央大厅核心区南北长395m,东西方向宽518m,单层建筑面积约18万m~2,尺度巨大,建筑功能和屋顶钢结构支承条件复杂,温度效应明显,因此设计采用了层间隔震技术。隔震层由铅芯橡胶隔震支座、普通橡胶隔震支座、弹性滑板支座和阻尼器组合而成。重点探讨了隔震空间钢结构构件承载力的验算方法,并与规范方法进行对比,同时研究隔震与非隔震结构的温度效应,分析结果表明隔震后结构温度效应显著降低。     

大兴国际机场航站楼核心区自由曲面屋盖大吊顶施工技术

北京新机场航站楼核心区工程屋盖的下大吊顶为复杂自由曲面,曲面曲率变化多,施工难度大.介绍了该工程大吊顶施工深化设计技术、大吊顶与屋盖钢结构免焊接连接节点技术、装配式吊顶单元反向安装、高空高效调平及激光扫描检测技术,可为类似工程提供借鉴.     

“行业视窗”神州行

<正>北京投资近800亿元建新机场2019年可建成使用国家发展改革委近日批复同意建设北京新机场。该新机场工程已于2014年12月26日开工建设,2019年可建成使用,工程总投资799.8亿元。据悉,新机场定位为大型国际航空枢纽,规划建设7条跑道,满足年旅客吞吐量1亿人次需求。本期按2025年旅客吞吐量7 200万人次、飞机起降量62万架次的目标设计,建设4条跑道、70万m2航站楼及相应的市政配套、综合交通枢纽等生产生活设施。