常用的铝熔体过滤装置

本文介绍了常用的铝熔体过滤装置,对每种装置进行了简要的描述,并对每种装置在实际应用中进行了比较。     

3500mm轧机机械压下装置的设计

对某3500mm中厚板轧机粗轧机机械压下装置进行了设计,对压下装置的主要参数进行了计算,得到适合要求的机械压下装置配置.     

冷轧机锥体式轧线调整装置的设计及分析

针对目前冷轧机轧制线调整装置结构、调节过程复杂等缺点,开发了一种新型的锥体式轧线调整装置,该装置具有结构简单紧凑、重量轻、成本低、调节速度快等特点。通过对该装置的运动机构进行数学描述、力学分析确定了该装置的各结构参数,并对该装置中的丝杠螺母副进行了校核计算。     

脱挂索道取力装置的研究与优化设计

取力装置作为脱挂抱索器索道加减速系统的动力源,其设计质量关系到整个加减速系统的设计水平.本文首先对取力装置的工作原理进行分析,就市场主流脱挂索道设备的取力装置进行了对比分析,然后对现有取力装置进行了优化设计、建模分析,并对其关键零件进行了有限元分析.优化设计后的新型取力装置结构更简单,调整更方便.     

柔性升降装置在转炉活动烟罩上的应用

阐述了转炉活动烟罩柔性升降装置的重要性,并对柔性升降装置的结构、测试装置以及工程应用进行了论述,提出了柔性升降装置大型化的解决思路。     

一种轧辊轴承座辅助装配装置的设计研究

设计了一种新型的轧辊轴承座辅助装配装置,该装置是一种对轧辊轴承座与轧辊进行安装和拆卸的辅助工装,结构简单,易于操作。另外还介绍了对装置的核心部件进行设计计算及强度校核的方法,并对该装置进行了Inventor三维建模,从而更加形象、直观地展示其工作原理。     

钢管感应热处理工序的节能措施

阐述了钢管感应热处理设备的组成,介绍了中频电源装置的工作原理,找出了影响钢管感应热处理工序电能消耗的主要因素：钢管热处理温度、装置加热效率、装置谐波影响以及装置附加损耗等。从合理设计钢管热处理温度、提高装置加热效率、消除装置谐波影响、减少装置附加损耗、避峰用谷五个方面对如何降低钢管感应热处理工序电能消耗、节省电费进行了详细分析与探讨,提出了改进的可行性方案以及需现场落实的具体措施,对实施后达到的效果进行了分析。     

432m2烧结带冷机传动结构及密封技术改造

对432m²烧结带冷机传动结构及密封装置进行了介绍,针对大型带冷机传动结构和密封装置存在更换困难和易损坏的弊端,从传动结构创新和密封装置材质及组合方式等方面进行了深入研究,并对其进行了改造。改造后达到了短时间内更换大型带冷机传动装置和延长密封装置使用寿命的效果。     

大型四辊轧机压下装置安全快速更换新工艺

针对大型四辊轧机在生产、大修工程中压下装置更换作业时间长、存在安全隐患的问题,进行了新工艺技术研究,发明了“四辊轧机压下更换专用活动支架”,制定了利用专用活动支架进行旧装置拆除和新装置安装的新工艺,使压下装置更换安全可靠、效率提高三倍。     

2050mm轧机机械压下装置设计

针对某厂2050mm热连轧初轧机机械压下装置进行了设计,对压下装置的主要参数进行了计算,得到适合要求的机械压下装置配置。     

含金固体废弃物焙烧—酸浸—氰化工艺研究

针对某黄金冶炼厂产生的碎炭末、废水沉渣、废水处理塘泥等含炭复杂难选冶含金固体废弃物,进行了用焙烧—酸浸—氰化工艺处理该类物料的实验,结果表明,在以下工艺条件下,渣计金回收率可达99.4%左右,尾渣金品位小于10 g/t：焙烧温度600℃,焙烧时间1.5 h;室温下硫酸预处理1 h,硫酸浓度25%,液固比3∶1;氰化工序液固比3∶1,pH 10.5,氰化钠浓度3‰,氰化12 h。     

Oscillation Susceptibility Analysis along the Path of the Longitudinal Flight Equilibriums in ADMIRE Model

Our goal is the oscillation susceptibility analysis in the framework of a nonlinear mathematical model in the so-called ADMIRE or Aero Data Model in a Research Environment. First, we analyze the oscillation susceptibility along the path of the longitudinal flight equilibriums when the flight control system (FCS) is decoupled. After that, a similar analysis is undertaken in the case when the FCS is coupled. For decoupled FCS, it is shown that on the path of the longitudinal flight equilibriums there exists a saddle-node where stability is lost and fold bifurcation occurs. Maneuvers are simulated showing the effect of an instantaneous change of the elevator angle, and the evolution of the unstable equilibriums (due to the maneuvers) to the corresponding exponentially stable equilibriums. It is shown numerically that at the saddle-node oscillations occur when the elevator angle is less than the critical value and the start is from the saddle-node. More precisely, it is shown that if the plane state parameters coincide with the saddle-node coordinates and the elevator angle is changed instantaneously from the critical value to a value which is less than this value, then two of the state parameters (α,q) begin to oscillate with the same period and the third parameter (θ) increases, tending to infinity. Thus, the orbit of the system evolves spiraling. It is shown also, that if the elevator angle is reset, the plane returns to a stable equilibrium. Therefore, a soft or no catastrophic stability loss takes place. When the FCS is coupled, the plane for every value of the amplification factor has a unique equilibrium which is exponentially stable and attracts all the equilibriums which exist in decoupled case. In this case, there are no bifurcation points on the equilibrium path. The dependence of the equilibrium and of the relaxation period on the amplification factor value is found numerically. Finally, it is concluded that when the FCS is decoupled, then along the path of the longitudinal equilibriums oscillations can occur, but when the FCS is coupled and the pilot can modify (instantaneously) only the amplifier factor value, then the vehicle, defined by the considered numerical data, is not anymore susceptible to oscillation.     

提高厚料层烧结燃料燃烧性的试验研究

厚料层烧结是烧结技术发展的重要方向,但料层增厚引起一系列烧结行为的变化,如自动蓄热加强,导致料层高温区变厚,气体体积膨胀量增加,透气性恶化,氧气的质量含量降低,燃料燃烧速度减慢,高温区宽度进一步增加,还使得残碳和无益燃烧增加,下部烧结矿过熔,影响烧结矿的产、质量,进而降低厚料层的节能效果。为了解决这些问题,采用粒度为1.00~3.15 mm的高燃烧性燃料,选择燃料的配加方式为"燃料分加"或"燃料、熔剂共同分加"等方案提高厚料层烧结固体燃料的燃烧性,并对各试验方案下的透气性和烧结指标进行研究,结果表明上述3个措施均有利于厚料层烧结的实施。     

从钨冶炼渣中综合回收有价金属的试验研究

某钨冶炼渣中含有较多的钨、锡、钼、铋等金属元素,具有综合回收和利用价值。但试样中WO3主要存在于+37μm粒级,Sn主要存在于37～76μm粒级,Bi主要存在于19～76μm粒级、Mo相对分散.。针对这一特征,采用先浮钼,然后调低pH值浮硫化矿,之后采用硫化浮选的方法浮选渣中的氧化铋,接着浮选白钨,最后重选回收锡的工艺,获得的铋、钨、锡精矿主金属的品位分别为:8.34%、17.51%、35.39%,对应主金属回收率分别为:72.62%、53.23%、65.94%,取得了较好的结果。     

南钢DF钢夹杂物分析研究

对南钢转炉厂生产DF钢中的夹杂物进行了研究，结果表明现有工艺制度下吹氩精炼效果不明显，氩后钢中的夹杂物含量为865．78mg／kg；大于300μm的夹杂物，主要成分为Si—Al，或Si—Al—Mn；80～300μm夹杂物，主要成分为Si—Al-Mn，且Si较高，Mn较低；小于80μm的夹杂物，主要成分为Si—Al—Mn，并且含Mn较高：改变钢液脱氧制度及控制吹氩搅拌，可使氩后钢中及铸坯中的夹杂物含量分别降低到203．38mg/kg、59．8mg／kg。     

板塘花岗岩矿地质特征及成因浅析

板塘花岗岩矿位于广东河源,是以花岗岩为主的非金属矿床。矿体产于罗浮-龙川岩体,呈岩基产出,岩性主要为黑云母花岗岩。矿体形态简单,分布均匀、连续、完整,厚度比较稳定。根据矿体产出特点,初步认为矿床成因类型属于S型花岗岩。     

影响球团矿FeO含量因素正交试验分析

根据包钢带式球团矿生产实际用料情况,研究了焙烧温度、焙烧时间、膨润土配比及预热温度4个因素对球团矿FeO含量的影响,采用了4因素4水平正交试验法。试验结果发现,影响球团矿FeO含量的因素由强到弱分别为焙烧时间、焙烧温度、膨润土配比、预热温度;其中,最优水平为焙烧温度1240℃、焙烧时间14 min、膨润土配比2.0%、预热温度600℃;最差水平为焙烧温度1240℃、焙烧时间8 min、膨润土配比3.0%、预热温度900℃。     

PMC精矿配加司家营矿粉球团焙烧机理

 针对PMC矿的利用问题,对PMC精矿与司家营矿粉以7[∶]3配矿比例造球的氧化焙烧行为进行了研究。研究结果表明,当预热时间为10 min、焙烧温度为1 275 ℃、焙烧时间为20 min时,球团抗压强度随预热温度的升高呈现先升高后降低的趋势,当预热温度为925 ℃时,球团抗压强度达到最大为2 765.75 N/个;当预热温度为925 ℃、焙烧温度为1 275 ℃、焙烧时间为20 min时,球团抗压强度随预热时间的延长由2 64升高到2 833.61 N/个;当预热时间为15 min、预热温度为925 ℃、焙烧时间为10 min时,球团抗压强度随焙烧温度的升高由674.96升高到2 503.83 N/个;当预热时间为15 min、预热温度为925 ℃、焙烧温度为1 300 ℃时,球团抗压强度随焙烧时间的延长由2 503.83升高到2 872.52 N/个。     

含氰贫液酸化产物中铜元素回收工艺研究

金精矿焙烧-氰化系统含氰贫液闭路循环需要定期开路部分贫液,贫液中的Cu元素具有一定的回收价值,本文在含氰贫液酸化法处理工艺基础上探索含氰贫液中Cu元素回收工艺的可行性。酸化处理后CN-挥发率为95.42%,铜沉淀率为97.82%。酸化后贫液固液分离所得酸化沉淀含铜22.77%～35.01%,采用焙烧-酸浸-萃取工艺回收铜,最佳实验条件如下：焙烧温度为640 ℃,液固比为5∶1,H2SO4质量浓度为5%,酸浸时间为3 h,此时可获得铜浸出率为92.27%～95.00%。以20%Lix984作为萃取剂,调节浸出液pH=2.3,有机相和水相相比为1∶1,萃取时间为3～5 min时,单级铜萃取率为98.96%;酸化后贫液固液分离所得液体平均铜浓度为72.89 mg/L,以硫化法深度沉淀铜,当Na2S用量为0.4～0.6 g/L,沉淀时间为1 h时,铜沉淀率为92.21%～99.09%。     

从氰化尾渣中提取S、Fe、Au的方法

河南地区可再回收利用的氰化尾渣资源丰富,一般含金品位3g/t左右.对这类氰化尾渣首先采用沉降分离法,富集含金黄铁矿;含金黄铁矿经封闭式焙烧炉焙烧,使金充分裸露,产出硫气体经冷却生成硫磺,焙砂金品位进一步提高;焙砂经充空气搅拌水浸后,压滤固液分离,滤液蒸发烘干后为FeSO4产品;固体用常规氰化法浸金.该方法简单易行,方便快捷.试验结果表明,可使氰化尾渣中金的回收率达72.95%～91.91%.