固定式塔机底部斜撑内力的一种计算方法

具有较大幅度的水平变幅固定式自升塔机正越来越多地取代轨行下旋式塔机。和轨行式塔机的十字型底架相比,固定式塔机的底架轻巧得多,它通过地脚螺栓和压板牢固地固定在基础上。国内生产的自升塔机的塔身根部一般都装有四根斜撑杆,一方面使塔身、底架和斜撑杆三者连接为固定的三角形,同时又使塔身危险断面的位置上移到斜撑杆上支承点处。危险断面位置的提高减少了此断面的内力,又缩短了塔身的计算长度,无疑是十分有利的。我们在对QTZ40自升塔机进行测试时,曾在斜撑上支承点     

塔式起重机塔身下部设置斜撑利弊浅析

塔式起重机的塔身承受弯矩、扭矩、轴力、水平力作用。在塔身下部设置斜撑（俗称“四大金刚”）可以减小塔身的计算长度，减少塔身顶部的横向位移。从理论上分析设置斜撑能增强塔身的整体稳定性，但是否会由此而产生其他的负面影响有待推敲，本文试图就此问题略加探讨。为简化起见，按《塔式起重机设计规范》（GB/T13752—92）抗倾翻稳定性中的基本稳定性进行计算，即不考虑塔身所受风载、水平惯性力、扭矩，且假定起重臂位于塔身对角线方位，见图1。塔身的力学模型建立如图2，不加斜撑时整体塔身为一偏心受压杆件a），加斜撑后简化为一水…     

塔机底部斜撑支点高度的确定

由于采用较长的斜撑能增加塔身高度的整体稳定性，但斜撑过长又容易失稳。因此，可以从满足塔身和斜撑的等稳定度这一条件出发，来合理选择斜撑支撑支点的位置。     

四川电视塔箱形变截面斜撑施工安全技术

１ 工程概况四川电视塔位于成都市主要干道新华路、新鸿路、猛追湾路交汇处。塔高３１６ｍ ,建筑面积１６４９ｍ２ ,由塔座、塔身、发射机房 ,塔楼和钢桅杆组成 ,建成后是我国西南地区最高的构筑物。塔身结构为钢筋混凝土墙肢型筒体———斜撑体系。四道斜撑位于０、９０、１８０、２７０度方位 ,斜长５０ ３０ｍ ,轴线与水平呈５４ ０９８度 ,下部与斜撑多边形基础和连梁相接。上部与标高２８ ７０ｍ和３９ ５０ｍ之间塔身筒体和两道１ ００ｍ厚的环板交汇 ,是塔身筒体的重要支撑构件和发射机房预应力混凝土正锥形空间曲面刚架的支承。斜撑…     

220 kV斜撑构架结构设计和力学分析

设计了一种新型的斜撑构架,将常规构架两端设置的端撑合二为一交叉设置于构架中部以节省占地面积。提出柱顶节点、构架梁连接板和斜撑交叉节点的构造方案,并优选了构架柱、构架梁的截面参数。依据梁、柱的截面参数和节点布置方案建立有限元模型,校核其强度、刚度和稳定性,并对交叉节点做补充计算。结果表明:220 kV斜撑构架是一种合理、安全、可靠的结构形式。     

一起塔式起重机事故分析

塔式起重机塔身斜支撑杆上端采用螺栓夹件压接在塔身标准节上,缺乏对连接螺栓的紧固,致使塔身底架法兰焊缝绝大部分开裂,导致倒塔。通过案例的分析希望能给安装单位、制造单位、事故处理单位提供借鉴和参考。     

移动式外用电梯

莫斯科民用建筑总局克尔卡罗夫机械厂制造了一种ММΓП-500-40型移动式楼外电动升降机(外用电梯),在高层建筑施工中使用这种外用电梯可将材料及工人安全地输送到各个楼层。电梯总自重3.2吨,起重量0.5吨,最大提升高度40米。外用电梯由单轴拖车、回转底架、支承导向立架、斜撑架(两个)及轿箱等部分组成(见图1)。     

大型井架悬挂式立架受力特点分析

针对目前双斜撑式钢井架,立架采用悬挂式、非悬挂式两种布置方案,通过采用3D3S软件计算分析,在各种组合下采用悬挂式和非悬挂式的斜撑内力变化情况,为斜撑的截面选取提供依据,同时悬挂式立架处于受拉力状态,结构不存在稳定性问题,截面可以取得更小,最后得出立架采用悬挂式更合理、更经济的结论。同时探讨了立架上设置支撑的作用,供有关设计人员参考。     

建筑施工电梯塔架的优化设计

本文主要介绍如何应用优化理论来确定塔架的一些参数,以便得到某一最优效果。一、塔架受力分析 1.塔身上的外载荷作用在塔身上的外载荷,经过简化后得到:在顶端有一轴向力P和两个主惯性平面内的弯矩M_x、M_y,塔身正向和侧向的风载q_x、q_y及自重载荷。 2.塔身支承点的简化塔身的侧向支承点看作是弹性支承,其应力变化规律与实测比较接近,因此塔身在侧向载荷(或正向载荷)作用下的计算简图如图1所示。支承的柔度系数可用理论计算的方法求得。计算表明侧向的柔度系数C_y比正向柔度系数C_x大得多。因此也可以把侧向支承看     

下旋式水平变幅塔式起重机塔顶活动撑架的优化设计

本文介绍一种三角形型塔顶活动撑架的结构形式。并以塔身受力状态最好,即塔机在工作状态下,由吊重、吊臂自重以及钢丝绳拉力联合作用在塔身危险截面处所产生的压溃应力最小为目标函数,可供塔机总体设计时,作为活动撑架优化设计的评价指标具有普遍意义。文中还以QT 25塔机为算例,建立了数学模型,用优化设计方法获得撑架参数的最佳方案。     

新型塔身结构设计

根据塔式起重机安全技术规范、钢结构设计规范等对塔身进行了设计、计算及校核,考虑在工作工况下塔身主肢、斜腹杆、水平腹杆的内力、稳定性、强度等是否满足要求.对新型塔身标准节连接方式--插板销轴联接方式作了详细的分析,并比较其与传统的高强度螺栓连接的不同.     

广州新电视塔底部透空区群柱稳定性试验在清华大学取得圆满成功

广州新电视塔总建筑面积约10万余，总投资约22亿元。塔高6lOm，其中塔身主体高度450m，桅杆天线高160m。电视塔集旅游观光与电视信号发射功能为一体，建成后将成为世界第一高塔，也是广州市标志性建筑。整个结构采用简中筒结构体系，核心筒为钢筋混凝土结构，外框筒由斜钢管混凝土柱、钢斜撑和钢环梁组成。外框筒断面呈椭圆形，其椭圆截面长短轴不仅沿塔高变化，而且椭圆从标高一lOm到+450m旋转了45。，并在中段形成细腰形。该工程一个突出的特点是整个塔身细长、细腰及扭腰，呈两端大中间小的形状。由于建筑功能的需要，在整个塔身设有4处…     

塔机十字型底架受力状态的研究

十字交叉型底架是塔机的常用结构,用于将塔机安装于支撑面上.本文研究十字交叉型底架的结构形式和作用于底架结构上的载荷及受力特点等;运用力学理论求解十字交叉梁和斜撑杆的受力状态,分析十字交叉梁的抗弯刚度与斜撑杆截面积相互之间对受力状态的影响;运用MATLAB绘制图像直观地反映交叉梁的惯性矩与斜撑杆截面变化对梁的弯矩和斜撑杆...     

四川电视塔183～218m变截面斜柱施工

四川广播电视塔位于成都市府南河畔，由上下锥形塔楼、斜撑、塔尖叫部分组成。塔身总高316m，下塔楼为7层，正锥台造型，上塔楼为10层，倒锥台造型，上下塔楼间由4根斜撑连通。其造型刚劲挺拔，简洁大方。电视塔内设高速载人电梯2部，标高213．000m处设可容纳250人、直径33m的旋转厅(图1)。     

钢筋混凝土异形柱框架斜撑结构特性探讨

以K形斜撑为代表 ,采用杆系空间分析模型 ,通过对一批异形柱框架 斜撑结构典型工程算例的系统理论分析 ,研究了地震作用下钢筋混凝土异形柱框架 斜撑结构的内力分布规律、水平位移特性及自振特性。提出了自振周期的近似计算公式、斜撑与框架侧移刚度比范围及确定斜撑截面高度的公式 ,供工程实用参考     

曹妃甸纳潮河索塔模板设计

<正>一、工程概况位于唐山曹妃甸纳潮河的斜拉索塔为预应力混凝土的斜拉桥。该索塔结构高度约21.85米,塔身截面宽度从下至上均为2.0米,塔身呈笔形状,造型优美,为近代典型意义上斜拉桥。     

新郑国际机场T2航站楼结构设计与分析

新郑国际机场T2航站楼尺寸巨大,建筑平面呈扁平的X形,地下有城际铁路、市内地铁及城市下穿路通过。基础采用PHC高强预应力管桩和后压浆灌注桩,指廊因要求避免遮蔽塔台,故其建筑高度受限,为保证室内净空高度,屋面钢结构采用实腹H型钢和四角锥钢网架两种结构形式。主楼大空间部位采用了变截面锥形圆管四叉钢斜撑支承钢屋面,斜撑两端采用铸钢节点,为出发大厅创造了良好空间和视觉效果。     

某特大桥0~#段三角托架有限元计算分析

针对杭黄高铁高墩大跨下涯溪特大桥0#段混凝土浇筑底模支撑问题,通过预埋钢板焊接三角托架方式进行支撑,为了确保三角托架支撑结构体系的安全可靠,采用通用有限元分析程序MIDAS/CIVIL建模力学分析模型,对三角托架上桁水平拉杆、斜撑的强度、刚度以及焊缝强度进行检算,同时对三角托架斜撑稳定性进行检算,计算结果表明三角托架结构设计合理,受力满足要求。     

大跨度桥梁边跨斜撑支架施工及受力分析

在桥梁使用寿命期间,虽然鲜有超过设计的最大荷载,但在施工过程中,施工事故通常是由临时支撑结构的承载能力不足引起的。因此,有必要对桥梁建设阶段的支架斜撑进行承载力的校核分析。以某高铁特大桥工程作为依托,采用Ansys分析软件建立斜撑支架有限元模型。根据现行的桥梁设计规范,确定了相关参数、工况和计算荷载,研究分析了桥梁边跨支撑的应力以及稳定性。计算结果表明,该高铁特大桥边跨斜撑钢管桩弯曲强度为150MPa,平联弯曲强度为154MPa,主横梁抗剪强度60MPa,钢立柱柱顶最大弯矩8.9k N·m,最大剪力185k N,焊缝抗剪强度58.5MPa,锚固长度750mm。边跨斜撑支架各构件的应力和整体稳定性满足规范要求,结构安全可靠。以此为相关工程提供借鉴经验。     

自升塔式起重机塔身屈曲临界荷载的解析解与近似解

自升塔机在随建筑物升高的过程中,稳定性最差的是塔身上部的伸出部分。本文把塔身按支承点分解成一端铰支(或自由)一端弹性支承的若干段,并用柔度系数把各段联系起来,得到了求解自升塔机塔身屈曲临界荷载解析解的方程。同时给出了一个精度相当好的近似求解方程。