压浆技术在混凝土路面加铺沥青薄层中的应用

旧水泥混凝土路面薄层沥青加铺层综合处治的主要任务是如何防治沥青加铺层内裂缝的产生、发展,压浆技术处治脱空的好坏直接影响到了加铺层的厚度和效果。结合S116线500m长的旧水泥混凝土路面加铺沥青薄层试验段压浆技术的具体实施,提出了通过控制压浆技术处治后旧路面板接缝的弯沉差来保证加铺沥青薄层的使用效果。     

压浆技术在混凝土路面加铺沥青薄层中的应用

对旧的水泥混凝土路面薄层沥青加铺层进行综合处治,其主要的目的是为了对沥青加铺层内可能产生的裂缝进行有效地防治,而压浆技术处治脱空的好坏则是对加铺层的厚度以及效果产生直接的影响。论文通过在某公路旧的水泥混凝土路面加铺沥青薄层试验段上进行压浆技术的研究,得出了对压浆技术进行控制,旧路面经过了处治后,其接缝的弯沉差能够确保加铺沥青薄层的使用效果,希望能对类似工程起到借鉴作用。     

基于扩展有限元法的加铺应力吸收层对反射裂缝影响浅析

基于福建某旧路改造工程,借助ABAQUS软件平台,模拟旧混凝土路面加铺沥青混凝土结构层,分析在荷载作用下沥青混凝土加铺层厚度、应力吸收层厚度和模量变化对应力值、弯沉值以及裂缝扩展的影响。研究表明,合理增加沥青混凝土加铺层厚度可有效防治面层反射裂缝,适当加铺应力吸收层可较好防治面层反射裂缝。研究结果可为类似工程提供借鉴。     

沥青混凝土加铺层路面结构中粘结层研究

目前采用沥青混凝土加铺层改造路面是旧水泥混凝土路面改造的有效方法之一.结合徐家汇路改造工程,分析了粘结层作为旧水泥混凝土层和沥青混凝土加铺层中间的过渡层对反射裂缝和弯沉的影响,并阐述了粘结层的新材料和新技术的应用状况,对旧水泥混凝土改造有积极的参考作用.     

旧水泥路面沥青加铺层疲劳开裂研究

沥青层在旧水泥混凝土路面改造中得到广泛应用,从试验角度分析研究沥青加铺层在旧水泥路面开裂性能。结果表明半对数曲线能够较好地拟合剪切次数与剪切应变的关系,当进行1500次剪切之后,剪切应变近似于线性关系;轮重和弯沉差呈线性关系,轴载运行次数的增加导致差值不断增大,研究结果可为旧水泥路面上沥青加铺层疲劳开裂研究提供参考。     

防水卷材和SMA在旧水泥路加铺层中的应用

防止反射裂缝是旧水泥混凝土路面加铺设计的重点。根据单点弯沉值，提出了旧水泥混凝土路面的处理方法和沥青混合料加铺层的设计方法，充分联合利用防水卷材和SMA的技术特点，达到防止反射裂缝的功效。     

采用弯沉法设计旧混凝土路面的沥青加铺层

弯沉法是以弯沉值为设计指标的沥青加铺层的设计方法。结合324省道昆山至太仓段的江浦路段旧混凝土面层上沥青加铺层的工程实例,介绍了采用弯沉法的加铺层厚度设计和对旧混凝土板的处理方案。该工程已经通车2a,使用情况良好,基本没有出现反射裂缝。     

应用FWD评价旧混凝土路面及加铺层设计

在混凝土路面上铺沥青面层是旧路改造的一种重要形式，但我国目前还没有相应的设计规范，使这种路面的设计带有经验性，缺乏科学的理论与依据。本文介绍应用落锤式弯沉仪（FWD）评价路面结构承载能力的方法及美国AASHTO旧混凝土路面上沥青加铺层设计方法。     

G318吴江段水泥混凝土路面加铺沥青改造方案

针对国道G318吴江段水泥混凝土路面破坏现状,对其路面性能进行路面破损、取芯和弯沉测试,根据检测结果提出了加铺沥青改造方案,对改造方案中水泥板的处理、粘结层及沥青加铺层设计作了论述.     

旧沥青路面利用与改造的设计方法

合理地利用与改造城市道路旧沥青路面,是有效改善目前城市交通状况的现实问题。该文先介绍了旧沥青路面前期处理方案,接着介绍了旧沥青路面加铺层的设计原则,设计步骤,设计中的限制条件(包括最小加铺厚度、纵坡限制、城市桥梁限高、方便施工、便于城市交通组织和经济性等)以及加铺方案的确定;提出沥青混凝土加铺层的合理厚度为9-15cm,按功能设计加铺层分防滑磨耗层和面层,并列表给出了5种加铺层结构形式;最后以北京市二环路的路面加铺改造为例,经过弯沉实测数据分析,选择了合理的加铺方案。