基于磁阻传感器的无线车辆检测器的设计

考虑到公路环境的特殊性,应用各向异性磁阻传感器并结合ZigBee技术,设计了一款无线车辆检测器。对车辆检测器的硬件系统总体结构进行了详细介绍,并通过实验对车辆检测器的输出特性进行研究,验证了方案的可行性。实验表明,该车辆检测器能够对车辆的有无和方向做出判断,并对车辆进行分类。     

基于Adaboost算法的车辆模拟演示系统

在车辆模拟演示系统中,车辆的检测与跟踪是系统的核心任务,针对传统的车辆检测方法检测速度慢,检测准确率低等问题,设计并实现了一种基于Adaboost算法的车辆模型演示系统。通过对车辆的Haar特征构造Adaboost分类检测器,达到了准确分类的目的。实验结果表明,与其它车辆模拟演示系统相比,该系统具有更好的实时性与准确性。系统满足车辆模拟演示要求,检测准确率高达92.3%。     

一种基于视频技术的车辆检测和计数算法

介绍了一种基于视频的车辆检测和计数算法,分析了该算法程序的实现过程,并针对系统进行了实验。实验结果证明,该车辆检测和计数系统可以检测交通路口的车辆,并且可以对通过的车辆进行计数。     

一种用于车辆测速的数据采集系统

车辆超速等交通违规行为的抓拍要求对车速进行精确检测,传统线圈检测器存在测速精度不高等缺点。该文设计一种用于车辆测速的交通数据采集系统,以CPLD为控制核心,通过设计相关的数据采集电路,实现对车辆交通数据的采集。通过CH365接口芯片,将数据实时地传到计算机中进行分析处理,并输出不同信号,满足不同检测需求。实验表明,该系统设计合理,能较好地用于车辆测速等交通检测系统中。     

一种基于区域的视频车辆跟踪系统

基于区域跟踪法提出一种视频车辆跟踪系统,改进了系统中涉及的多个方法。以车辆的提取检测结果为基础,提出基于混合差分的车辆检测方法,使检测更快速,检测结果质量更高。通过设计堆栈搜索技术和车辆识别规则,提高了基于差分法的识别准确率,改进了区域跟踪效果。实验结果证明了系统的可行性与实用性。     

环形线圈车辆检测器的研究

介绍了一种低成本、高性能的环形线圈车辆检测器的基本设计原理及主要功能,重点分析检测误差来源及控制方法,并进行了有效性验证,实验结果令人满意。环形线圈车辆检测器具有的优势,为城市道路和高速公路的交通数据采集提供了高性能的解决方案。     

一种基于MSP430的车辆流量检测器的设计

汽车流量检测计是交通管理系统的重要组成部分,文章采用红外传感器作为车辆流量检测元件,以MSP430处理器作为控制核心模块,设计了一种车辆流量检测系统。文中给出了系统设计方案,详细介绍了车辆流量检测系统的基本原理、系统的硬件电路结构与软件流程。实验结果表明,该系统具有精度高、处理速度快等优点。     

基于Faster R-CNN的高速公路拥堵场景车辆目标检测研究

为解决通用目标检测算法对于密集车辆检测的误检和漏检等问题,本文提出了一种基于Faster R-CNN的高速公路拥堵场景车辆目标检测方法。实验提出多变化处理模块和排斥力损失,在补充数据多样性的同时提高模型的泛化能力,并针对密集场景车辆遮挡等情况,提高密集车辆的检测精度。实验结果表明,该网络模型相比现有检测方法达到了更好的检测效果。     

基于GMR传感器的Zig Bee无线车辆检测系统设计

设计了一种基于巨磁阻(GMR)传感器的Zig Bee车辆检测系统,利用高灵敏度的GMR传感器采集道路上经过车辆对地磁场的扰动信号,然后通过检测节点对采集的数据进行打包处理,并通过Zig Bee无线网络系统将数据传输给上位机。实验表明:该系统检测工作稳定可靠,且节点尺寸小,无需布线,易于安装。     

基于视频检测的高清摄像机在智能交通监控系统中的应用

在目前应用的交通监控系统中,广泛采用地感线圈方式进行车辆检测,针对其存在成本高、维护不方便等缺点,设计并实现了一种基于视频检测高清摄像机的交通监控系统,重点阐述了系统设计方案、硬件设计、软件设计、实现方法和实验结果。     

基于ZigBee的车量数据采集器的研究

针对现有机动车性能检测仪器的不足,利用各向异性磁阻传感器和ZigBee技术,设计了一款无线交通量数据采集器,并对该传感器节点的硬件结构和软件设计分别作了详细介绍。该传感器将所采集到的交通量数据通过ZigBee无线网络发送至上位机,由上位机对相关信息进行处理,实现对车辆进行分类的功能。     

电动汽车远程监控系统

设计并实现基于GPRS无线网络的电动汽车远程监控系统,该系统将电动汽车车载监控终端获取的GPS数据及从车辆CAN总线获取的电池、电机等数据整合后,通过GPRS无线网络发送到监控中心,监控中心按自定义的数据传输协议进行解析,并通过后期分析处理实现对车辆运行状态的远程实时监控。     

基于磁阻传感器的车辆检测无线节点设计

利用车辆经过引起的地磁场的扰动,设计了一种置于交通路口的基于磁阻传感器的车辆检测无线节点。给出了车辆检测无线节点的检测原理、测量电路设计、无线通信模块软硬件的实现以及现场实验结果。该无线节点可以广泛运用于各种交通道口、高速道口的车辆检测,具有安装简便,可靠性高等优点。     

车辆信息实时监视系统的设计和实现

为了提高车辆行驶的主动安全性,降低交通事故的发生,提出了一种基于无线网络技术的车辆信息监视方法,设计并实现了车辆信息实时监视系统.该监视系统采用自行设计的多元数据交互协议与摄像头、OBD(车载自动诊断系统)信息采集模块、加速度传感器、GPS等通信,实现了对车周视频、ECU(电子控制单元)故障信息、行驶信息和位置信息的实时监视.实验结果表明,该监视系统监视效果好,实时性强.     

基于GPS与GPRS通信的车辆主动防盗报警系统

设计了一套车辆主动报警系统,借助于无线通讯网络数据通道,通过GPRS以短消息和彩信形式作为数据传输方式,实现实时防盗报警功能。系统不仅利用多传感器对车辆状况的实时监控,还增加了现场图像实时采集,并借助于GPS全球定位系统进行车辆位置数据的采集,经过多次试验验证,系统完全能满足实时车辆防盗报警功能要求。     

高速公路收费站行驶车辆检测器研制

本文介绍一种高速公路收费站行驶车辆检测器的组成与实现方法，基于感应式环形线圈检测原理的行驶车辆检测器，根据行驶车辆经过环形线圈时产生的感应信号来检测车辆信息，并把所检测的公路上行驶车辆信息传输给收费站监控中心主机，通过模拟信号滤波，软件容错，硬件超时自复位电路等抗干扰措施，保证了系统能在恶劣环境下稳定工作。     

Comprehensive tempo-spatial data collection in crowd sensing using a heterogeneous sensing vehicle selection method

The wide distribution of mobile vehicles installed with various sensing devices and wireless communication interfaces has made vehicular mobile crowd sensing possible in practice. However, owing to the heterogeneity of vehicles in terms of sensing interfaces and mobilities, collecting comprehensive tempo-spatial sensing data with only one sensing vehicle is impossible. Moreover, the sensing data collected may expire in the future; as a result, sensing vehicles may have to continuously collect sensing data to ensure the relevance of such data. Although including more sensing vehicles can improve the quality of collected sensing data, this step also requires additional cost. Thus, how to continuously collect comprehensive tempo-spatial sensing data with a limited number of heterogeneous sensing vehicles is a critical issue in vehicular mobile crowd sensing systems. In this work, a heterogeneous sensing vehicle selection (HVS) method for the collection of comprehensive tempo-spatial sensing data is proposed. On the basis of the spatial distribution and sensing interfaces of sensing vehicles and the tempo-spatial coverage of collected sensing data, a utility function is designed in HVS to estimate the sensing capacity of sensing vehicles. Then, according to the utilities of sensing vehicles and the restriction on the number of recruited sensing vehicles, sensing vehicle selection is modeled as a knapsack problem. Finally, a greedy optimal sensing vehicle selection algorithm is designed. Real trace-driven simulations show that the HVS algorithm can collect sensing data with a higher coverage ratio in a more uniform and continuous manner than existing mobile crowd sensing methods.     

基于GPS和GPRS的大庆测井公司动态车辆管理系统

针对测井公司大量特种工程车辆管理信息化的要求,设计制作了一种基于GPS的CPRS通用无线分组业务和计算机软件的车辆管理系统,为车辆管理信息化提供了一个低成本的解决方案.详细地介绍和分析了系统的功能需求分析、整体方案设计、功能模块设置,讨论了系统的数据库体系的设计、网络服务的实现技术、基于Oracle的大型数据库信息系统的性能优化技术以及应用程序各项业务功能的实现等.     

新能源汽车数据采集与状态监测系统

不同于传统汽车工作逻辑,设计满足新能源汽车特征的数据采集与传输系统是一种新趋势.设计了一种基于S3C6410主控芯片的多功能通用车载数据收集模块,并给出了相应的无线数据采集、传输及状态监控系统的实现.在数据中心端,服务器程序通过对采集数据的解析和存储,以Web方式显示实现对运行车辆的实时监控.通过对采集到的大规模车辆数据进行挖掘和分析,可以服务于车辆参数优化、故障诊断等潜在应用.     

基于云平台的新能源汽车电控系统通信设计

为解决新能源汽车的安全监控和能量优化控制问题,提出了一种具有远程监控和标定功能的新能源汽车电控系统设计方案.该系统主要针对新能源汽车电控系统的网络通信功能硬件电路进行设计,利用云平台实现电控单元与手机间的无线数据通信,通过LTE/WiFi模块可实现电控单元与云平台间的数据交互.电控单元通过WiFi或蓝牙模块与手机建立连接后,通过车辆监控客户端对电控单元发送的数据进行解析和存储,实时掌握车辆状况.