汽轮机的特征通流面积及弗留格尔公式改进

提出了汽轮机特征通流面积的新概念,并用明确的解析式表达.特征通流面积具有重要特点:只要相应级段的几何参数不变,特征通流面积在不同工况下保持常数,且有较高的精确度;反之,如果特征通流面积改变,原因一定来自级段几何参数的变化.采用特征通流面积可对汽轮机通流部分进行性能分析,建立机组的精确热力性能档案和实现精确的变工况计算,还可将其用于汽轮机的运行监测与诊断等.在研究特征通流面积的过程中,发现广为应用的弗留格尔公式误差较大,因而提出了高精度的改进公式.     

基于特征通流面积分析和级组故障诊断试验的1000 MW汽轮机机组功率恢复研究与工程应用

对某1 000 MW机组出力不足现象进行分析,通过开展故障诊断试验,基于弗留格尔公式对级组特征通流面积进行计算和分析,诊断出机组出力不足的主要原因为汽轮机通流面积减少。机组揭缸检修期间采取喷丸清理、叶片补焊等措施,机组出力得以恢复。通过汽轮机通流部分故障诊断,解决机组出力不足等问题,验证了该方法的准确性和有效性,为机组通流部分的状态监测与故障诊断提供了成功案列。     

汽轮机变工况时各监视段压力与温度的定量计算

汽轮机各监视段压力与温度是计算机组运行经济性必不可少的条件,同时又是监视汽轮机运行中通流部分是否完好的重要依据。根据汽轮机变工况的原理以及弗留格尔公式,提出一种对汽轮机监视段压力与温度计算的新方法,并结合实例进行计算。研究成果为机组的安全经济运行提供了有力的保障,为在线计算机组的运行经济性提供了方便。     

基于特征通流面积的汽轮机调节级变工况计算

汽轮机调节级变工况计算是汽轮机变工况计算中的难点之一,对汽轮机的热力校核和变工况仿真具有重要意义。文中通过运用汽轮机特征通流面积法,首次实现调节级变工况计算,为将复杂的汽轮机调节级变工况计算简单化和精确化提供了新方法。     

汽轮机级组特征通流面积的应用

介绍了汽轮机级组特征通流面积在工程实际应用中的相关表达式,以某火电厂310MW机组为例,对汽轮机级组特征通流面积进行分析。通过计算级组特征通流面积的偏差率和级组的相对内效率,判断汽轮机通流部分的运行状况,得出汽轮机第Ⅰ级组通流面积减小、其它级组工作正常、第7段和第8段抽汽压力测量值不准确、以及第5段和第6段抽汽口可能有热蒸汽漏入的结论,并提出在机组大修中对重点部位进行检查和处理建议。实践证明,利用级组特征通流面积进行理论分析的结果与实际相吻合。     

基于设计数据驱动的汽轮机变工况计算方法研究

在传统汽轮机变工况计算原理的基础上,结合制造厂家提供的设计数据,提出了一种同时考虑汽轮机通流和回热系统两部分的简化变工况计算方法。以某1000MW凝汽式机组为对象,进行变工况性能计算,计算结果与热平衡设计值进行对比,结果表明:该计算方案切实可行,计算精度很好地满足了工程计算精度的要求。     

供热机组热力性能分析研究

针对目前大多数供热机组存在着现场和试验数据都不是很全的问题,分析机组本身经济运行会有很大困难.本研究将根据机组本身的结构参数和电厂实际运行的主要数据,结合改进的费留格尔公式进行汽轮机变工况热力计算与热力系统变工况计算,找出影响机组经济运行的主要因素,为热电厂优化和经济运行提供一定的参考依据.通过计算分析,发现某热电厂供热机组汽轮机的通流效率和补水分配对机组经济运行的影响较大,供热机组应主要在这两个方面进行优化,来提高机组运行经济性.     

汽轮机通流能力诊断指标基准值的确定方法

利用特征通流面积进行汽轮机通流部分的故障诊断时,确定诊断指标的基准值是一项重要的基础工作。研究了汽轮机通流能力诊断指标基准值的选择方法,并且根据汽轮机级组特征通流面积的变化规律,将汽轮机通流部分分为调节级、中间级组和末级,对这三段分别选用不同的方法确定其基准值。     

大功率汽轮机低压缸的变工况性能计算与分析

本文发展一种大功率汽轮机在变工况下低压缸通流部分流场和性能的计算方法.并对三台机组的低压缸在变动负荷下的各级流动参数和性能进行了计算与分析.     

在线监测中机组运行基准工况的确定

分析了在电厂的在线监测系统中．将影响热经济性的因素分为可控因素和客观因素两大类，并寻求在当前客观因素所确定的条件下，机组运行基准工况的重要性。分析了汽轮机、热力系统及其主要辅机即凝汽器、加热器和给水泵的变工况特性，研究了机组负荷、环境温度改变时机组通流部分、各主要辅机中主要参数的变工况计算方法，利用电厂热力系统热经济性状态方程，得出了机组运行基准工况的确定方法。并以实际机组为例进行了计算。表4参6     

省煤器防磨初探

主要叙述了省煤器的磨损处理,对省煤器的设计,安装与运行提出了防磨建议与要求。     

爆燃燃烧对火焰辐射光变化的影响

应用火花塞光纤传感测量系统对BJ492Q汽油机爆燃燃烧进行测量和研究,分析了爆燃燃烧时火焰光辐射的变化情况。正常燃烧时,CH（431．5nm),C2(516.5nm),H2O(588nm)自由基的光强曲线出现双峰值,着火延迟期内自由基光辐射。爆燃较强工况时,只出现一个峰值,主要是碳粒子热辐射,峰值处出现剧烈波动,相位提前,无自由基的光辐射。试验表明,火花塞光纤传感器完全可用于爆燃测量。     

Research on non-flammable criteria on refrigerants

The two targets including the ratio of maximal composition RXM and the minimum for operating area SMI have been proposed for judging the flammability of the alternative to CFCs and HCFCs in air conditioner and refrigeration system. Analytical results in this paper illustrate that for different flammable refrigerants, the RXM and SMI are different and the relationship between different refrigerants are also different, which depends on the flammability of the refrigerant.     

天然气成分对发动机性能及排放影响的试验研究

在同一台发动机上通过燃用属于同类别的两地天然气的对比试验,研究了天然气（CNG）成分对发动机性能及排放的影响。试验结果表明：天然气成分的差异导致发动机的空燃比发生变化,是造成发动机性能与排放产生较大变化的主要原因,而控制发动机空燃比在较小范围变化,可以减少天然气成分对发动机性能及排放的影响。     

供热系统节能探讨

针对集中供热采暖系统定压（补水）方式和循环方式的电耗情况及水力平衡调节技术对供热系统节能的作用进行分析和总结,寻求供热采暖系统中可实施节能措施的环节和节能工作的切入点,配合实现既有建筑进行节能改造的阶段性目标,合理降低供热采暖系统的能耗,从而达到供热采暖系统节约能源的目标,为供热采暖系统的节能改造提供科学依据。     

超滑金属涂层在水泵上的应用

通过对影响水泉效率的因素和超滑金属涂层性能的应用分析,研究利用超滑金属涂层对1日水泵进行节能改造。通过实验测试和实际应用,证明该方法是可行的。     

基于GT-POWER的配气相位对柴油机性能影响的研究

采用GT-POWER软件,分析1款老产品4112柴油机的配气相位对其性能的影响,并对配气相位进行优化。首先,建立发动机模型,计算发动机外特性曲线,并与发动机试验参数比较,验证模型的可靠性;然后,用发动机模型,对进排气门配气相位气进行分组优化模拟计算,得到每个转速下的最优配气相位;最后,模拟计算标定点转速下最优配气相位所对应的发动机充气效率、燃烧效率、功率和扭矩,结果表明,4项性能均得到提高。     

基于投入产出方法的居民消费全流程能耗分析

本文在合理界定居民消费内容及活动水平的基础上,利用投入产出方法和生命周期能耗分析思想,对居民衣、食、用、服务、行、住等消费的全流程能耗进行了分析和计算,给出了2005年居民各项消费的全流程能耗现状,并对2010年、2020年、2030年的居民消费全能耗状况进行了预测,得到了居民消费全能耗占全国能源消费总量的比重在40%以上等一系列重要结论,并提出了相关政策建议。     

锅炉钢管压扁试验研究

压扁试验是重要的工艺试验，以日常试验获得的大量数据为基础，针对常用锅炉管材进行了压扁不合格极限高度试验，为减免压扁试验提供了依据。