珠海机场站坪及停机坪地基处理设计

珠海机场按国际民航４Ｅ级标准兴建，场道要求地基必须均匀，密实，稳定。差异沉降和剩余沉降均不超过５ｃｍ，站坪地质条件十分复杂，采用单一处理措施均难满足要求。针对不同的土层，采用高能量强夯，挤密砂桩，砂井排水固结，堆载预压等综合改善地基条件的处理措施，获得成功，各项设计指标保证项目的合格率均达１００％，容许偏差项目合格率达到９７．４％，工程质量等级被评为优良。     

强夯法在某机场地基处理中的试验研究

在某机场强夯后地基试验检测基础上，对试夯施工中存在的问题加以分析，指出现场应用强夯进行地基处理的可行性和需采取的相应措施。     

珠海机场粉细砂地基强夯处理研究

珠海国际机场地基表层出露土层以饱和粉细砂为主，约占总面积的７５％。实测成果表明，在７度地震作用下饱和粉细砂层可能产生液化的孔数占实测孔数的８７％。为了消除粉细砂地基地地震作用下可能产生液化，提高地基承载力，对饱和粉细砂地基采用强夯处理。施工前进行了现场强夯试验和测试。     

美兰机场场道地基处理施工参数的研究

采用≤80cm粒径级配的块碎石进行强夯处理地基，目前在国内尚属首例，笔者通过强夯试验所获得的一系列数据，对不同的场道地基处理类型提出了较合理的施工参数。     

强夯技术在机场停机坪地基处理中的应用

根据某国际机场地质等情况，对机场停机坪地基运用强夯技术进行加固处理。为沿海地区浅层地基加固处理提供经验。     

强夯消除粉细砂液化与强夯挤淤

珠海及深圳国际机场均位于海滨，所处地基土分别为饱和粉细砂和流塑状海相淤泥，均尾软土地基，强夯法可消除粉细砂液化并提高其密度，其主要结构措施有：（１）设置工作垫层；（２）控制地下水位，另外还注意夯沉量、夯击能量、夯击次数及落距等的确定，强夯挤淤法用球以塑状淤泥土的封闭式换填地基处理，可使淤泥中的填料平台挤开淤泥，整体下沉，与底部持力土层相接，提高地基的承载力。     

强夯法在某机场地基处理中的试验研究

在某机场强夯后地基试验检测基础上，对试夯施工中存在的问题加以分析，指出现场应用强夯进行地基处理的可行性和需采取的相应措施。     

垫层强夯法在岩溶地貌地基处理中的试验研究

为确保神龙架新机场工程的顺利实施,基于岩溶地貌工程特性,以及强夯的施工原理,采用垫层强夯法对机场岩溶洼地和岩溶漏斗进行地基处理。按照地基处理设计参数要求,试验中对垫层料密度及级配进行了检测,并对强夯夯沉量,地基处理前后的标准贯入试验、波速测试、载荷试验等的实际效果进行了统计分析,结果表明采用垫层强夯地基处理对神龙架新机场岩溶地貌较为适宜,能有效提升地基承载力。本次试验为神龙架新机场岩溶地貌大面积地基处理提供了试验依据,可为同类工程项目参考。     

滩海吹填粉细砂地基长期承载力特性试验研究

对某运行10年以上出现沉陷冒水现象的滩海人工岛吹填粉细砂地基承载力进行分析,基于螺旋板载荷试验结果,研究了标贯击数、动探击数与地基承载力的关系,拟合了经验公式,在此基础上综合分析粉细砂地基承载力现状,探究地基长期承载力特性。研究结果表明,吹填粉细砂形成的滩海人工岛地基在长期反复的水力作用下可进一步密实,承载力有所提高,有利于场地的运行安全。但鉴于其松散特性,水力作用下易流失,防渗措施不到位可能导致沉陷脱空、冒水等工程问题,影响场地安全运行。因此,针对本工程沉陷冒水现象,需采取原位固化、帷幕封闭等防渗措施进行处理。     

西藏阿里昆莎机场场区地基处理试验研究

西藏阿里昆莎机场场区地质条件复杂,存在冻土和盐渍化土。通过对机场场区地基处理的震动碾压和冲击碾压试验,分析两种地基处理方法的适用性和特性,对比两种地基处理方式的优缺点,根据场区不同的区段的土质条件和地层特性,选择合适的地基处理方法,为场区地基处理设计提供依据,以达到工程建设的需要,保障机场填方地基体能够稳定。     

黄池排涝一站地基处理方法及施工控制

黄池排涝站通过干、湿两种喷法的对比试验，说明对于软塑～流塑状地基，采用粉喷搅拌桩处理具有显著效果，而采用湿喷桩则难以满足要求。文章对试验情况和粉喷桩施工工艺控制要求进行了较为详细的介绍。     

新城区排涝站泵房地基处理的设计与施工

针对新城区排涝站的工程地质和场地条件,采用不同的地基处理方案进行技术经济比较论证,优选出技术上可行、经济上合理并切合工程实际的地基处理方案,并针对地基处理施工过程中应特别注意的技术问题进行分析,提出可行的技术措施.实践证明,本工程采用单管法施工的高压旋喷桩基础处理方案是合适的,值得类似工程借鉴.     

强夯法在软土地基处理中的施工实践

结合惠州市自来水总公司江北水厂二期20万m3/d扩建工程中絮凝沉淀池、滤池的软土地基处理,介绍了强夯法在净水厂构筑物软土地基加固处理中的施工要点,探讨了施工中的一些体会.     

浅谈湿陷性黄土地基强夯处理试验

在强夯施工前进行强夯试验,是大面积强夯施工的关键工序,通过强夯试验,确定具体的强夯施工参数和关键控制点,以期达到强夯处理施工的良好效果。     

王甫洲水利枢纽砂基强夯处理试验研究

针对王甫洲水利枢纽老河道两岸围堤地基中细砂层应用强夯法进行处理的施工问题,为了选择合理的施工参数和施工工艺,进行了强夯处理试验研究.经强夯试验证实,中细砂层的各项物理力学性质指标得到改善,提高了抗震动液化的能力.试验还为强夯施工提出了施工参数、施工质量控制标准及施工质量检测方法.后期施工表明,强夯处理该砂基的经济指标和施工功效等与其它的施工方法相比是较好的.     

广州机场南航停机坪液化砂土强夯处理施工

南方航空公司停机坪位于广州新白云国际机场东北角,占地面积47万m2.在停机坪范围内发现约有 3.6万m2大范围的粉细砂土层,埋置深度3.5 m,厚度0.8～1.4 m,上覆层为淤泥质软土.取样试验结果显示,当地震烈度达到7°时,该粉细砂土层将产生液化,失去承载力,导致停机坪破坏.共提出3种处理方案,经综合考虑经济、工期等因素,最终选用方案2,即强夯法来处理此液化砂土层.根据拟定的强夯施工参数及技术要求,首先进行试夯,并进行参数调整,然后采用两台70 t履带吊机进行强夯施工,实际工期为147 d,强夯施工结束后进行了压实度检测、标准贯入试验、静力触探及载荷试验,各项指标均达到设计要求,效果良好.     

深圳换流站地基强夯处理施工技术

通过深圳换流站一期工程地基强夯处理的实践，介绍地基强夯处理的施工工艺要点。     

振冲法在处理软弱地基中的应用

介绍振冲法对砂类地基土的地基处理方案、设计及检测效果。