基于Matlab的人工神经网络在交通量预测中的应用

交通量预测在道路交通规划与建设中占有重要的地位 ,是道路交通规划与建设中重要的技术指标 ,因此为了更科学地对其进行预测 ,本文在对交通量数据进行处理后 ,利用人工神经网络加以模拟 ,建立了基于Matlab编程技术的交通量预测模型 ,并以实际道路为例 ,对模型进行了理论验证 ,经验证模型精度较高、具有可行性     

基于Matlab的人工神经网络在交通量预测中的应用

交通量预测在道路交通规划与建设中占有重要的地位，是道路交通规划与建设中重要的技术指标，因此为了更科学地对其进行预测，本文在对交通量数据进行处理后，利用人工神经网络加以模拟，建立了基于Matlab编程技术的交通量预测模型，并以实际道路为例，对模型进行了理论验证，经验证模型精度较高、具有可行性。     

OD支持的公路交通预测系统的设计与实现

设计并实现了一个基于OD支持的公路交通需求预测系统．系统改进了交通量预测的重力模型,并把虚拟路网用于预测过程．实验结果表明,用平均增长率模型与改进的重力模型得到的OD期望线有较大差别,这体现了两种方法进行需求预测中的区别和不同的适用范围．从两种方法预测结果在区域公路网上分配所得交通量分布可以看出,总体上两种方法交通量的...     

随机需求多阶段离散交通网络设计

为了降低交通规划方案的风险,提高规划方案建设时序选择的整体效益,以随机OD需求分布为前提,以随机双层规划理论为基础,建立多阶段网络设计模型,同步优化网络规划最终形态和建设时序.给出了基于MonteCarlo模拟和遗传算法的模型求解算法.Nguyen Dupuis网络的测试分析表明,资金投入的时段分布对网络规划建设决策有重要影响,前期增加预算可以提高规划方案的全局效益;同时需求不确定性以及决策者风险偏好对最终规划结果也有重要影响.     

TransCAD软件在城市交通规划中的开发与应用

基于地理信息系统，TransCAD软件在交通规划中简化并完善了交通需求预测的建模过程，对于模型选择的关键问题，尤其对交通需求预测中的交通分布，交通分配两步骤的模型进行详细探讨，最后给出应用TransCAD软件对大庆市市区交通需求进行预测的算例，得到与实际调查相符的交通量分配结果。     

基于免疫算法的电力通信网线路规划方法

为了合理规划建设经济可靠的电力通信网络,提出了一种基于免疫算法的电力通信网线路规划方法,综合考虑了网络的经济性、可靠性和业务分布因素.基于站点成环率构造出网络可靠性函数,结合业务分布情况设计了电力通信网线路规划的问题模型,并利用免疫算法进行求解.该方法采用多目标优化模型,能在一定程度上提高规划方案的灵活性和全面性.仿真结果表明,在面对不同站点成环率约束的情况下,该方法均能提供有效的线路规划方案.     

基于四阶段预测理论的公路交通量预测研究

区域公路交通量的科学预测是区域公路网规划的前提和基础.在分析了我国从1980年以来公路交通工具的变化后,指出今后应以小汽车作为公路交通量衡量的标准,在此基础上,运用四阶段预测分析理论,研究和建立了适合河南省特点的公路交通量预测模型和方法,对河南省公路交通量的需求生成、交通分布、交通方式的选择和交通分配进行了预测和分析,并用郑州-漯河高速公路、漯河-驻马店高速公路2007年交通量的实际数据进行验证,结果表明,采用四阶段分析预测理论建立的预测模型较好地预测了河南省的公路交通量.     

道路累计交通量的灰色预测方法探讨

结合实例,就应用灰色预测方法对累计交通量进行预测时灰色模型的建立问题作了对比分析。分析表明,预测不应仅局限于用ＧＭ（１,１）模型,应根据已有交通量分布情况,建立多种函数的预测模型,经分析比较后选用之。同时将静、动态ＧＭ（１,１）模型的预测结果进行了比较,结果表明后者的预测误差反而较大。     

道路累计交通量的灰色预测方法探讨

结合实例,就应用灰色预测方法对累计交通量进行预测时灰色模型的建立问题作了对比分析．分析表明,预测不应仅局限于用 Ｇ Ｍ（１,１）模型,应根据已有交通量分布情况,建立多种函数的预测模型,经分析比较后选用之同时将静、动态 Ｇ Ｍ（１,１）模型的预测结果进行了比较,结果表明后者的预测误差反而较大     

基于超级交通网络的换乘枢纽空间布局优化

利用交通规划理论与超级交通网络,优化城市交通换乘枢纽的数量、空间位置以及规模.依据样本城市的超级交通网络和OD出行矩阵,建立换乘枢纽选址的双层规划模型.上层模型追求交通系统社会效益最大和换乘枢纽建设费用最小,下层模型是超级交通网络上全方式OD交通量的用户平衡分配模型.通过引入改进的禁忌搜索算法实现上下层模型之间的循环反馈.     

适应长春-吉林高速铁路建设的公路诱增客流量预测方法

分析了长春-吉林高速铁路的修建对吉林省区域公路旅客运输方式的影响,通过分析相关数据,确定了长春-吉林高速铁路公路诱增客流量的变化规律,并采用适当的计算模型预测高速铁路建设项目影响区域范围内的公路诱增客流量。研究结果不仅能为长春-吉林高速铁路建设项目的可行性研究提供理论依据,而且能为受该铁路影响,公路旅客运输系统做相应的调整提供技术支持。     

综合运输枢纽公路客运场站布局方法研究

运用交通规划和运筹学理论，对综合运输枢纽内公路客运场站的选址布局方法和步骤进行了研究，建立了公路客运场站选址布局的数学模型，通过模型求解以确定枢纽内公路客运场站的最佳布局，并以成都市的几个实例验证了方法的可行性。     

河南省公路交通与区域经济发展耦合协调性研究

公路交通与区域经济系统在多方位、多层次存在着互动作用,两系统互动关系研究有利于促进两者协调发展。构建公路交通与区域经济系统耦合协调发展评价指标体系,利用耦合协调模型对河南省各地区公路交通与经济系统耦合协调发展状况进行了定量分析。研究表明：全省的交通与区域经济耦合协调度地区分布与区域经济发展水平存在很大的空间对应关系,河南省多数地区公路交通系统与区域经济系统协调度处于濒临失调或轻度失调状态。应加大河南省整体经济发展和交通建设投资力度促进河南省公路交通系统与区域经济耦合协调水平得到稳步提升。     

基于交通仿真的高速公路客货分线设置条件

针对高速公路客货分线相关理论及行业规范的不完善,结合国内外客货分离的基本理论和实施状况,提出了高速公路客货分线的概念,并对客货分线的3种型式进行了适应性研究.探讨了客货分线建设的必要性,并运用层次分析法和VISSIM仿真对其进行定性和定量分析.结果表明:当由层次分析综合评判法计算的值大于5时,考虑实施客货分线;当道路交通量小于3 500辆/h且货车比率小于30%时,高速公路不适宜实施客货分线;当道路交通量大于4 500辆/h且货车比率为30%~40%时,高速公路适宜实施客货分线,且单向客货专用车道数均为2条;当道路交通量大于4 500辆/h且货车比率大于40%时,高速公路适宜实施客货分线,且单向客车专用车道数为2条,货车专用车道数为3条.     

应用最小二乘法进行公路网规划中社会经济及运输量预测

公路建设事业与社会经济发展趋势密切相关,对社会经济的准确预测,可以指导交通量的预测,从而进一步协助公路网规划工作;反过来,公路建设事业的蓬勃发展亦可以促进社会经济的发展.应用数学计算方法中的最小二乘拟合曲(直)线法,试图通过建立各种数学模型,对社会经济的各项发展指标和运输量进行预测,从而对公路网的规划工作起到参考作用.     

美国州际与国防公路系统

本文介绍美国州际与国防公路系统的发生、发展、规划、设计标准、建设规模和经费来源、修建中的问题、目前状况、以及修建完成后在国防与民间运输上的意义。超级公路总长仅占全国公路总里程的1％,但在和平时期要负担全国公路运输任务的1/5。     

武汉市公路运输量发展预测

通过调查研究，在分析武汉市社会经济和交通运输的现状和发展趋势的基础上，运用科学的预测方法，对武汉市未来几个特征年的公路运输进行预测。     

公路运输企业成本函数及市场对策

根据微观经济学中的成本理论和分析方法，以吉林省部分公路运输企业为对象，通过对几种不同经营规模的运输企业十年中产出与成本数据的研究，建立了公路货运成本函数模型，作出了短期平均成本、边际成本及长期平均成本曲线。通过对函数曲线的分析，提出了公路运输企业的若干市场对策。     

在交通预测中应用TRIPS软件对交通小区问题的处理研究

分析了在进行公路网规划的交通需求预测时,以行政区为单位的小区划分方法在交通量预分配与核查线调查流量存在较大偏差的原因.结合传统四阶段交通预测法提出二级分区的交通小区划分方法.给出根据此划分方法并应用TRIPS软件进行公路交通量预测的总体流程图,以及所需建立的两个主要模块,即交通分布模块和分配模块.还总结了建立抽象路网时如何合理选择小区中心点位置,以及建立小区中心联线时应该避免的几种不当方法.结合济南市干线公路网规划项目,给出一个交通小区抽象路网例图.     

公路货运量变权组合预测模型研究

货运量预测是公路运输建设和规划的基础,单一预测方法很难准确有效地进行运量预测．探讨了变权组合模型在此类问题上的应用,以某省全社会公路货运量及经济发展状况为样本,对未来货运量进行了预测．该方法的变权重具有随时间变化的特点,能够反映出各种预测方法的变化情况,从而提高了模型的预测精度,实证分析预测结果更加客观、有效．