润滑油漆膜的成因及其消除方法

文章介绍了润滑油漆膜的定义和形成过程,以及通过对润滑油漆膜形成过程的分析,得出影响漆膜形成的因素,以及润滑油的溶解性对漆膜形成过程的影响。利用动态平衡过程,解释漆膜形成过程的模型图,通过薄膜比色法预测漆膜的形成倾向性。最后,介绍了两种常用的漆膜消除方法,包括过滤法与离子树脂法。     

运行中汽轮机油的监控与漆膜生成倾向值的应用

从国内外对运行中汽轮机油监控指标的分析对比,以及按目前国内汽轮机油换油指标项目检测油品质量却失效的案例分析中,指出关注苛刻条件下在用汽轮机油漆膜生成倾向的重要性。分析了漆膜的组成、危害及形成漆膜的主要因素,介绍了漆膜生成倾向的评价方法及减少漆膜生成的措施,提醒设备管理者除关注汽轮机油的抗氧化性能外,还需关注油品本身及使用过程中的漆膜生成倾向。     

燃气轮机运行中产生漆膜的原因及解决方案

随着燃气轮机及联合循环机组使用范围的扩大，机组在运行过程中常因产生漆膜导致无法正常启动，成了困扰电厂的一个难题。分析了燃气轮机中漆膜产生的原因，介绍了几种对漆膜进行检测的方法，以及控制和减少漆膜的措施。     

透平压缩机组轴承漆膜现象及对策

漆膜作为汽轮机组和压缩机组滑动轴承的常见异常问题,已经严重威胁到设备的润滑可靠性和机组的运行安全。文章介绍了合成气压缩机组和冷冻氨压缩机组的运行背景,分析了异常故障的产生过程和原因。通过分析和研究漆膜的形成机理,阐述了漆膜的形成现象和危害,最后提出了机组出现漆膜问题时的短期处理对策和长期处理对策。     

汽轮机油漆膜倾向指数、色度超标分析及处理

汽轮机油工作环境恶劣,油质指标下降速度快,严重威胁机组的安全稳定运行。漆膜倾向指数是评价油品生成油泥漆膜的趋势,数值越大,越容易在设备上形成漆膜。文章通过实验,筛选出合适的滤材,降低漆膜倾向指数、色度显著。对解决火电厂汽轮机油漆膜倾向指数、色度超标有着重要意义。     

润滑油漆膜倾向指数测试及应用研究

工业上用漆膜倾向指数来表征润滑油使用过程中劣化并生成漆膜的趋势。文章根据方法 ASTM D7843,针对透平油、空压机油等常用工业润滑油,试验并分析了加热前处理、光照、老化温度、金属催化剂等因素对漆膜倾向指数的影响;分析了胺类抗氧剂、ZDDP对测试结果的影响机理;研究漆膜倾向指数测试在实际工况下不同类型油液监测中的应用方法。实际应用表明,随着机组运行时间的增加,润滑油漆膜倾向指数会逐渐增加。     

透平机组用油的漆膜问题研究

随着透平机组在各行业领域中的广泛应用,机组在运行过程中出现的故障问题也随之增多。文章介绍了目前业界对漆膜问题的关注程度,并概述了漆膜的形成机理和危害。通过介绍漆膜的检测方法及长期油液监测的重要性,提出了去除漆膜的方法及存在的问题,从而可以极大地提高透平机组运行的可靠性。     

滤膜比色法测定汽轮机油漆膜倾向值的研究

收集4台蒸汽轮机组共20个油样,采用滤膜比色法测试其漆膜倾向值ΔE。结果表明,A1油在运行3个月后ΔE接近40,油品漆膜情况处于不正常状态,运行6个月后ΔE均大于40,油品漆膜情况处于严重状态。测试B、C、D 3台机组15个油样漆膜倾向值发现,随着氧化时间的延长,油品颜色略有加深,而漆膜倾向值ΔE增加较小,油品漆膜倾向与油品颜色没有明显相关性。滤膜比色法可以快速地测定油品漆膜倾向值,通过测试漆膜倾向值ΔE,对用油客户掌握运行油品漆膜情况具有重要意义,避免客户因油品漆膜问题而造成设备损坏和重大损失。     

石油钻采设备精加工面漆膜附着力问题研究

石油钻采设备中,有一些精加工面需要做防腐涂层,但是由于其特殊的表面状态,故不具备环氧富锌底漆的施工条件。该文以试板表面粗糙度、漆膜配套、漆膜厚度、底漆干燥时间为变量,对28块试板进行了漆膜附着力试验。通过分析试验结果,可以看出:正常施工后的环氧云母氧化铁中间漆和聚氨酯面漆的漆膜附着力是能够满足产品附着力要求的。但是在实际生产中,加工面Ra12.5的泥浆泵液缸表面漆膜总是存在脱落的情况。根据实际生产状况,分析了影响液缸表面漆膜附着力的因素。     

低漆膜汽轮机油的研制

漆膜不仅会增加汽轮机轴瓦的摩擦,还会导致轴瓦散热不良,油温上升,加速汽轮机油的氧化,危及到汽轮机的安全正常运行.为了解决汽轮机轴瓦的漆膜问题,对VG46的低漆膜汽轮机油进行了研制.通过对基础油的选择及对抗氧剂的考察,研制的低漆膜汽轮机油由全合成基础油(90％的CTLs基础油+10％的邻苯二甲酸二癸酯),0.3％的烷基萘...     

新型UTJ漆酚钛螯合高聚物耐腐蚀涂料

中国生漆是著名特产,是一种优质的天然高分子涂料,至今已有七千年的应用历史.如浙江余姚河姆渡村出土的漆碗、湖南长沙马王堆出土的许多漆器,埋藏在地下二千多年了,其漆膜仍光亮如新.因此,生漆漆膜具有优良的耐腐蚀性能和超耐久性.但由于漆膜成膜条件较苛刻需要一定的温、湿度及生漆色深,调色困难,耐碱性差以及对人体的皮肤过敏和施工不便(如难以喷涂)等原因,在现代     

乙烯装置压缩机轴瓦温度波动原因分析与解决措施

国内某100万t/a乙烯装置制冷压缩机支撑轴瓦出现温度波动,影响装置生产的安全稳定。结合运行状态监测、润滑油检测和轴瓦结构对轴瓦温度波动故障的原因进行分析,发现润滑油氧化并形成漆膜是造成压缩机轴瓦温度波动的直接原因,而轴瓦安装间隙偏下限和进油孔直径偏小等结构因素导致轴瓦温度升高,加速了润滑油氧化过程,促进了漆膜的产生。通过采取在线置换润滑油和安装漆膜气动滤油机等处理措施,使乙烯制冷压缩机轴瓦温度波动问题得到有效解决,再未出现温度报警情况,满足了乙烯装置安全稳定生产的需求。     

金属表面柴油机油沉积物的反射红外光谱法研究

利用镜反射红外光谱法研究了ＣＣ级柴油机油中添加剂对成漆板板面漆膜组成的影响：考察了成漆板漆膜组成与Ｃａｔ．１Ｈ２活塞环台漆膜组成的相关性。试验结果对柴油机油的研制和应用有一定指导作用。     

聚苯胺-Mn3O4复合物的制备及其防腐性能研究

在Mn3O4纳米粒子存在的情况下,以苯胺为原料,以过硫酸铵为氧化剂,用化学氧化法合成聚苯胺（PANI）与Mn3O4的复合物（PMC）,并经氨水去杂得到本征态的PMC。用XRD、IR对产物进行表征。将涂有含PANI和PMC漆的钢试样浸泡于3.5% NaCl溶液和1.0 mol/L 盐酸溶液中,通过漆膜的开路电位和塔菲尔曲线来评价漆膜的防腐性能。结果表明：Mn3O4纳米粒子与PANI之间存在强烈的相互作用;Mn3O4对PMC中PANI分子链的结晶产生影响;含PMC漆膜试样的抗腐蚀能力比含PANI漆膜试样的强,腐蚀电流最小,而清漆试样的腐蚀电流最大。     

阴极电泳涂装中磷化膜的要求

<正>磷化和电泳的金属表面处理组合,目前依然是涂装领域中最主要最有效的防腐蚀方式,二者的选择与配合使用直接关系到涂装质量的好坏。作为涂装前的底层,良好的磷化膜能显著提高电泳漆膜附着力和整个涂层体系的耐腐蚀能力;但如果磷化膜与阴极电泳漆膜配合不良,则会降低对金属的保护作用。生产中曾发现有些工件经磷化处理、阴极电泳漆装后,漆膜附着力和耐腐蚀性     

汽车水性涂料针孔问题解决方法探讨

通过对一次涂装漆膜针孔缺陷的改善,总结了汽车涂装针孔问题的发生机理及解决方法。     

金属表面人工除锈的不足与弥补方法

重点介绍了石油化工设备、金属框架等在某些特殊条件下进行防腐蚀施工时.金属表面只能进行人工除锈所带来的问题.由于基体表面达不到涂料对底面预处理的要求.从而使防护层寿命缩短.通过对漆膜损坏原因分析及解决漆膜脱落方法研究,确定选用磷化底漆来弥补人工除锈的不足.经过几年的使用收到了良好的效果.     

裂解气对涡轮机油漆膜倾向指数的影响

正采用浮环密封的裂解气压缩机在实际运行中易造成油品劣化,可能会导致油品在轴承处结焦形成致密的漆膜。本文采用模拟氧化试验方法考察了裂解气对涡轮机油漆膜倾向指数(MPC值)的影响,利用FTIR、GC-MS和能谱等检测手段,分析影响裂解气压缩机使用涡轮机油MPC值上升较快的原因,并对裂解气压缩机的润滑管理提出建议。     

88^#酸型去漆剂的研制及应用

本文介绍了酸型法漆剂的配方，性能及对去除各类漆膜的实际应用效果。     

钢板化学综合处理液的应用

使用钢板化学综合处理液对工件进行涂前处理,简化了生产过程,减少了设备和材料费用的投入。经该处理液处理的工件,漆膜附着力优良。