换热管结构参数对车用散热器性能的影响

为提高汽车散热器的性能,建立了散热器的二维换热稳态模型,研究了换热管迎风侧结构参数(长短轴比)变化对散热器换热性能的影响规律。研究结果表明:随着换热管迎风侧长短轴比的增加,换热管表面换热能力略有下降,但换热面积明显增加,使散热器总换热量增加,散热器的换热性能提升。当长短轴比由1.0增加到2.0时,表面平均换热能力由5664.16W/m2降低到5623.57W/m2。     

车用LNG气瓶智能制造方案

对LNG气瓶智能制造的方案设计、技术参数、生产线系统组成、创新点及难点进行了详细阐述。结果表明,车用LNG气瓶智能制造方案实现了生产全过程的高效、节能、全自动化、数字化,大大提高了生产效率,减少了能耗,有利于企业提升竞争力和创造更多社会效益。     

车用铝合金铣削参数优化及表面质量研究

LY12铝合金是一种常见的汽车轻量化材料,为了实现铝合金材料的高效高质量制造,以铣削过程中铣削用量的选取范围为约束条件,建立以材料去除率最高和表面粗糙度最低为目标的多目标优化模型.通过铣削加工正交试验,采用回归分析方法,建立表面粗糙度预测模型;利用多目标线性规划法求出多目标优化模型的最优解.最后通过分析铣削用量对表面质...     

车用LNG抽真空系统及工艺浅谈

介绍了车用LNG气瓶及其生产工艺流程,重点分析现有抽真空及加热方式存在的问题,提出了加热抽真空系统改进的方案,提高了内外筒节夹层的抽真空效率,缩短了生产周期。     

液气缓冲器节流阀的参数优化

在建立液气缓冲器数字仿真模型基础上，进行了节流阀主要参数的性能分析，得到阀口直径、阀芯长度、弹簧预紧力对缓冲器特性的影响规律。将这些主要影响参数设计成参变量，以缓冲效率最大为目标函数，选用改进的遗传算法进行优化计算，得到缓冲器发挥最大效能的节流阀口部分参数组合。     

石油取芯钻具外管螺纹的结构分析和参数优化

以某型号的石油取芯钻具外管螺纹结构优化为例,利用APDL语言建立外管接头螺纹的二维有限元模型,并对其进行了接触非线性有限元分析,对外管螺纹的强度进行分析校核,得出螺纹能够承受的最大扭矩。研究了钻杆螺纹牙数、牙型角、牙齿高和应力缓解槽等参数对螺纹强度的影响规律,并实现对牙齿高的优化。结果表明:需要保留的参数有牙数、牙型角和应力缓解槽;需要改进的参数为牙齿高,且变化范围在(1.7~2.0)mm。适当改变牙齿高,可以有效改善接头螺纹内部的应力分布状态,优化后的接头螺纹整体强度提高约14.07%。     

车用可调阻尼减振器参数优化分析及实验验证

为了提高汽车行驶过程中不同路面的平顺性和运行稳定性,在分析阻尼调节阀结构的基础上,设计了一种具有阻尼调节阀的液压减振器。该减振器中的阀芯在衔铁推动下发生运动,实现进出油口流量与压力调节,达到减振器呈现阻尼特性的效果。研究结果表明：改变激励电压并不会造成响应时间的明显变化。增大阀芯负载压差将引起阀芯上升时间增加并达到更长的响应时间。随着阻尼系数的提高,上升时间也发生了逐渐增加。当提高衔铁质量后,阀芯可以在更短时间内完成触动响应,阀芯需经过更长时间完成上升与响应过程。通过实验验证了该可调阻尼减振器设计满足目标阻尼的要求,对提高汽车运行舒适性具有很好的理论价值,且易于推广。     

简析车用LNG气瓶定期检验的检验要点

以福建省地方标准DB/T 1517—2015《汽车用液化天然气焊接绝热气瓶定期检验规则》为基础,结合多年的实际检验工作,对汽车用液化天然气焊接绝热气瓶定期检验过程中的要点进行归纳,并对常见缺陷成因进行了分析。     

车用LNG气瓶安装监督检验常见问题浅析

车用LNG气瓶安装监督检验作为LNG气瓶和整车连接质量控制的主要见证环节,对LNG用车的安全使用起重要作用。本文以近万只LNG车用气瓶安装监督检验为基础,讨论检验的重点,并对检验中常见的原材料质量差、气瓶管路设计不合理、管道安装不规范、气瓶受机械损伤、气瓶管路焊缝质量差、泄漏试验不合格和安全阀失效等问题进行分析,提出应对措施和建议,为车用LNG气瓶安装监督检验提供借鉴和参考。     

车用空压机排气阀片的结构优化与仿真

为了提高车用空压机的排气效率及工作可靠性,采用结构拓扑优化的变密度法对排气阀片尺寸进行了优化,确定了排气阀片的结构尺寸参数,并建立了优化后的排气阀片力学模型。运用有限元软件ABAQUS对优化后排气阀片的应力分布和位移分布进行了仿真分析,结果表明优化后排气阀片的应力和位移变化数值在允许的范围内;对优化的排气阀片的模态进行分析,得到其固有频率小于启动频率,不会产生共振现象。最后运用MATLAB软件对排气阀片的运动规律进行了数值分析,结果表明优化后的排气阀片开启正常。     

车用催化转化器内部空腔容积的结构优化

采用催化转化技术是一种合理有效的降低摩托车尾气排放的方法,而催化器内部结构影响催化效果。目前,研究较多的是催化转换器的扩张角度。利用Gambit前处理软件对催化器进行建模,利用FLUENT软件分析了不同安装空腔长度下催化器内部流场分布情况,根据速度分布情况及实际情况,合理选择空腔长度,即空腔取20mm净化效果最佳。     

支架式管机头结构参数分析

本文的管机头流道结构的物理模型应用经验法来建立,机头流道物料的流动分析则用相应的数学模型ANSYS三维有限元分析软件进行模拟,从而了解了管机头内部中物料流动的分布状态,同时分析了流道几何参数以及变化后对机头的周向压力和周向波动。     

优化气化炉结构供应低成本优质气

介绍气化炉的结构和工作原理。为确保燃料的稳定加入与灰渣均匀排出,对大排灰刀和小灰刀作了改进,并改变挡灰棒的形状。经过对气化炉结构的优化,实现低成本燃料优质供气,综合效益可观。     

DPF结构参数多目标优化

以提高DPF捕集与再生性能为目的,进行柴油机颗粒捕集器（DPF）结构参数优化。以一款重型柴油货车为对象建立DPF性能仿真模型,基于车辆高速路行驶工况与发动机排气数据,仿真分析得出DPF载体长度、载体直径与捕集压降正相关,与到达峰值捕集效率时长负相关,孔目数、壁厚则相反;载体直径、孔目数、壁厚均与再生峰值温度负相关,载体长度、载体直径、孔目数、壁厚均与再生时长正相关。运用人工神经网络方法建立DPF结构参数与捕集再生性能参数间关系模型用于结构参数优化研究,采用多目标遗传算法寻找DPF最优结构参数。得到的优化后DPF载体长度缩短15%、孔目数减少33.3%、DPF捕集压降降低5.6%、达到峰值捕集效率时长缩短11.7%、再生时长缩短3.1%,再生峰值温度降低1.4%,DPF结构变小、捕集与再生性能优化明显。     

桥式起重机桥架结构参数优化

介绍了基于系统分析的双梁桥式起重机桥架结构优化设计方法。在对主、端梁进行全面受力分析的基础上建立了桥式起重机桥架结构的优化数学模型，采用MATLAB进行优化处理，最终得到满意的结果。     

密封面结构参数对LNG浮动球阀密封性能的研究

在LNG超低温浮动球阀密封性能的研究过程中,基于ANSYS Workbench软件对密封面的压力角和密封面宽度对密封比压的影响展开数值模拟计算.结果 表明:随着压力角的增大,阀座密封面的上下端密封比压值也随之增大,而在中端的密封比压值先减小后增大;随着密封面宽度的减小,上中下端的密封比压值也在增大.分析得出:压力角为4...     

水力旋流器结构参数优化研究

水力旋流器主要用于钻井作业过程中清除从地层返出的钻井液携带的岩屑砂粒,本文针对钻井液除砂采用的固液水力旋流器存在的不足,利用Fluent软件对四种不同结构参数的水力旋流器进行优化仿真,研究不同结构参数时旋流器流场中的静压力、切线速度及分离效率的变化规律,研究结果有助于提高旋流器的分离性能。     

称重传感器结构参数优化研究

双孔悬臂梁传感器在试制过程中发现存在滞后现象,本文以双臂梁传感器为研究对象,建立有限元分析模型,并且根据要求,对其进行应力加载分析。通过对结果分析,得出了传感器导致滞后产生的原因,并且得出弹性体结构参数与滞后的关系,通过改变传感器的结构参数和摩擦系数来降低滞后,通过计算结果优化传感器结构,使新样机的滞后限制在了0．01％FS范围之内。     

车用散热器塑性支撑骨架结构分析与优化研究

选用四川野马汽车部分车型使用的塑性车用散热器支撑骨架为研究对象,基于计算机有限元分析技术,对其结构进行有限元力学分析;同时,根据有限元分析结果中所发现的潜在问题,以及基于车用散热器塑性支撑骨架的今后发展,对其主要结构参数展开多目标优化设计。结果表明:塑性车用散热器支撑骨架能满足使用强度和刚度要求;优化后的骨架产品实现轻量化的同时疲劳寿命也得到增强。     

双向内外管压差流量计关键参数优化

针对现有的对双向内外管压差流量计关键结构的参数研究准确度不足的问题,在以往研究的基础上,提出了一种新的评价指标压损差,压损差为节流件内外的压差信号和前后压损的差值.相较于以往的压损比,更加科学合理.通过分析,确定影响双向内外管压差流量计性能指标的三个主要参数为异径比k、扩散角θ和节流件的大径R.通过三因素三水平的二次回...