焦化轻蜡油掺炼加氢柴油试验研究

通过实沸点蒸馏仪对加氢柴油进行精密分离,得到不同馏程温度段的窄馏分油,分析了不同窄馏分油的收率分布与烃类组成分布,分析结果表明：随着馏程温度升高,窄馏分油收率逐渐降低,加氢柴油中的链烷烃主要富集在馏程温度点高的窄馏分中,环烷烃与芳烃主要富集在馏程温度低的窄馏分中。焦化轻蜡油回炼加氢柴油窄馏分油后,加氢裂化产物65~175 ℃馏分收率增加,>175 ℃馏分收率均降低。由于窄馏分油中的烃类组成不同,所得加氢裂化产物性质有所差异。掺炼富含环烷烃与芳烃的窄馏分油所得65~175 ℃馏分芳潜值最高,掺炼链烷烃窄馏分油所得>175 ℃馏分的十六烷值指数最高。     

蜡油加氢裂化装置掺炼柴油技术应用

利用蜡油加氢裂化装置富裕生产能力掺炼减一线柴油及加氢焦化柴油,在掺炼过程中蜡油加氢裂化装置运行平稳。通过试验,蜡油加氢裂化装置对裂化减一线柴油及加氢焦化柴油效果明显,特别是加氢焦化柴油的转化率达91.38%。通过裂化柴油,提高了液化气、石脑油和航煤产品的产量,降低了柴汽比。通过测算,掺炼加氢焦化柴油效益达303.9元/吨,有效增加了炼厂的经营效益,提高了市场竞争力。     

直馏柴油加氢装置掺炼催化柴油的技术改进

通过对直馏柴油加氢装置掺炼催化柴油主要工艺参数的计算，对加工混合进料的操作条件予以确定，并进行相应的技术改进，确保装置的产品质量符合要求和安、稳、长运行，取得了较好的经济和社会效益，同时对装置的进一步完善提出建议。     

蜡油加氢处理掺炼催化油浆利弊分析

针对催化油浆的特点、组成以及目前油浆再利用的途径和利用过程中所面临的问题进行了阐述和分析。通过加氢处理试验,对蜡油加氢装置掺炼油浆的可行性进行了研究和验证,同时也对蜡油加氢装置掺炼催化油浆的利弊进行了分析,为油浆的充分利用提供了一条可行的途径。     

蜡油掺炼植物油加氢处理工艺技术研究

介绍了植物油的组成、结构特点以及目前植物油的应用情况,在蜡油中掺炼植物油进行加氢试验。试验结果表明:在不改变现有加氢处理装置的生产和使用现有的催化剂体系,在蜡油原料中掺炼植物油技术可行,掺炼后,柴油质量明显提高,尾油质量不受影响。     

加氢降凝装置掺炼直馏重柴油的运行分析

某石化公司加氢降凝装置掺炼直馏重柴油的运行情况。结果表明：在催柴中掺炼部分直馏柴油进行加氢降凝是一条资源优化的有效途径，加氢产品分布和产品性质、质量均能满足相应的技术指标的要求。     

蜡油液相加氢装置处理催化柴油可行性研究

国内某石化企业在加氢裂化装置检修期间催化柴油无法处理,为解决柴油物料平衡问题,考虑将催化柴油临时进入蜡油液相加氢装置处理。为验证该方案的可行性,中国石化大连石油化工研究院在液相加氢中试装置进行可行性试验研究。结果表明：利用蜡油液相加氢装置处理催化柴油是可行的,在反应压力13.8 MPa、平均反应温度350℃、新鲜进料体积空速0.37 h^-1、循环比为1∶1的条件下,精制柴油可以满足国Ⅵ标准柴油调和组分的要求。     

加氢裂化装置掺炼催化重柴油可行性分析

A公司1.2万t/a加氢裂化装置自首次开车以来平稳安全运行至今。为提高经济效益、合理利用石油资源,在加氢裂化装置原料中掺炼催化重柴油。针对掺炼催化裂化重柴油对加氢裂化装置的影响深入分析,对反应系统的调整、产品质量及产品分布进行了分析,对系统压降影响和混入高干点原料的问题提出了解决措施及建议。     

渣油掺炼加氢柴油降低焦炭产率研究

针对目前延迟焦化装置普遍存在的焦炭产率偏高和加热炉管易结焦的问题,研究了渣油掺炼加氢柴油的协同效应,并考察了以渣油掺炼加氢柴油为原料时焦炭塔顶压力、加热炉出口温度、循环比以及加氢柴油掺炼比对焦化产品分布的影响,结果表明,渣油掺炼加氢柴油能提高焦化液体收率降低焦炭产率。焦炭塔顶压力越低焦炭产率越低,加热炉出口温度越高焦炭产率越低,焦化循环比越高焦炭产率越高,在一定范围内,加氢柴油掺炼比越高,降低焦炭协同效应越好。     

蜡油加氢裂化装置改柴油加氢方案工艺探索

介绍了中国石化青岛炼化公司200万t·a-1加氢裂化装置在该厂柴油加氢装置停工换剂期间改为柴油精制方案的运行情况,方案更改后各工艺参数可控,除柴油、分馏塔底油外观浑浊外其他产品质量满足国VI柴油指标要求,能够在一定程度上代替柴油加氢装置在全厂流程中的作用,同时对柴油、分馏塔底油存在外观浑浊等问题进行了分析探讨.通过优化...     

加氢裂化装置掺炼催化柴油技术应用

南方某千万吨炼厂220万吨/年蜡油加氢裂化装置开工以来长期处于60%~70%负荷运行,装置能耗较高,操作难度较大。加氢裂化装置在运行平稳后掺炼催化柴油,在一定程度上解决了加氢裂化原料不足的情况,提高了装置效益,优化了全厂柴油产品。     

重整装置掺炼加氢粗汽油技术研究

针对永坪炼油厂140万吨/年加氢装置开工后加氢粗汽油销售价格偏低,加之加氢粗汽油储运过程存在安全隐患这一实际问题,经过不断摸索试验,将加氢粗汽油按一定比例掺炼在15万吨/年催化重整装置进行试生产,提高重整稳定汽油辛烷值。结果表明,重整装置掺炼加氢粗汽油后重整汽油辛烷值提高1个单位,全厂汽油辛烷值整体提高0.2个单位,经济效益增加明显。     

高温煤焦油加氢制取轻质燃料油工艺技术

本文简单介绍煤焦油及其加工工艺,以介绍煤焦油在高温下加氢制取轻质燃料油的加工过程为重点。在高温下以煤焦油为原料加氢制备轻质燃料油可以增加煤炭副产品的产品价值和使用价值,这也符合开发新能源、原料废物循环使用、环保的政策。显而易见,煤焦油的加工工艺有非常广阔的前景。     

加氢裂化装置掺炼催化裂化柴油技术的应用

介绍了中国石油大港石化公司加氢裂化装置掺炼催化裂化柴油的应用情况。应用结果表明,装置运行正常,加氢裂化十六烷值从掺炼前的63下降到掺炼后的58左右,同时裂化干气量也有所增加,其他指标影响不大,通过该工艺可以大幅的改善劣质催化裂化柴油的质量。     

加氢裂化装置掺炼催化柴油技术工业应用实践

介绍了本厂加氢裂化装置掺炼不同量催化柴油的工业应用情况。在维持总加工量330 t/h不变的情况下,通过对比未掺入催化柴油时与掺入20,40,60 t/h四种工况下的各种数据,分析反应器温度参数变化、氢气消耗情况及产品分布和性质等方面,对掺炼催化柴油操作控制中存在的问题进行探讨,并提出合理化的措施与建议。应用结果表明:在装置运行平稳和产品合格的情况下,加氢裂化装置掺炼催化柴油可以提高柴油和煤油产量,大幅度提高催化柴油质量,降低装置能耗,为全厂增加经济效益。     

蒽油加氢转化为轻质燃料油技术研究

综述了煤焦油加氢技术的现状,通过原料分析确定了蒽油加氢的工艺路线。对加氢精制催化剂和加氢改质催化剂进行了选择确定,并考察了反应温度对加氢精制产物的影响及对改质效果的影响,确定了其工艺条件。经此过程,使约97%的蒽油转化为清洁燃料油,其中石脑油馏分收率3.9%,柴油馏分收率93.0%,十六烷值为37.0,加氢改质后质量较仅加氢精制柴油馏分得到大幅提高。     

降低蜡油加氢装置循环水消耗的分析

中国石化武汉分公司(以下简称武汉石化)180万吨/年蜡油加氢装置是武汉石化油品质量升级炼油改造二期工程四套主体装置之一,蜡油加氢装置2016年技改项目之一机组循环水使用改造,通过流程优化,将运行机组与备用机组的级间冷却用循环水、电机冷却用循环水串联使用,投用后装置循环水消耗降低18.75%,对同类型加氢装置机组循环水使用有一定借鉴意义。     

蜡油加氢装置用能分析与优化

介绍了中国石化洛阳分公司220万t/a蜡油加氢装置用能情况,就装置2011年完成的综合能耗与设计值进行详细对比分析,发掘出装置节能存在的瓶颈和优化潜力,并提出具体优化方案和措施:分馏系统优化改造、装置水系统综合利用改造、热进(出)料流程改造、换热网络优化、3.5MPa蒸汽管网改造、机泵叶轮更换和增上变频等措施。通过这些措施的实施,能降低蜡油加氢装置综合能耗2.25kgEo/t,与2011年相比,实现装置综合能耗降至4.01 kgEo/t,达到同类装置最好水平。     

乙烯裂解燃料油掺炼延迟焦化浅析

乙烯裂解燃料油是乙烯裂解过程中的一种副产品,但目前因其加工难度大,实际利用率不高,经济效益较低。而延迟焦化装置作为炼油厂二次加工装置,具有其独特的优势:对原料的适应性强、可增产优质柴油,提高柴汽比。现将乙烯裂解燃料油掺炼延迟焦化,能有效提高乙烯裂解燃料油的利用率,从而增加乙烯生产企业的经济效益。     

蜡油加氢装置中塔的管道设计分析

塔器是蜡油加氢装置中的一类重要的设备,其管道设计的好坏将直接的影响整个装置的设计水平以及产品质量。本文是笔者根据自己多年的工作经验,对蜡油加氢装置的工艺特点、蜡油加氢装置中塔的管道设计进行了论述。