低滚动阻力轮胎胎面胶的研究

采用正交试验方法 ,对胶料各组分进行优化 ,使胎面胶滚动阻力降低 ,同时又能保持良好的抗湿滑性能。试验结果表明 ,用溶聚丁苯橡胶替代乳聚丁苯橡胶和用白炭黑部分替代炭黑可以有效降低胎面胶的滚动阻力 ;填料总用量和芳烃油用量是影响滚动阻力和抗湿滑性能的最主要因素。     

低滚动阻力轿车轮胎胎面配方的材料选择

研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)、白炭黑、硅烷偶联剂和特殊弹性体Nanoprene BM75对低滚动阻力轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:采用合适结构的SSBR替代乳聚丁苯橡胶或采用白炭黑替代炭黑都可以在提高轮胎抗湿滑性能的同时降低滚动阻力,改性SSBR的动态性能优于相同微观结构的未改性SSBR;新型硅烷偶联剂胶料比传统硅烷偶联剂胶料动态性能更好;特殊弹性体Nanoprene BM75也可有效降低滚动阻力。     

低滚动阻力全钢载重子午线轮胎胎面胶配方的研究

研究低滚动阻力全钢载重子午线轮胎胎面胶的配方和性能。结果表明：主体材料采用天然橡胶（NR）/顺丁橡胶（BR）/溶聚丁苯橡胶（SSBR）并用,减小炭黑用量,增大高分散性白炭黑用量,胎面胶的混炼工艺和挤出工艺性能优良,耐磨性能明显提高,生热明显降低,抗湿滑性能提高,滚动阻力大幅下降;成品轮胎的耐久性能提升,滚动阻力降低。     

炭黑与白炭黑补强溶聚丁苯橡胶和乳聚丁苯橡胶胎面胶性能的对比研究

对比研究采用相同体积分数的炭黑和白炭黑分别补强溶聚丁苯橡胶(SSBR)和乳聚丁苯橡胶(ESBR)胎面胶的性能。试验结果表明:与炭黑填充丁苯橡胶(SBR)胶料相比,经偶联剂Si69(用量为白炭黑用量的8%)热处理的白炭黑填充SBR胶料的分散性改善,硫化胶的300%定伸应力增大,拉断伸长率减小,抗湿滑性能提高,滚动阻力和动态生热降低,耐磨性能和抗切割性能较差。     

稀土顺丁橡胶/丁苯橡胶并用对半钢子午线轮胎胎面胶性能的影响

研究稀土顺丁橡胶(NdBR)/丁苯橡胶并用对半钢子午线轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:含BR9110A,BR9110B和BRCB24(3种NdBR)的胶料性能基本接近;用乳聚丁苯橡胶部分替代溶聚丁苯橡胶和NdBR,可以改善胶料的生热性能,提高抗切割性能和抗湿滑性能;采用母炼胶工艺可以明显改善胶料的综合物理性能,提高抗切割性能、抗裂口增长性能和抗湿滑性能,降低滚动阻力。     

国产SSBR在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究国产溶聚丁苯橡胶(SSBR)T2535L在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用.结果表明,采用SSBR T2535L部分替代乳聚丁苯橡胶(ESBR)用于轿车子午线轮胎胎面胶,胶料的自粘性、成团性和尺寸稳定性好,胶料表面光滑且富有光泽;硫化胶的撕裂强度、回弹值和磨耗量增大,拉断伸长率略有减小;成品轮胎滚动阻力降低,抗湿滑性能变化不大,生产成本降低.     

超细全硫化粉末丁苯橡胶对胎面胶性能的影响

研究超细全硫化粉末丁苯橡胶（UFPSBR）对天然橡胶（NR）/丁苯橡胶/顺丁橡胶（BR）胎面胶性能的影响。结果表明：与未加UFPSBR的胎面胶相比,加入2～3份UFPSBR的NR/溶聚丁苯橡胶/BR胎面胶拉伸强度略有减小,耐磨性能和抗湿滑性能提高,生热降低;加入1～2份UFPSBR的NR/乳聚丁苯橡胶/BR胎面胶拉伸强度增大,抗湿滑性能略有提高,滚动阻力变化不大,耐磨性能下降。     

295/75R22.5低滚动阻力轮胎胎面胶配方的研究

研究降低295/75R22.5轮胎胎面胶滚动阻力的配方。设计2个低滚动阻力胎面胶配方:一个是主体材料为天然橡胶与顺丁橡胶和溶聚丁苯橡胶并用,炭黑用量为20份,白炭黑用量为34份;一个是主体材料为全天然橡胶,炭黑选用高耐磨炭黑,炭黑用量为30份,白炭黑用量为20份。结果表明,2个试验配方轮胎滚动阻力均明显降低,达到客户要求。     

白炭黑用量对环保型充油ESBR性能的影响

将不同用量的白炭黑用于以环保型充油乳聚丁苯橡胶（ESBR）为主的高性能轿车子午线轮胎胎面胶配方中,研究白炭黑用量对胶料性能的影响。试验结果表明,随着白炭黑用量的增大,胶料的回弹值和撕裂强度提高,压缩生热和滚动阻力显著降低,表现出优异的动态性能。     

通用型及官能化溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面胶中的应用

研究国产通用型及官能化溶聚丁苯橡胶(SSBR)在高性能轮胎胎面胶中的应用,并与乳聚丁苯橡胶(ESBR)和进口SSBR进行对比。结果表明:与ESBR胶料相比,通用型SSBR胶料的定伸应力和拉伸强度较低,但抗湿滑性能明显提高,滚动阻力降低;与通用型SSBR和进口SSBR胶料相比,官能化SSBR胶料的物理性能变化不大,加工性能有所提高,抗湿滑性能改善,滚动阻力明显降低。     

碳化硅用量对轮胎胎面胶性能的影响

研究碳化硅部分替代补强炭黑在轮胎胎面胶中的应用.结果表明,轿车和载重轮胎胎面胶主要性能变化趋势一致,即随着碳化硅用量增大,胎面胶的物理性能有所降低,压缩疲劳温升和滚动阻力明显降低,抗湿滑性能提高,耐磨性能变差.碳化硅用量小于16份可以获得综合性能较好的胎面胶.     

低滚动阻力轿车轮胎胎面胶配方的优化

对低滚动阻力轿车轮胎胎面胶配方进行优化。结果表明,通过调整生胶体系(采用天然橡胶/顺丁橡胶/溶聚丁苯橡胶并用胶),减小环保芳烃油RAE用量,胶料的门尼粘度减小,门尼焦烧时间延长,硫化速度加快,硫化胶的物理性能和耐老化性能提高,工艺性能良好,成品轮胎的耐久性能和高速性能达到国家标准要求,滚动阻力降低。     

欧洲市场Premium HP夏季轿车子午线轮胎胎面胶配方的开发

介绍欧洲市场Premium HP夏季轿车子午线轮胎胎面胶配方的开发情况。试验结果表明：采用高相对分子质量、高苯乙烯含量的溶聚丁苯橡胶（SSBR）并用低相对分子质量、低苯乙烯含量SSBR,同时高填充高分散性白炭黑,胶料的加工性能良好,硫化胶的各项性能满足轿车子午线轮胎基本性能要求;成品轮胎的抗湿滑性能提高,滚动阻力降低,其中抗湿滑等级和滚动阻力等级可分别达到欧盟轮胎标签法的A级和C级。     

高乙烯基聚丁二烯橡胶在高性能半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)等量部分替代溶聚丁苯橡胶(SSBR)或天然橡胶(NR)在高性能半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:HVBR等量部分替代NR用于轮胎胎面胶,其拉伸强度、撕裂强度、拉断伸长率、弹性和耐压缩疲劳性能均得以改善,但其耐磨性能、动态生热性能及滚动阻力性能均变差;HVBR等量部分替代SSBR用于轮胎胎面胶,可在保证高抗湿滑性能的同时,提高胶料的力学强度、硬度、耐压缩疲劳性能和耐磨性能,并降低动态生热、滚动阻力和密度,满足"绿色轮胎"的节能和高性能轮胎的性能要求。成品轮胎测试结果表明,相比于生产配方轮胎,采用HVBR等量部分替代SSBR胎面胶的轮胎耐磨性能略好,动力性能较好,滚动阻力、高速和耐久性能、干地操控性能和经济性相当。     

电动汽车轮胎的发展现状与设计思路

电动汽车是未来汽车的发展趋势,开发电动汽车轮胎迫在眉睫。电动汽车轮胎要求充气压力大,滚动阻力和噪声低,抗湿滑性能好,质量小。对滚动阻力C级以上的轮胎分析得出,低滚动阻力轮胎具有质量较小,胎面胶硬度低、定伸应力大、60℃时的损耗因子较小的特点。对抗湿滑性能B级以上的轮胎分析得出,轮胎抗湿滑性能与质量相关性不大,胎面胶生胶应采用纯溶聚丁苯橡胶(SSBR)或其与少量天然橡胶(NR)的并用胶,并保证稍高的填充油用量。从力学分析、结构设计、配方设计分析得出,在不损失胎面胶抗湿滑性能的同时降低滚动阻力是电动汽车轮胎开发的关键,方法有开发合适的胎面花纹,减小轮胎质量,胎面胶采用分子链末端改性SSBR或其与NR的并用胶为生胶,采用白炭黑/硅烷偶联剂为主要补强剂,胎面胶混炼采用恒温混炼工艺,骨架材料采用芳纶帘线等新型的骨架材料等。     

充环烷油溶聚丁苯橡胶在胎面胶配方中的应用

研究充环烷油溶聚丁苯橡胶(SSBR)在胎面胶配方中的应用.结果表明:与天然橡胶(NR)硫化胶相比,SS-BR硫化胶0℃下的损耗因子(tanδ)较大、60℃下的tanδ较小,用于胎面胶中可赋予轮胎较高的抗湿滑性能和较低的滚动阻力;SSBR与NR具有良好的相容性,当SSBR/NR并用比为20/80时,硫化胶综合物理性能良好;SSBR用于胎面胶中可提高轮胎的抗湿滑性能、干路面和冰路面的抓着力,降低滚动阻力,适用于高性能轮胎.     

环保充油溶聚丁苯橡胶T2830在轮胎胎面胶中的应用研究简

以环保充油乳聚丁苯橡胶SBR1723作对比,研究环保充油溶聚丁苯橡胶T2830在轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与SBR1723/天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)胶料相比,T2830/NR/BR胶料的起硫速度略快、硫化速度略慢;拉断伸长率和撕裂强度较高,硬度、定伸应力和拉伸强度相当;抗湿滑和抗干滑性能相当,干操控性能略差。采用T2830/NR/BR胎面胶的轮胎高速性能、耐久性能和滚动阻力与采用SBR1723/NR/BR胎面胶的轮胎相当。T2830可以替代SBR1723用于轮胎胎面胶。     

环保充油溶聚丁苯橡胶T2830在轮胎胎面胶中的应用研究

以环保充油乳聚丁苯橡胶SBR1723作对比,研究环保充油溶聚丁苯橡胶T2830在轮胎胎面胶中的应用。结果表明：与SBR1723/天然橡胶（NR）/顺丁橡胶（BR）胶料相比,T2830/NR/BR胶料的起硫速度略快、硫化速度略慢;拉断伸长率和撕裂强度较高,硬度、定伸应力和拉伸强度相当;抗湿滑和抗干滑性能相当,干操控性能略差。采用T2830/NR/BR胎面胶的轮胎高速性能、耐久性能和滚动阻力与采用SBR1723/NR/BR胎面胶的轮胎相当。T2830可以替代SBR1723用于轮胎胎面胶。     

锡联溶聚丁苯橡胶的结构及动态性能

引言轮胎要求具有低的滚动阻力及高抗湿滑性能。胎面胶的滚动阻力主要是由滞后现象引起的。大多数胎面胶配方中含有丁苯橡胶(SBR)、天然橡胶(NR)和顺丁橡胶(1,4-BR)。标准低温乳液聚合丁苯橡胶(苯乙烯含量23％)具有良好的抗湿滑性能,但滚动阻力较大。天然橡胶和顺丁橡胶虽具有良好     

充油溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面胶中的性能研究

研究填充不同环保橡胶油的溶聚丁苯橡胶(SSBR)在高性能轮胎胎面胶中的性能。试验结果表明:与A~H号样品相比,ZG-SSBR具有优异的加工性能、适宜的强度和自粘性,硫化胶的阿克隆磨耗量最小,回弹值最大,耐屈挠性能和耐低温性能较好,滚动阻力较低,抗湿滑性能优良;ZG-SSBR是高性能轮胎胎面胶的理想材料。