煤与劣质油制备的油煤浆的流变性及溶胀特性

探讨了煤油共炼过程中煤与不同劣质油配制油煤浆的适应性；考察了不同溶胀时间下煤的溶胀度、表观黏度的变化，探讨管道运输温度条件下溶胀对油煤浆流变性的影响。结果表明：以馏出温度高于310 ℃重油为溶剂与白石湖煤制得油煤浆，浆体表现出剪切稀化行为；以减压渣油和高温煤焦油为溶剂制得油煤浆，浆体出现非连续性剪切增稠现象；具有剪切增稠趋势的体系不适用于作为煤油共炼油煤浆制备的溶剂。以馏出温度高于310 ℃重油为溶剂的油煤浆在工况温度（80 ℃）条件下出现溶胀行为，且溶胀后表观黏度增大；在较高温度（不低于90 ℃）条件下溶胀行为对油煤浆的流变性影响不大。     

煤与劣质油制备的油煤浆的流变性及溶胀特性

探讨了煤油共炼过程中煤与不同劣质油配制油煤浆的适应性;考察了不同溶胀时间下煤的溶胀度、表观黏度的变化,探讨管道运输温度条件下溶胀对油煤浆流变性的影响。结果表明：以馏出温度高于310 ℃重油为溶剂与白石湖煤制得油煤浆,浆体表现出剪切稀化行为;以减压渣油和高温煤焦油为溶剂制得油煤浆,浆体出现非连续性剪切增稠现象;具有剪切增稠趋势的体系不适用于作为煤油共炼油煤浆制备的溶剂。以馏出温度高于310 ℃重油为溶剂的油煤浆在工况温度（80 ℃）条件下出现溶胀行为,且溶胀后表观黏度增大;在较高温度（不低于90 ℃）条件下溶胀行为对油煤浆的流变性影响不大。     

成品油顺序输送管道混油与处理的探讨

成品油长输管道顺序输送时混油现象是不可避免的.在管道设计和油品运输方案上采取措施可以减少混油,对混油段进行科学的切割也可以减少混油量,提高产品的质量.处理混油以回掺的方法为佳。     

成品油顺序输送管道混油与处理的探讨

成品油长输管道顺序输送时混油现象是不可避免的。在管道设计和油品运输方案上采取措施可以减少混油,对混油段进行科学的切割也可以减少混油量,提高产品的质量。处理混油以回掺的方法为佳。     

煤直接液化油煤浆进料泵设计缺陷攻关改造及效果

通过对世界第一台煤直接液化油煤浆进料泵的使用与研究,对其运行过程中暴露出的设计缺陷进行攻关改造,使其故障率显著降低,更适合于煤直接液化的生产需要,取得了良好的改造效果。     

煤浆管道敷设角度控制的QHSE管理探讨

煤浆管道输送是除铁路、公路、水路输送以外的另一种重要的煤炭资源的输送方式。制约煤浆管道运行的难点主要是管道敷设角度的控制和煤浆颗粒浓度的控制。针对煤浆管道敷设角度控制问题,详细分析了煤浆管道组成部分与线路施工工序、煤浆管道角度分类及相关参数、制约煤浆管道敷设角度的6要素,总结了煤浆管道敷设角度控制的QHSE（quality,health,safety,enviroment,质量、健康、安全、环境）管理控制措施,主要包括煤浆管道纵向坡度控制要点及措施、煤浆管道水平敷设角度的质量控制要点及措施、迭加角度控制要点及措施、煤浆管道角度控制的HSE措施等4个方面。煤浆管道敷设角度控制QHSE管理有利于煤浆管道建设管理控制的成熟与推广,促进我国煤炭运输成本的降低和经济的快速可持续发展。     

树脂涂层在原油管输中的防结蜡研究

从蜡与固体壁面间的界面性能考虑，在管道内壁涂覆一层低表面能的树脂涂层，可以改变管壁表面性质，减小管壁与蜡之间的相互作用力，达到防止结蜡的目的，为改善高含蜡原油在管道输送时易凝和粘滞的状况，在实验室用自行设计的结蜡器评价了硅，氟树脂以及丙烯酸树脂等少层在青海原油，胜利原油和辽河原油输送中的防结蜡效果，结果表明，它们有不同程度的防强蜡作用，其中硅树脂的最大防蜡率可达74．7％。     

海底管道铺设施工设计分析

在简要分析海底石油管道铺设现状的基础上,综合研究“S”型铺管与“J”型铺管的着底管段与悬跨管段的受力及变形.采用Pasternak双参数模型分析着底管段海底基础与管道的相互作用,用加权残值法求解考虑波浪荷载作用下悬跨管段的高阶非线性微分方程.分别利用“S”型铺管与“J”型铺管时,托管架与管道相互作用条件及着底管段与悬跨管段的连续条件,获得了“S”型与“J”型铺管时管道的变形、内力及强度计算的近似解,并编制了相应的设计软件.算例分析了在不同施工参数与托管架结构参数组合下管道的相当应力沿管长的变化曲线,可为“S”型与“J”型铺管设计提供参考.     

水平管中气力输送的细粉流动特性的研究

通过测定细粉粒在水平管中气力输送的最小压降输送气速，提出了在输送管和输送气性质一定的条件下，不同物料的最小压降输送气速与输送固气比及雷诺数的关联式。计算结果与实验值基本相符，相对误差＜１０％，所得结果可作为工业设计参考。     

天然气增压输送设备润滑油研究和应用进展

主要介绍了天然气增压输送设备技术特点、设备用润滑油的研究及应用进展。由于天然气组成及设备结构的特殊性,天然气发动机油对灰分、抗硝化氧化及抗磨性的要求更高。采用特殊昝构合成天然气压缩机油具有油耗量小、抗磨性好等特点,更适用于天然气压缩机的润滑。由于硫化氢会对金属造成严重的腐蚀,对于硫化氢含量较高的天然气,则应使用抗硫化氢腐蚀性能好的专用油。     

成品油顺序输送的水力和混油特性

成品油输油管线用顺序输送方式输送多种油品,其水力特性表现出与输送单一油品不同的特点;这些特点是在工艺设计中合理地确定泵站布置、输油方式、配泵方式、调节方式,选定泵站工艺流程和自动控制方式等问题的基础.两种油品直接接触的顺序输送,其混油长度和混油本身质与量的特征等,都直接影响着对混油的分输和处理,关系着顺序输送条件下对油品质量的保证程度.本文根据汽油和轻柴油顺序输送工业性试验和实际输送的一些体会,对成品油顺序输送的水力特性和混油特性,进行了初步分析和探讨.     

变压吸附单元管道设计探讨

以中国石油化工股份有限公司茂名分公司 60dam3/h制氢装置中变压吸附 (PSA)装置为例 ,阐述了PSA装置的典型管道布置设计及管道材料的选择 ,并对常规设计和疲劳分析两种计算的管道壁厚进行了比较 ,最终认为PSA管道设计的关键是疲劳设计     

设计阶段海底管道的缺陷评估方法研究

总结了海底管道的常规设计方法,探讨了设计阶段的海底管道缺陷评估的必要性.研究了设计阶段海底管道缺陷评估的主要内容,包括初始裂纹、临界裂纹缺陷的确定和有裂纹缺陷的海底管道剩余寿命的计算方法以及腐蚀模型,给出了在设计阶段进行裂纹和腐蚀缺陷评估的详细步骤,为优化海底管道的设计提供依据。     

油气管道结构全寿命周期可靠性优化方法

对油气管道结构的优化设计方法进行了新的探讨,得到了以油气管道结构生命全过程的动态可靠性为约束,以油气管道结构初始投资、失效损失和维修加固费用之和为目标函数的油气管道结构优化设计表达式。该方法对油气管道结构的设计和管理具有一定的参考价值。     

海底管道稳定性设计系统

对海底管道稳定性设计的理论和方法进行了研究和探讨,明确了海底管道稳定性设计应该和必须考虑的问题,以及考虑这些问题的依据和机理.对国内外某些设计理论和设计方法进行了分析、综合和改进,并增加了目前国内设计中应该考虑而尚未考虑的设计内容.在此基础上,建立了一个海底管道的稳定性设计系统,通过系统的推理、判断功能,使设计合理地考虑尽可能多的因素,从而实现设计方案的优化.     

储运联合车间装卸车静密封点的防泄漏管控措施

随着公司“三增两降两优化”战略决策的实施,轻烃卸车量逐年攀升,由以前的40万t/a增加到100万t/a,导致鹤管在长期频繁工作的状态下,无法进行系统全面的维修,经常出现一定量的泄漏现象。通过采取预防性的检修,减小静密封点泄漏率,定期更换装卸车鹤管的易损件等措施,减少突发泄漏的可能性。针对金属软管定期实施耐压试验,可以提早发现隐患,提升了装卸车设备设施的本质安全,加快了卸车速度,实现了高效装卸。