先导式三通减压阀及其应用

在单泵供油的液压系统中,当某个支路所需的工作压力低于溢流阀的设定值时,或要求支路有可调的稳定低压力时,就要采用减压阀组成减压回路。在大流量下,通常采用先导式结构,目前国内普遍采用二通减压型,该类型的阀控制压力上升是足够快的,但是用它控制压力下降时,由...     

减压式先导阀

上海东沟液压件厂生产的减压式先导阀,是一种新型的液压控制阀。例如用它来控制换向阀(如图所示)可达到比例控制流量的作用,也可以用于油泵变量等其它比例控制的场合。其原理是先导阀的阀芯在平衡弹簧力作用下处于动平衡状态。输出压力(二次压力)随手柄角度位置而变化,类似一个定压式减压阀的动作原理,因此称减压式先导阀。在理论上,二次压力与手柄角度成直线比例关系,因此又称之比例先导阀。目前该厂生产的先导阀二次输出压力有3～13公斤力/     

先导式减压阀动静态特性研究

介绍了气体先导式减压阀的工作原理,建立了减压阀阀芯节流数学模型,分析了减压阀静态特性和动态特性。     

高压气动溢流先导式减压阀动态性能研究

为应对高压变工况下先导式减压阀出现的不稳定性问题,建立了减压阀系统动态微分数学模型,借助MATLAB/Simulink软件进行非线性动态模型仿真,得出对减压阀阀后压力影响较大的结构参数为:导阀弹簧刚度、导阀活塞直径、放散孔直径、主阀载荷腔体积、导阀阻尼及主阀出口腔体积等。此动态模型的分析对先导式减压阀的设计优化有重要的指导意义。     

气动先导式金属膜片减压阀的开发研究

所动非金属膜片砬压阀的可靠性不能满足重要气动系统的使用要求。气动先导式金属膜片减压阀解决了这一问题。该阀利用金属膜片的微小变形开启先导阀并设定压力,先导阀控制主阀开启,主阀输出反馈给金属膜片保持输出压力稳定在设定压力上。该阀研制完成并给５年多的生产使用,各项技术指标达到设计要求。     

多级先导式稳压阀的设计

介绍了多级先导式稳压阀的结构特点、工作原理及其调节阀门流量或压力的动作方式。论述了先导式稳压阀的试验装置、检测程序及试验结果。给出了多级先导式稳压阀采用模块化结构设计,实现集多项功能为一体的阀门远程的遥控操作,拓展其使用功能的改进和研制过程。     

基于AMESim的先导式比例减压阀建模与仿真

在分析先导式比例减压阀结构与工作原理的基础上,利用HCD液压元件库建立了先导式比例减压阀的AMESim仿真模型,设置模型参数,对阀的静态和动态特性进行仿真分析,并讨论了影响先导式比例减压阀动静态特性的主要因素,为比例减压阀的设计、选型及控制提供了理论依据。     

基于AMESim新型先导式减压阀设计与性能分析

基于压电陶瓷材料特性设计了一种新型先导式减压阀。首先,阐述了新型先导式减压阀的结构和工作原理,然后基于所设计新型减压阀建立其三维模型,利用AMESim软件仿真分析其压力特性、流量特性以及阀的动态性能,并与传统的先导式减压阀进行比较。结果表明：新型先导式减压阀的压力特性、流量特性和动态性能良好,与传统先导式减压阀相比,提升了减压阀的灵敏性、稳定性与动作可靠性。     

先导式流量反馈电液比例流量阀

介绍了先导式流量反馈比例流量阀的结构和工作原理,分析了其稳态特性。     

减压式液压先导阀的性能测试

介绍了一种广泛应用在液压系统上的先导阀工作原理,并进行了先导阀角度-压力测试和耐久试验。通过试验观察和试验数据分析,得出了该先导阀满足设计和产品应用的要求。将该阀应用在工程产品上,降低了成本,从而为该液压先导阀的优化设计和新型号该类阀的开发提供了技术支持。     

气室加载式先导减压阀动态特性分析与参数影响研究

针对在航空航天领域广泛应用的气室加载式先导减压阀,建立了能够模拟其动态工作过程的数学模型。在模型有效性校验的基础上,对该类型减压阀在不同使用场景、不同结构参数下的动态输出特性进行了计算仿真。根据已有使用经验,结合仿真计算结果表明:采用“分级加载”模式能够提升气室加载式减压阀使用寿命,长时间大流量的连续供应将使阀出口压力逐步抬升,阀座处密封填料倒角将显著影响阀门输出特性。此外,对于既定结构减压阀,可通过优化弹簧腔及控制腔阻尼孔直径来快速调节其动态特性。     

基于正交试验设计的先导式比例减压阀动态特性优化

为了满足新工况使用要求,降低比例减压阀输出压力超调量,通过L_9(3~4)正交试验与数值模拟相结合的方法对其结构进行改进,从而优化比例减压阀的动态特性。以先导流量稳定器阻尼孔、主阀芯阻尼孔直径与弹簧刚度为影响因素,以超调量、稳定时间、响应时间为评价指标,利用AMESim对9种试验设计进行仿真分析。研究表明:先导流量稳定器阻尼孔直径对稳定时间、响应时间有一定影响,主阀芯阻尼孔直径对超调量的影响最显著。通过正交试验得出的最优结构参数是,先导流量稳定器阻尼孔直径0.7 mm、主阀芯阻尼孔直径0.3 mm、弹簧刚度2.6 N/mm。与优化前相比比例减压阀超调量降低了185.57%,响应时间、稳定时间略有增大,但满足使用要求,到达了优化目的。     

先导式安全阀主阀活塞面积的优化设计

通过分析计算和试验的方法确定安全阀刀形密封面必需比压的计算公式。通过优化设计先导式安全阀主阀活塞面积,解决了导阀排放时间较长以及排放噪声较大的问题。     

先导式溢流阀阀口压力特性的研究

针对先导式溢流阀节流孔容易堵塞的问题,提出一种组合阀口的优化法,在不改变阀口控制功能条件下,增大阀口尺寸,减小节流孔堵塞概率,同时通过建模研究对于控制压力的影响。对先导溢流阀控制原理进行分析,发现先导式溢流阀的阀口在压力控制过程起到非常重要的作用,然后对组合式的节流口的特性进行理论分析,验证理论可行性。然后对溢流阀的控制油路进行模型的建模,通过AMESim软件进行溢流阀进行分析,验证理论分析的正确性。     

先导式水击泄压阀的试验研究

介绍了先导式水击泄压阀的结构特点和工作原理,论述了阀门动作特性和流量特性的试验方法和结果。     

基于AMESim的先导式精密减压阀的建模与仿真研究

针对减压阀的实用性和特殊性问题,首先对国内外液压研究现状进行了总结,并以三通先导精密减压阀为研究对象,通过绘制其CAD原理图,分析其实际工作原理并建立了静态特性分析数学模型。同时,借助AMESim模型进行仿真验证,利用仿真模型对大流量精密减压阀的结构参数和特性进行较全面的仿真研究,优化了常泄气口直径。仿真结果表明,随着常泄气口增大,将会使进气先导阀的开口和进气流量也随之增加,从而使先导腔在更短时间内达到饱和状态,且AMESim具有建模简便、运算快捷等优点,能够更大程度上节约实验和设计成本。     

先导式电磁开关阀的控制方法优化

踏板行程模拟装置作为集成制动系统(IBS)的关键部件之一,其作用是为驾驶员提供良好的踏板感觉,保证制动的安全性.该装置核心部件——先导式电磁开关阀的性能直接关系到踏板感觉的效果,对其进行深入的研究,建立先导式电磁开关阀不同子系统的数学模型,并运用AMESim软件搭建多场耦合模型并进行仿真,分析了环境温度、驱动电压对电磁...     

先导式电控变速阀设计及仿真研究

介绍了一种大马力推土机用机械调压电控换挡变速阀,在其原理与结构初步确定后,利用SimlationX软件对其进行仿真优化,搭建了变速系统仿真模型,给出了各挡离合器压力变化曲线,该曲线的变化与理论要求基本一致,为实际试制提供了理论依据。     

一种减压式先导阀结构参数分析

该文分析了一种减压式先导阀的工作原理,建立了其动态数学模型,对影响阀性能的关键结构参数进行了分析。     

先导式大流量高速开关阀的优化设计

采用二级驱动、非对称的优化设计方法,以三通球阀作为先导级、三通滑阀作为主级,先导级与主级间通过控制活塞进行耦合以降低主级对先导级控制流量的需求,通过消除干扰因素诸如液动力等对主级阀快速运动的影响和优化设计,实现高速开关阀的快速动作.研究结果表明,通过液动力补偿,采用二级驱动的非对称设计方法是提高大流量高速开关阀动态响应的有效途径.