GCr15SiMn轴承钢无机高分子水溶性淬火液淬火工艺研究

对比渗碳淬火油和无机高分子水溶性淬火液对GCr15SiMn轴承钢组织和性能的影响,结果表明:GCr15SiMn轴承钢采用渗碳淬火油淬火工艺,淬、回火后硬度为60.5 HRC,显微组织为马氏体5级;GCr15SiMn轴承钢采用无机高分子水溶性淬火液淬火工艺,淬、回火后硬度为61～67 HRC,显微组织为马氏体3级,表层3 mm内无屈氏体。无机高分子水溶性淬火液淬火工艺淬、回火后的硬度和金相组织符合JB/T 1255—2014的要求。无机高分子水溶性淬火介质淬火工艺提升了GCr15SiMn轴承钢的综合性能。     

GCr15钢制薄壁轴承套圈高压气淬工艺及分析

为探索GCr15钢薄壁套圈高压气淬的可行性,对有效壁厚5 mm的GCr15钢制薄壁轴承套圈在真空炉中以不同压力的氮气进行了气淬试验。结果表明:高压气淬能满足薄壁套圈的淬透性要求;最佳气淬压力为0.3~0.4 MPa,此时套圈变形较小,且淬火组织和硬度均能满足相关标准的要求。     

几种碳素钢零件的典型淬火开裂及分析

钢制零件在淬火过程中因操作不当,经常会出现各种各样的开裂。下面就我厂的生产经验谈谈碳素钢零件的淬火开裂典型及原因分析。一、零件上沿原始纤维方向出现的开裂 1.实例:图1为直径8毫来,长50毫米的45钢元柱状零件,淬火规范为:840℃加热后水淬冷透。淬火硬度达HRc58～59,形成轴向裂纹。图2 为壁厚12毫米的45钢螺母,淬火规范为:820℃加热,水冷3秒入油,硬度为HRC56以上,内孔形成轴向裂纹。 2.开裂原因分析:零件的热压力加工造成沿纤维方向的强度高,垂直纤维方向的强度较低。所以在淬火应力的作用下,易形成顺纤维方向的开裂。图1、图2所示零件的开裂都是顺纤维方向的,是较典型的淬透开裂。这种     

GCr15钢轴承零件马氏体淬火油的性能分析及选择

热处理淬火中GCr15钢轴承零件通常受屈氏体超标、变形及淬火硬度不均匀和最大淬透尺寸等多种因素的影响和制约,选择冷却性能适宜的淬火油不仅可以改善和预防淬火过程中屈氏体超标、变形量过大及硬度不均匀等问题,还可以拓宽GCr15钢轴承零件有效尺寸。     

齿圈检测辅具的设计

我公司生产的大速比齿圈（见图1）的材料为20CrMnTi钢,技术要求为碳氮共渗处理：硬化层深度1.1～1.5mm,表面硬度58～64HRC,心部硬度29～45HRC,由于公司无淬火压床等淬火专用设备,且零件壁薄、直径大（337mm）,     

轿车轮毂轴承法兰盘外圈双沟道表面超音频感应器设计

轿车轮毂轴承法兰盘外圈是连接万向节输出轴与汽车轮毂的重要零件,其内部有两条沟道提供钢球的自转与公转的支承回转面,沟道淬火形状如图1阴影部分所示,法兰盘外圈选用钢材GCr15,要求成品淬硬区表面淬火硬度为59～64HRC。硬化层深度为1.8～3.0mm,零件经淬火、低温回火后（≤200℃）,金相组织为3～5级马氏体。     

减小压缩GCr15SiMn材料调心滚子轴承套圈留量的分析与探讨

分析GCr15SiMn材料调心滚子轴承套圈淬火前后留量的变化，根据变化情况通过减小套圈工艺留量来提高生产效率。     

西德铁路轴承材料及热处理质量分析

本文根据对西德内燃机车液力传动箱使用的四套轴承样品进行材料与热处理质量分析的结果,得出如下主要结论与建议:1.西德对于套国圈壁厚≤17毫米、滚于直径≤φ38毫米的轴承均采用相当于国产GCr15钢制造,建议各厂根据实际情况扩大GCr15钢在铁路轴承的尺寸使用范用:2.对于工作温度为110～140℃和<100℃的液力变速箱轴承,其回火温度可分别采用225℃或250℃和≤200℃;3.套圈和滚子采用相同的回火温度。附图11幅,表7个。     

关节轴承内圈最佳淬火工艺的确定

关节轴承内圈(见图1)是液压挖掘机用油缸的重要零件,承受载荷大,要求具有高的耐磨性。该件的材质为GCr15钢,要求硬度HRC60～64,淬火马氏体≤3级。生产工序为锻造→热处理(正火、退火)→切削加工→热处理(淬火、回火)→磨削加工。     

苏联轴承工业中采用的材料及先进的热处理工艺

目前苏联轴承产量占欧洲第一位,占世界第三位。生产轴承规格在1.5万种以上,直径从0.5毫米～3米,重量从0.4克～7吨。轴承出口到世界70多个国家和地区。各种轴承根据使用条件和性能要求采用不同的材料:在-60°～300℃条件下工作的轴承采用ШХ15铬钢(相当我国的GCr15)和ШХ15СΓ(GCr15SiMn)钢。轧机轴承采用ШХ20 СΓ高铬钢(GCr20SiMn);近年来也采用低淬透性的ШХ4钢(我国无此钢种)。对承受大冲击载荷的轴承广泛采用渗碳低碳钢。在腐蚀介质工作的轴承用95Х18     

液压马达导轨热处理工艺的改进

图1所示为株洲煤机厂生产的液压马达导轨,材料为GCr15SiMn,主要工艺路线:锻造→球化退火→机械加工→淬火 回火→精加工。技术要求:整体淬火,硬度60～63HRC。原热处理工艺:840℃×45min,油冷,200℃×4h空冷,加热设备RJ105—12,处理后的零件端面翘曲变形达 1.95mm,外圆径向收缩达-2.51mm,表面硬度时有超差,最低为55HRC,最高达67HRC,由此而造成产品报废的事例时有发生。为     

大型超薄超窄轴承套图的热处理工艺的改进

精密机床和国防工业用的大型超薄超窄轴承一般是由GGr15SiMn钢制造。控制轴承套圈变形、翘曲和磨加工后的精度是热处理加工的难题。本文以直径为400mm、高度为24mm、壁厚为6mm的套圈为例,给出了通过改变热处理工艺增加预热、改进装料方法、降低加热温度、缩短保温时间及增加冷处理工艺等解决方法。     

GCr15SiMn钢轴承套圈开裂原因分析

采用光学显微镜、扫描电镜等检测分析手段,对GCr15SiMn钢轴承套圈开裂原因进行了分析.结果表明:引起套圈开裂的主要原因是由于锻造比不够,始锻和终锻温度偏高,造成套圈组织中存在碳化物偏析以及碳化物呈网状分布,使材料的脆性显著增大.在淬火过程中,由于热应力和相变应力的作用导致轴承套圈萌发裂纹,进而在磨削工序外力作用下裂纹扩展而失效.     

大型轴承片热处理新工艺

由于轴承片制件一般要求高硬度、高精度和高的尺寸稳定性,因此制定热处理工艺时,必须充分考虑零件在热处理过程中的应力状态和组织平衡状态,同时要针对零件几何形状制备相应夹正夹具。图1为天文台圆感应同步器的底座轴承片,是用GCr15钢制造,成品硬度要求HRC62～65、形位公差要求如图1中所示。     

滴注式保护气氛加热及其实际应用

利用含碳有机液在井式炉中制备滴注式保护气氛,能实现无氧化、不脱碳、不增碳加热,从而可取代盐炉加热淬火。通过近一年来对J-50拖拉机35种零件共15万余件的试生产实践证明:产品质量稳定,工件具有不易锈蚀、变形小、硬度均匀等优点。在节省电能、提高产生效率、改善劳动条件等方面效果显著。一、材料及试验方法 1.材料:27SiMn,45~*、45Cr、65Mn、GCr15五种钢。 2.试样:剥层分析试样采用φ16×120毫米圆棒;金相试样直接从淬火零件     

GCr4钢在轧机轴承滚子上的应用及失效分析

GCr4钢为前苏联研制的限制淬透性钢,Cr含量比常用的GCr15钢低。它最大的优点是淬火后表面硬度高、心部硬度低,即常说的表面硬、心部韧,特别是经淬火后,其轴承零件表面呈压应力状态,提高了轴承的抗冲击韧性。它的力学性能达到了G20CrNi2Mo渗碳钢水平。     

渗氮预处理对GCr15轴承钢性能的影响

研究了渗氮预处理对GCr15轴承套圈淬火组织、表面硬度、渗氮硬化层硬度的影响。结果表明:渗氮预处理后,套圈表面形成0.5 mm左右的硬化层,淬火后在不同回火温度下,套圈硬化层硬度均高于未渗氮套圈,渗氮预处理工艺可有效提高轴承钢套圈的表面硬度和回火稳定性。     

左右凸轮高频淬火工装

拖拉机上的重要零件左右凸轮(图1)材料为45钢,L=32毫米凸轮部位要求高频表面淬火。要求:硬度HRC50～62,淬硬层深1.5～2.5毫米,淬火部位与薄壁相交处未淬硬区宽度δ     

GCr15钢冷轧辊的热处理

GCr15钢广泛用于制造中小型冷轧辊(图1)。冷轧辊是金属轧机的重要零件,在轧制过程中它承受轧制力、磨损以及较大幅度温度变化的热疲劳,因此对热处理提出较高技术要求:辊身工作面硬度为60～65HRC,淬硬层深度≥6mm,不允许有软点,特别要注意防止辊身工作面两端处淬裂,两端辊颈非工作面的硬度为40～45HRC。批量生产轧辊时可采用中频感应加热淬火,该工艺具有生产率高等特点,但设备的一次性投资较大,目前众多的中小企业大多仍采用整体加热淬火工艺进行小批量冷轧辊热处理生产。     

皮辊心轴的盐浴炉短时局部加热淬火

皮辊心轴是FA303型并条机的一种专用零件,见图1,材质GCr15,热处理技术要求:两端φ12h6、φ19b12部位淬火硬度60～65HRC,两端φ12h6部位的同轴度≤0.05mm。