中国石化北京石油分公司天然气加气站规划建设初探

结合北京市加气站行业整体发展情况,通过对中国石化北京石油分公司所面临的市场环境和所占市场份额的分析,对天然气加气站规划中有关类型、数量、规模和布局等方面进行了调研和探讨,对同类发展规划的研究制定有积极作用。     

天然气加气站设计

天然气作为汽车燃料具有环保性、安全性、经济性,发展压缩天然气加气站是必要的。加气站的建设具有社会效益和经济效益。介绍了天然气加气站的母站和子站不同的功能;母站与子站的设站距离;母站与子站所需的设备。同时提出了在设计加气站时应注意的事项。     

液化天然气加气站建设风险及规避对策

如今,我国各大城市的建设速度和发展的步伐以及相关公共服务和配套设施日益加快、日益完善.加油站、加气站等基础性建筑设施是大多数城市不可缺少的.同样,我国也作为一个新兴液化天然气的进口国,尽管它们在技术上起步比较晚,但发展势头较快.同时,液化天然气加气站的安全性,在液化天然气加气站建设的整个过程之中也是不容忽视的.本篇文章...     

天然气加气站的经济性分析

建设天然气加气站成本很高，合理选择建站方式至关重要。根据工程经济学的观点，利用投资效果系数对不同天然气加气站的初始投资进行了折算，并引入费用年值法对不同加气站的经济性进行了分析。该方法物理意义直观,全面考虑初期投资和运行费用两种因素,避免了因不同方案中设备使用寿命各异而造成的计算不便。计算结果表明，LNG加气站和 L CNG加气站的费用年值分别仅为 CNG加气站的30.5%和56.7% ，3 种建站方式中LNG加气站经济性最好，在一定条件下可优先建立LNG加气站。     

天然气加气站降本增效的措施

针对某些加气站因运行管理不到位使成本增加、影响加气站效益的问题,在分别对CNG、LNG、L-CNG三种类型加气站的技术特点和经济性简要介绍的基础上,分别阐明了各加气站所采取的降本增效的措施。CNG加气站:选择安全经济的压缩机;完善自控装置,防止泄漏和事故发生;作好加气站校准管理;重视设备巡检。LNG加气站:在卸车、储存、设备管理、工艺设计上最大限度地减少BOG的产生;优选低温设备和管路、优化加注流程和安装BOG回收设备等实际案例表明,降本增效取得明显成效。     

天然气汽车加气站的发展趋势

本文介绍了压缩天然气(CNG)汽车加气站和液化天然气(LNG)汽车加气站的典型加气流程和主要运行装置,详细介绍目前新型液化压缩天然气(LCNG)汽车加气站的加气工艺流程,阐述了LCNG加气站的技术优势,总结目前国内外的天然气汽车加气站的发展现状及趋势。     

压缩天然气加气站设计要点

叙述了压缩天然气(CNG)加气站工艺流程和主要设备的作用及在选型、安装等方面应注意的事项。介绍了CNG加气站设计过程中,站址的选择,紧急切断阀的设置,管材、高压阀门的选用,仪表控制,防雷、通风设计以及CNG加气站应采取的安全技术措施。     

大力推广天然气汽车子母加气站

随着天然气汽车的不断发展,天然气汽车加气站及其相关技术也得到了迅猛发展。特别是七十年代中期,美国得克萨斯州输气公司创建了天然气高压拉运技术,相继便诞生了天然气汽车子母加气站,尤其是近年来伴随着世界各国对天然气汽车推广力度的加强,使得天然气汽车子母加气站的发展更是突飞猛进,一日千里。美国、意大利、加拿大、澳大利亚、俄罗斯、新西兰等发达国家不断使该项技术日臻完美。国内有关人士正在积极努力,准备引进这项世界先进的技术,届时必将对天然气管网稀少的我国产生深远的影响。     

同步优化失效概率与建设成本的天然气管网布局流程

目前,天然气长输管网布局优化基本上都是首先以最短路径或最低建设成本为优化目标,然后在已确定的优化布局基础上进行失效概率分析,而在管网运行期间由各种失效导致的风险损失却变得越来越不容忽视,因而在管网布局规划阶段就应该考虑失效造成的风险损失。为了在布局规划阶段实现失效概率和建设成本的同步优化,提出了一种新的布局优化流程:①基于已建管网或相似管网的失效概率和土壤成分数据进行Back-Propagation Network(BP)神经网络预测模型的训练和验证;②基于待优化管网初始敷设路径对应的土壤成分数据预测其失效概率,并与待优化管网的建设成本同时归一化处理;③将归一化后的失效概率与建设成本的乘积定义为得分;④利用最小生成树算法得出所需的最优布局。案例分析结果表明:①路径最短的优化布局通常仅能保证建设成本为最低,难以同时实现失效概率和建设成本同步最小;②得分最小的优化布局能实现失效概率最小,同时其建设成本最接近最小建设成本,以此实现失效概率和建设成本的同步优化;③管网的优化布局方案不应简单只考虑单一因素,应根据失效概率和建设成本的权重关系确定最优的布局方案,以实现经济效益最大化。结论认为,该研究成果可同步优化失效概率和建设成本,具有较大的推广应用价值。     

GNG加气站建设相关问题的探讨

主要对CNG与常规的汽车燃料进行了比较。研究了对加气站建设的模式选择、加气站布点和规模等问题，介绍了国外CNG加气站发展的经验。最后提出了国家应制定鼓励和扶持加气站发展的政策，加气站的建设应统筹规划，连片开发，形成网络等项建议。     

加气站建设 第一讲 加气站设备

车用液化石油气加气站工艺管路系统是密闭的，在中压条件下运动，所选用的设备及阀门管件有着特殊的材质要求和密封要求，需要具有极高的安全性能和可靠性。     

液化天然气加气站管道热力分析

对液化天然气加气站管道内部低温液化天然气与环境空气间的传热过程进行了分析,提出了加气站管道冷能损失量的计算方法。通过编程对加气站日气化量进行迭代求解,分析了管道冷量损失的部分影响因素。结果表明,管道内部的液化天然气温度对整个加气站的冷能损失影响不大,故管道内部的液化天然气可以维持比较低的温度而不会产生较大的冷能损失;保温层厚度对加气站冷能损失的影响最明显,但保温层厚度的选取需要同时考虑保温效果和经济性两个方面;环境温度的改变对加气站的冷能损失影响也比较明显,夏天的冷量损失要比冬天的冷量损失高出28.2%左右。     

浅析CNG加气站的天然气安全管理

天然气是新型的环保能源,有着非常重要的作用,并被广泛的使用在各个领域上,同时还在渐渐的扩大使用范围,特别是在汽车行业上,汽车产业发展迅速,且数量也正在上涨,然而排放的大量汽车尾气严重的造成了大气污染问题,所以,为了降低汽车尾气的污染源,可以利用清洁能源天然气代替具有污染特征的汽车燃料,CNG加气站天然气的建立起到了有效的作用,大大的减少了大气污染的环境问题。因此,对于CNG加气站的天然气安全管理也就成为了现代所关注的重点工作。     

压缩天然气加气站与加油站的比较

对压缩天然气加气站和加油站在建设与管理方面的异同点作了详细的阐述。     

在线监测CNG加气站的天然气含水量

天然气的含水量是CNG天然气加气站最重要的一项指标，介绍了CNG天然气的工艺情况以及防爆电解法微量水分仪在CNG天然气加气站的应用。     

加气站天然气脱水工艺系统的选用

介绍了加气站天然气脱水的方法并就通常采用的吸附干燥脱水法中,干燥器置于压缩机前(低压脱水)和置于压缩机后(高压脱水)两种脱水工艺进行了对比分析,认为在高寒地区的加气站采用高低压联合脱水系统比较适宜,在常规的前置低压脱水系统的基础上,增加后置脱水系统,以避免高寒地区冬季冰堵现象的出现。     

天然气处理工艺的优化探讨

在天然气处理过程中,找出适用性最大、可靠性最强、经济性最强的天然气处理工艺是非常必要的,本文就主要针对此予以简单分析。     

天然气在CNG汽车加气站中的利用

在城市烟雾、地面扬尘和汽车尾气3种污染中，以汽车尾气污染造成的危害最为严重，占城市空气污染源总量60％－80％。保护大气环境，应首先从选择代用燃料入手。通过技术经济、环境保护方面的对比分析发现，利用天然气代替柴、汽油车燃料为最佳选择，是清洁燃料应用的实践工程。天然气以其抗爆震性能好、安全可靠性高、有害污染物少、使用成本低及能延长汽车发动机和机油使用帮助等优点，成为一种优质理想的汽车燃料，是改善城市交通环境和节约能源的有效手段。对整个区域环境的保护和防治，将有着十分重要的作用。     

浅谈液化天然气加气站行业发展问题

随着经济的飞速发展和科技的进步,天然气行业得到了迅猛的发展。从目前的情况来看,我国以CNG加气站为主要加气方式,而LNG加气站的发展还存在着很多的不足之处。