磷化处理过程的促进方法

论述了磷化处理工艺中各种加速磷化膜形成的方法以及不同促进剂的特性、适用工艺和促进机理,列举了国外新开发的采用不同促进方法的磷化工艺.     

铁系磷化技术及应用

论述了铁系磷化的机理、特点及工艺。介绍了国外新开发的取代铁系磷化的铁盐处理工艺。讨论了促进剂及金属离于对铁系磷化膜耐蚀性的影响，同时还介绍了新开发的耐蚀铁系磷化工艺。     

具有表面调整作用的清洗剂

一、前言为了提高汽车薄板零件的抗腐蚀性能,必须采用磷化处理。但是,磷化的前处理对磷化质量有直接影响,对薄层磷化尤为明显,因为高温或强碱清洗或酸洗都会破坏钢铁表面上的磷化活性点,使磷酸盐结晶的晶核减少而有利结晶生长,形成粗厚的磷化膜,甚至无法形成均匀连续的磷化膜。为此,国外广泛采用磷化表面调整剂以确保磷化质量,其中采用带有表面调整作用的清洗剂就是一种行之有效的方法。     

稀土在磷化技术中的应用

磷化工艺是金属的表面处理的重要方法之一,稀土的引入使之得到了进一步的发展。本文从磷化工艺流程出发,综述了稀土在磷化前处理,作为磷化添加荆、促进剂、磷化后处理中的应用以及促进成膜机制的研究进展及现状,并展望该技术的发展前景。     

铁系磷化技术及应用

本作论述了铁系磷化的机理，特点及工艺，介绍了国外在铁系磷化方面的研究进展，讨论了促进剂及金属离子对铁系磷化膜耐蚀性的影响，介绍了国内外新开发的取代铁系磷化的锆盐处理工艺，还介绍了一种新开发的耐蚀铁系磷化液。     

成膜处理剂(Ⅲ)

<正>41二氧化铈对镁合金磷化的作用(1)提高成核率,加速成核过程,细化膜层。(2)减少沉渣。(3)大幅提高膜层的耐蚀性。42硝酸镧对低温锌系磷化的作用在低温锌系磷化液中加入硝酸镧,不仅可以促进磷化膜晶粒形核,还可以促进基底溶解出Fe2+。43硝酸铈对磷化的作用(1)优化铝合金磷化膜的性能硝酸铈在铝合金磷化过程中起到了形核与促进磷化的作用,同时形成的磷化膜具有较低的化学活性,耐蚀性得到提高。     

电化学方法在常温磷化中的应用研究

对新型磷化方法——电化学磷化进行了探究,采用对工件外加电压的方法对磷化过程进行加速,并获得了优良的磷化效果,证明电化学方法确实有利于磷化过程。通过磷化膜外观评分、磷化膜膜重、硫酸铜点滴时间、3%NaCl浸渍时间4种参数对磷化效果进行评定,初步确定了电化学磷化最佳参数值为:在20℃下,电流密度为7.80~9.00 A/dm2,平均磷化时间为3.8 min,磷化综合评价M值为16.0~17.1。     

稀土铈对中温锌系磷化的影响

研究了稀土铈对中温锌系磷化的影响。通过正交试验确定了最佳的中温锌系磷化工艺,在此基础上,研究了硝酸铈的质量浓度对磷化膜的表面形貌、成分及耐蚀性的影响,并采用计时电位方法对稀土铈在磷化膜形成过程中的行为进行了分析。研究表明:稀土铈能促进磷化膜的形成,促使磷化膜致密,提高磷化膜的耐蚀性。最佳的磷化液组成及工艺条件为:磷酸二氢锌33g/L,硝酸锌95g/L,硝酸镍1g/L,氟化钠1.2g/L,硝酸铈60mg/L,温度65℃,时间10min。在此条件下能获得结晶细致、耐蚀性良好的磷化膜。     

新的磷化方法——擦拭磷化

欲磷化的钢铁零件有的很大,有的组合在一起,有的装配成整机局部需要磷化,这些工件用常规磷化方法就无法进行,为此研究出了一种新的磷化方法擦拭磷化。     

锌钙磷化工艺和槽液分析

一前言随着国民经济的发展和人民生活水平的提高,钢铁件的应用越来越多,如汽车、拖拉机、自行车、电冰箱、洗衣机、各种电器外壳等,钢铁的表面保护已提到议事日程上来.磷化是金属表面防腐蚀的化学保护方法之一,该方法已有八十多年的历史,现已形成了多种体系和多种使用工艺.其中锌钙系中温磷化以它的成本低、使用方便、磷化膜结晶细致紧密、沉淀物少、节约氧化锌、减轻污染等优点为人们所重视.近几年来国外报导锌钙磷化专利不少、用于大生产的却很少.国内是从1983年开始研究试制、目前已有不少单位使用锌钙磷化工艺,但是在使用过程中除了化工     

金属磷化技术

磷化处理分为非水系磷化和水系磷化两大体系。水系磷化有锌系、锰系和铁系等，是应用最广泛的方法。非水系磷化有溶剂磷化、有机膜磷化、磷化底漆和带锈磷化等。本文详细讨论了各种方法，并提供了十多个具有实用价值的最新工艺配方。     

汽车车体磷化处理技术

为了防止汽车车体生锈，采用了防锈钢铁、阴极电泳和喷蜡等改进措施。在前处理方面，国外趋势是采用低温、低浓度、复合促进剂、薄膜、浸式磷化等。文中较详细地讨论了汽车车体磷化工艺技术。     

促进剂在磷化过程中的作用

本文主要介绍了促进剂在磷化反应中的作用及反应机理,并对磷化工艺中常用几种促进剂的促进机理、特性及应用进行了具体阐述。     

低温锌系磷化促进剂研究

针对锌系中温磷化技术的缺点，研制出一种低温锌系磷化促进剂。实验结果表明，将甲醛与氯酸盐进行混合而制成的复合促进利，在磷化温度为30～40℃，磷化时间为10min的条件下，可以获得性能良好的磷化膜。     

磷化技术在化学清洗中的运用

阐述了磷化的基本原理以及磷化技术在化学清洗中的简单工艺过程。分析了磷化原理及处理过程中磷化膜的形成原因,提出了控制钝化膜的方法。     

30CrMnSi钢中温磷化工艺

以改善30CrMnSi钢中温磷化膜性能为目的,开发了基于氟化镍为促进剂的中温磷化配方。利用开路电位-时间（E-t）曲线研究了氟化镍的促进作用,利用单因素实验考察了柠檬酸和磷化时间对磷化膜性能的影响,通过正交试验优化了磷酸二氢锌、硝酸锌、磷酸、氟化镍的含量。结果表明：当氟化镍含量达到0.8 g/L时,促进了磷化膜的生长过程,磷化反应效果明显;单因素实验和正交试验优化的磷化配方为磷酸二氢锌30 g/L、硝酸锌80 g/L、磷酸8 g/L、氟化镍2 g/L、柠檬酸添加量为1.2 g/L,在60℃下磷化6～10 min。     

现代磷化质量控制 第三部分──磷化质量故障的标本兼治

分析了造成常温轻质磷酸铁或磷酸锌–铁浸渍磷化,常(低)温锌系浸渍磷化,中温锌系浸渍磷化,紧固件抛丸中温锌系浸渍磷化,冷加工件锌系浸渍磷化,中高温黑色Zn–Mn–Ca系、Mn–Ca系浸渍磷化,铝及铝合金化学氧化(铬氧化和铬磷化)等磷化工艺中出现各种质量问题的因素,给出了相应的处理方法。     

实现零排放的隧道式磷化技术

分别介绍了金属表面前处理和隧道式喷淋磷化工艺流程。说明了表面活性剂的脱脂类型——酸性脱脂、碱性脱脂和溶剂型脱脂的特点以及隧道式喷淋脱脂——预脱脂、隧道式喷淋磷化、磷化后洗涤和钝化等工艺常见的问题。同时对其它磷化方法如高压喷雾磷化、浸渍磷化和喷雾式磷化,喷淋设备及磷化脱脂液过滤装置和循环系统进行了介绍。     

汽车板材专用磷化剂的研制进展

综述汽车板材专用磷化剂的成分和各种磷化的方法,引用实例对比了高温、中温磷化、常温和低温磷化的工艺特点及其存在的缺陷,并对该类磷化剂未来的发展做出展望。     

热水和硅酸钠封孔法对镁合金磷化膜耐蚀性的影响

为了进一步提高镁合金磷化膜的耐蚀性,采用热水法和硅酸钠法对磷化膜进行了封孔处理。借助扫描电镜观察磷化膜的形貌并测试了其成分,通过动电位极化和交流阻抗等方法测试了磷化膜的耐蚀性。结果表明:两种封孔方法获得的磷化膜更加光滑,缺陷数量减少,且表现出更低的自腐蚀电流密度和更大的电荷转移电阻,特别是硅酸钠封孔后的磷化膜表现出更佳的耐蚀性。