造气炉爆鸣原因浅析

河北沧州大化TDI有限责任公司（以下简称TDI公司）造气车间共有3台造气炉（A,B,C）,自1998年开车运行至今,曾发生多次造气炉爆鸣现象。发生爆鸣轻则威胁到后系统的高负荷运行,重则威胁到设备及人身的安全。维护造气炉的安全稳定运行,减少,杜绝发生造气炉爆呜现象已成为造气生产的首要任务。     

氯化苯尾气爆鸣事故的分析与预防

本文结合本厂最近发生的爆鸣事故，系统地分析氯化苯生产过程中爆鸣事故产生的原因并提出了预防措施。     

氯化苯生产中氯化尾气爆鸣事故的原因和预防措施

分析了氯化苯生产过程中爆鸣事故产生的原因,提出了预防措施。     

氯化苯氯化尾气爆鸣事故的分析与预防

系统地分析了氯化苯生产过程中爆鸣事故产生的原因并提出了预防措施。     

氯苯氯化尾气爆鸣事故的分析与防范对策

本文分析了氯苯生产过程中爆鸣事故产生的原因并提出了防范对策。     

国产化大氮肥二期液氮洗装置运行总结

总结国产化大氮肥二期液氮洗装置试车及开车以来的运行情况,针对设计及开车过程中出现的问题,提出解决办法和防范措施,消除了缺陷和隐患,保证了装置安全稳定运行。     

双乙烯酮残渣的综合利用研究

通常的双乙烯酮残渣采用简易焚烧法进行处理。在装运过程中必须佩带防毒面具,在焚烧过程中常常浓烟滚滚并伴随爆燃、爆鸣,极易发生安全、环保事故,是安全、环保工作的难题。本研究采用企业生产过程中产生的废溶剂与双乙烯酮残渣进行反应后代替燃油,实现资源的综合利用,符合循环型社会发展的要求,具有相当经济、社会、环境效益。     

氯苯尾气系统保护氮用量测算分析及建议

在氯化苯的生产过程中,尾气系统爆鸣现象时有发生,危及氯苯装置的安全生产。据分析,尾气系统爆鸣主要是因为氯化尾气经绝热吸收器吸收氯化氢后,不溶性的氢气、氧气等富集形成爆炸性的混和气体。针对这一情况,各厂家在生产中采取了多种措施,以防止爆鸣现象出现,避免事故发生,对尾气系统进行充氮保护即为方法之一。巨化电化厂多年来,一直对尾气系统加以充氮保护,效果较好。但随着计量检测手段的配套完善,发现氮气用量很大,且可调节范围也较宽。为摸索保护氮的适宜流量,以确保安全,降低成本,该厂组织技术人员,对正常工况下尾气成分及保护氮流量进行了一     

制氟电槽爆鸣原因分析及消除方法

分析了ＳＦ６生产工艺中制氟电槽产生爆鸣的原因：Ｈ２与Ｏ２相沸、Ｈ２与Ｆ２相混、Ｆ２与其它物质反应。从工艺控制和工艺技术改造方面提出了消除爆鸣的方法。     

上行煤气阀至煤气总阀段爆鸣原因、处理及预防

简要叙述了造气炉上行煤气阀至煤气总阀前管道发生爆鸣而导致上行阀门损坏的经过、发现爆鸣原因的过程以及上行煤气阀门损坏后的处理措施。根据爆鸣原因,对下行煤气阀阀座的更换建立详细档案并加强日常检查,使爆鸣现象彻底消失。     

丙烯酸装置焚烧炉爆鸣事故的安全风险分析及预防

为了防范丙烯酸装置焚烧炉爆鸣事故的潜在风险,提升系统装置运行的安全稳定性。首先分析了发生爆鸣事故风险的根本原因,包括设备故障损坏、人为因素以及不完善的安全监管系统,进一步探讨了焚烧炉中残留甲苯的进入对事故的主要影响,并评估了事故后果,包括人员伤亡、设备损坏、环境污染等。针对以上安全风险,提出了相应预防和处理措施,以确保焚烧炉的安全运行和风险控制。     

偏氯乙烯单体生产中氯乙炔的定性研究

本文叙述了偏氯乙烯单体(下文简称VDC)生产工艺中氯乙炔的产生情况及其物理化学性质;讨论并分析了导致生产过程中低沸塔尾气出口处产生爆鸣或自燃的可能物质。用多种不同的方法,确定了此物质为氯乙炔。     

18万t/a中高压甲醇合成系统原始开车总结

介绍了18万t/a甲醇合成系统原始开车前的准备工作、开车过程及开车过程中触媒升温还原的注意事项,分析了原始开车过程中出现的主要问题,并介绍了相应的解决方法。     

深冷系统低排放开车难点分析及对策

随着乙烯装置的大型化,其原始开车的成本不断上升,如何实现乙烯装置"经济、环保、安全"开车,成为企业和社会共同关注的问题。特别是分离深冷系统,其工艺流程复杂、工艺条件苛刻,所需低温的法兰和阀门数量大,开车过程中对管道和设备要求高,极易出现各类突发安全事故。从工艺和设备两个方面探讨深冷系统低排放开车难点及对策:一方面从工艺流程优化着手,制定完善的开车方案,减少工艺方面的火炬排放;另一方面结合深冷系统设备的特点,采取一系列措施最大限度的避免分离深冷系统开车过程中出现堵和漏现象。     

武汉乙烯装置大检修低排放开停车的节能措施

介绍了武汉乙烯装置在2016年4月8日停车大检修过程及开车方案中采取的多项低排放节能措施。在停车过程中实施的低排放措施充分回收了系统残余的烃类,降低了排放损失,加快了系统倒空、置换的时间,创造了更大的经济效益。通过采取倒开车和天然气开车的方式,将提高装置的开车速度,减少开车过程中不合格产品的排放,成功实现安全、环保、经济一次开车。     

可编程序控制器在水煤浆加压气化工艺生产中的应用

介绍了水煤浆加压气化工艺流程和对安全系统的要求，以及试车、开车过程中出现的问题和解决方法，给出了可编程序控制器系统构成图及主要联锁逻辑图。     

氨压缩机组开车过程问题分析及处理

针对氨压缩机组开车过程中出现的超温、超压、超负荷、消耗大问题,结合长期运行实践进行分析,提出了优化开车运行措施。优化后氨压缩机组开车过程中未出现超温、超压、超负荷问题,开车时间明显缩短,氨、蒸汽消耗分别降低62%和45%左右,节能效果明显,对装置开车以及节能降耗有一定的指导和借鉴作用。     

氯酸盐槽气喷雾净化塔的设计

氯酸盐电解槽产生的气体中含有96～97%H_2,2-4%的O_2和0.1～0.4%Cl_2,它既有爆鸣可能又是具有高温、高湿度的腐蚀性气体。比较了填料塔与喷雾塔后,选定了喷咀特性进行了喷雾塔的设计,本系统具有安全,防腐阻力小,工艺流程简单的特点。     

氯化苯生产中的爆炸爆鸣事故及其防范

介绍了氯化苯生产中氯化尾气爆炸爆鸣事故发生的位置以及产生的原因,提出了防范措施,以提高氯化苯生产安全性。     

丙烯制冷系统改造及优化操作

本文简单介绍了丙烯制冷原理及包头煤化工分公司丙烯制冷系统工艺流程,着重讨论了对丙烯制冷系统原设计的改造,开车及运行过程中出现的问题、注意事项及整改措施。经过不断地技术改造、操作优化和经验总结,取得了明显成效,在安全稳定运行的基础上,不但节约大量丙烯,而且还缩短了开车时间。丙烯平均月耗从优化前的24t减少到现在的1t,开车时间也从4h缩短至2h,为公司节约了生产成本,也为以后的安全稳定运行奠定良好基础。