铁路用热轧轨距挡板型钢的开发

一、前言 70年代以来,由于钢筋混凝土轨枕的大量应用,使钢轨不能采用道钉与之联接,而只能用扣件紧固。扣件包括螺旋道钉、螺母、垫圈、弹条、轨距挡板、挡板座等零件(见图1),其中轨距挡板起着紧固钢轨,承受列车给予的横向力,保持和调节两根钢轨间距的重要作用。最初,铁道部门是用铸造     

推床翻钢机曲柄轴底座与轴承盖联接的加固

我厂推床翻钢机曲柄轴底座与轴承盖之间采用4根M36×320的双头螺栓联接。由于翻钢机工作时,曲柄轴底座和轴承盖受到很大的冲击负荷作用,常导致双头螺栓松动和断裂。维修人员几乎每班都得对其紧固,每周都得更换几根螺栓。而螺栓断裂后,更换又比较麻烦,因为先得取出断在底座里的那节螺栓。     

齿轮联轴器专用插齿刀

一、引言 齿轮联轴器在重型机械,如卷扬机、轧机、起重机械、行车等设备上使用十分广泛。 齿轮联轴器的功能不仅使左、右两轴牢固联接,并且要把两轴轴心间的相对偏移或偏斜得到补偿、齿轮联轴器上两个主要零件是内齿圈及外齿轴套。为了改善齿的接触条件,故内、外齿的啮合间隙较大,而轮齿的定心直径(即外齿的顶圆直径d_(e1)和内齿的根圆直径D_(12))的尺寸精度要比一般渐开     

高强度钢构螺栓连接副紧固轴力波动问题分析

针对ML20MnTiB生产的10.9级扭剪型钢构螺栓紧固轴力标准偏差大的问题进行了试验分析,通过进行螺母的磷皂化试验和螺栓热处理试验,表明螺母表面润滑状态、螺栓热处理工艺都影响紧固轴力检验结果,但不是造成紧固轴力标准偏差大的主要原因。通过更换新的车刀,将螺栓尾部凹槽位置螺栓直径由13.9减小为13.6 mm,凹槽底部曲率半径由0.17增大为0.5 mm,使紧固轴力平均值由176降低为167 kN,同时标准偏差由17.4降低为15.5以下,解决了紧固轴力标准偏差大的问题。     

轧机用大型十字万向接轴使用经验

随着现代轧机的大型高速化的发展以及改造老轧机的需要,对轧机主传动用的万向联接轴要求越来越高,它必须具有大扭矩、大倾角、高效率、低噪音和安全可靠、维护简便等性能。我国研制的第一套轧机用大型十字轴式万向联接轴在我厂2350四辊钢板热轧机上试用,并经现场常规电测、超负荷(压下率45～50％)电测,以及偶然事故下的破坏性试验,经多次设计改进,自1984年4月经一机部部级鉴定至今已有6年之久。     

球形连接件中滑动件用铝合金铸型铸件

正美国专利US5954897本发明涉及一种与钢制球形件连接的滑动件铸型铸件生产用的铝合金及其生产工艺。该合金含(质量分数,%):Zn10~25、Si6~10、Cu0.5~3.0、Mn0.1~0.5。热处理(260~450℃下加热30min至2h,以大于20℃/s的速度冷却、自然时效24h)之后,合金具有很高的力学性能(σ_b=35~37 kgf/mm~2、σ_(0.2)=24~26kgf/mm~2),以及很高的抗应力腐蚀性能和耐磨性。利用低的加热速度就可以同时对铸锭和球形零件进行热处理,并不降低钢的性能。     

一种静压膨胀芯轴的设计及应用

为了满足铸流导辊等零件的内外径同轴度加工精度要求,根据静压膨胀原理,设计了一种具有胀缩功能的芯轴。该芯轴由外套和中间轴组合而成,经强度校核,薄壁外套满足弹性变形的强度条件要求,配合面之间安装O型密封圈,一端用锁紧螺母,另一端用紧固螺栓,在圆筒形的空腔中注入一定压力的液压油。应用表明,芯轴夹持精度高,拆装时间仅需10min。     

十字轴万向联轴器的选择和应用

轧钢机主传动装置联接轴是把原动机的转动和扭矩传递给轧辊的一个必不可步的部件。目前常用的有梅花套筒式接轴、滑块式万向接轴、带有中间轴的二个鼓形齿联轴器组成的联接轴和十字轴万向联接轴等四种型式。这四种型式中．前三种受力部位相互间都呈滑动摩擦。     

真空熔炼33Si2MnCrMoV钢力学性能的研究

本文测定了真空熔炼33Si2MnCrMoV 钢的强度、韧性和应力腐蚀延迟断裂性能。试验结果表明,真空熔炼显著提高钢的纯净度,从而提高钢的韧性和抗应力腐蚀性能。在抗张强度为185kgf/mm~2时,真空熔炼钢的平面应变断裂韧度达292kgf/mm~(3/2),应力腐蚀界限强度因子为77.7kgf/mm~(3/2)。抗张强度降低11kgf/mm~2,K_(ISCC)值升高44.5kgf/mm~(3/2)。在相等抗张强度条件下与电渣重熔钢相比,真空熔炼钢的 K_(IC)值提高15%,K_(ISCC)提高36%;应力腐蚀亚临界裂纹扩展速率降低60%。     

弧形齿万向联接轴附加弯矩计算技术的开发

针对大交叉角异轴传动构件——弧形齿万向联接轴,在工作时存在附加弯矩而导致弧形齿磨损加剧的情况,对弧形齿万向联接轴进行了齿间载荷分配的计算,进而对联接轴附加弯矩进行计算,阐述了计算方法和具体过程。对工程中分析弧形齿联接轴及其相应轴段所受弯矩的影响具有重要参考价值。     

武钢热轧厂粗轧机联接轴改造

本文对轧机兰传动联接轴的发展进行分析比较,提出热轧厂粗轧机组R_3、R_4轧机联接轴改造的必要性,并介绍了十字头万向接轴的改造和使用情况。     

液化石油气贮罐低温用铝脱氧镇静钢厚钢板

作为液化石油气贮罐用钢材,以连铸坯轧制生产了38mm 的 SL37A 厚钢板,研究了其钢板特性.控制轧制(KTR)和控制轧制控制冷却(MACS)钢板的脆性裂纹停止特性 K_[ca],在-50℃时达到600kgf/mm~3/~2、淬火回火(QT)钢的立向 MIG(惰性气保护焊)、TIG(惰性气保护弧焊)、SMAW(保护金属弧焊)和横向 SAW(埋弧焊),以及 QT、KTR 和 MACS 钢的65～115kJ/cm 大线能量焊接 EGW(电气焊)的焊缝熔合区特性是:v_E_5在470kgf/mm~3/~2以上,-50℃的 COD 值在0.3mm 以上,K_(ca)在470kgf/mm~3/~2以上。根据这些数据,确认了用 QT、KTR 和 MACS 法可以制造适用于液化石油气贮罐用的以连铸坯生产的 SLA37厚钢板.     

Φ350mm中轧机齿式联接轴改造

分析了棒材厂轧机齿式联接轴在生产过程中存在的问题，提出了相应的解决方案，并重新设计和改进了联接轴。     

JMC尼龙套—十字轴万向联轴器

十字轴万向联轴器具有传递扭矩大,运转平稳,噪音低,寿命长,允许转动倾角大,润滑维护方便等优点。但用在轧钢机联接轴上时,由于受到板手空间条件的限制,在对中紧固法兰螺栓时显得十分费时费力。因此用于生产品种多、换辊频繁的轧钢生产线上将会影响轧机的机时产量。 过去也曾在型钢轧机上用过梅花套筒联轴器,它的优点是拆装方便,容易制造,成本低,目前有的厂还在应用。但其缺点是工作时噪声很大,转动倾角小,接轴与套筒之间磨损严重,且载荷分布不均套筒容易损坏。 我厂生产弹簧扁钢的型钢车间的精轧机     

无键联接过盈量的合理选择及应用

三辊轧机安全接手法兰 (二 )与主减速机低速齿轮轴采用的是无键联接装配。为了实现二者的有效联接 ,对三辊轧机安全接手法兰 (二 )的受力进行了分析 ,并合理选择二者的装配过盈量 ,以最大可能地减少或者消除法兰 (二 )在低速轴上的转动角度 ,在包容件不发生塑性变形的情况下 ,实现了二者的有效配合     

Φ350中轧机齿式接轴改造实践

对棒材厂轧机齿式联结轴在生产过程中存在的问题进行分析和探讨,并对解决问题的两种联接轴方案从多个方面进行了详细的对比,同时从检修、维护和使用角度重新设计和改进了新的联接轴,并在生产过程中得到了应用,产生了明显的经济效益。     

涨套式无键联接装置简介

由联邦德国首创后在日本推广应用的涨套式无键联接装置,现已标准化,可以用于刚性联轴节与轴的联接、用于钢轨车轮的联接、用于齿轮与轴的联接、也可用于链条式联轴节。该装置是由两个各带有斜面的内、外锥形涨套4、2,高强度螺栓1和锥环3组成,见图。当拧紧锥环上的高强度螺栓时,螺栓产生轴向力,使内外锥形涨套分别向圆周内、外同时收缩或膨胀,这时产生的径向正压力,形成过盈配合。通过摩擦力作用,使传动组件传递力矩和轴向力。涨套式无键联接的优点: 1.能传递较大扭矩该装置由于不需要在轴和轮毂上开键槽,因而可传递较大扭矩     

铁水摆动流嘴结构的改进

阐述了摆流嘴单侧摆不到产生的根源、处理方法及下轴瓦与轴承座的改进措施。将差动联轴与蜗轮减速机输入轴联接方式由热装配方式改为花键方式联接。     

棒材联接轴故障的原因分析与解决措施

联接轴是轧机主传动中的关键部件,用于传递减速机的轧制扭矩到轧机,重点介绍了联接轴在日常生产中常见的故障原因和解决措施,并提出改进建议,取得了显著效果。     

乐泰胶在汽车维修中的应用

重点介绍了乐泰胶在螺纹紧固，平面密封，管路螺纹密封和圆柱形零件固持方面的机理，特性及应用范围。