汽油脱硫吸附剂的制备及性能评价

以微孔-介孔复合分子筛ZSM-5-MCM-41为载体,采用等体积浸渍法制备复合型吸附剂Ni-Co/MCM-41-ZSM-5.结果表明复合型吸附剂的活性组分为Co3O4和NiO,比表面积为545m2/g.最佳制备条件为：Ni、Co的负载量10％,浸渍时间12h,450℃焙烧4h;在上述制备条件下,吸附剂的饱和吸附量为37.08mgS/g吸附剂.     

改性吸附剂的制备及汽油吸附脱硫性能评价

以微孔-介孔复合分子筛ZSM-MCM为载体,采用浸渍法制备了Fe型吸附剂Fe/ZSM-MCM。结果表明其活性组分为Fe2O3,负载型吸附剂的适宜制备条件为：浸渍液浓度0.2 mol/L,浸渍时间10 h,干燥温度100℃,550℃焙烧4 h。最佳吸附条件：常温、常压,吸附时间1 h,剂油质量比1︰60,在该条件下吸附剂的饱和吸附量为36.46 mg/g。     

负载型吸附剂用于柴油吸附脱硫的研究

考察了改变吸附压力、温度、空速、剂油比、氧气流量等条件对吸附脱硫效果的影响。测试结果表明：负载型吸附剂的吸附脱硫性能和载体种类、负载活性组分的种类、含量及分散均匀度相关，载体对硫化物的吸附以物理吸附为主。     

CuCl_2-PdCl_2/AC吸附剂的制备及其用于柴油脱硫的研究

以盐酸处理后的活性炭(AC)为载体制备了负载金属钯的PdCl2/AC吸附剂,用于对柴油中的噻吩进行吸附脱硫,并考察了CuCl2的加入量对PdCl2/AC吸附剂脱硫率的影响。结果发现:当Cu与Pd的摩尔比为2∶1时,制备的吸附剂对模型油中噻吩的脱除率达95.7%,明显高于未负载的活性炭。采用SEM及XRD对吸附剂进行了表征,并对吸附机理和吸附等温线进行了初步探讨。     

Cu-ACFS深度脱硫吸附剂的制备与性能

采用浸渍法制备了活性碳纤维(ACFS)负载CuC l的深度脱硫吸附剂Cu-ACFS。在常温常压下,研究了吸附剂对汽油模型溶液中噻吩硫的静态吸附脱硫性能,并优化了吸附剂的制备条件。结果表明,吸附剂的CuC l负载量随浸渍时间的延长刚开始增加很快,到24 h以后趋于平衡,吸附剂的脱硫率随着吸附剂中CuC l负载量的增加而增加,最高可达到89.29%,CuⅠ()在ACFS上的最优负载量为49.596 2 mg/g,对应吸附剂的硫吸附量为11.707 4 mg/g,处理后模型溶液的硫含量由179×10-6降低到30×10-6以下,且吸附剂的再生性能良好。     

Cu-ACFS深度脱硫吸附剂的制备与性能

采用浸渍法制备了活性碳纤维（ACFS）负载CuCl的深度脱硫吸附剂Cu-ACFS。在常温常压下,研究了吸附剂对汽油模型溶液中噻吩硫的静态吸附脱硫性能,并优化了吸附剂的制备条件。结果表明,吸附剂的CuCl负载量随浸渍时间的延长刚开始增加很快,到24h以后趋于平衡,吸附剂的脱硫率随着吸附剂中CuCl负载量的增加而增加,最高可达到89．29％,Cu（I）在ACFS上的最优负载量为49．5962mg／g,对应吸附剂的硫吸附量为11．7074mg/g,处理后模型溶液的硫含量由179×10^-6降低到30×10^-6以下,且吸附剂的再生性能良好。     

CuCl负载型吸附剂的深度脱硫性能研究

采用浸渍法制备了活性氧化铝(γ-Al2O3)、硅胶(SiO2)和改性活性炭(记为AC-H2O2)负载CuCl的脱硫吸附剂,通过常温常压下吸附剂在噻吩溶液中的静态吸附实验评价其深度脱硫性能.结果表明:极性或酸性的吸附剂表面有利于吸附噻吩;CuCl在γ-Al2O3、AC-H2O2和SiO2上的最优负载量分别为0.4 mg(m(2、0.5 mg(m(2和0.21 mg(m(2,对应吸附剂的硫吸附量分别为9.7×10(4 mg(m(2、6.2×10(4 mg(m(2和2.9×10(4 mg(m(2;吸附剂制备过程中添加少量稀土化合物CeO2可以使CuCl/γ-Al2O3的脱硫率提高17.5%.     

负载骨架镍吸附剂用于苯深度吸附脱硫的研究

以镍铝合金粉及拟薄水铝石为原料制备了用于苯深度脱硫的负载型骨架镍吸附剂,采用X射线衍射(XRD)、氢程序升温还原(H2-TPR)、扫描电镜(SEM)等对吸附剂的物化性质进行表征分析,并对吸附剂深度脱除苯中微量噻吩的性能进行评价.结果表明,负载型骨架镍吸附剂主要通过氧化铝负载的骨架活性金属镍与苯中噻吩硫通过化学吸附作用达...     

AgY吸附剂的吸附脱硫性能及竞争吸附研究

以NaY分子筛为载体,通过液相离子交换法制备了Ag改性的AgY分子筛,并对其进行了X射线衍射(XRD).原子吸收光谱(AAS)、N2吸附比表面积(BET)、X射线光电子能谱(XPS)和扫描电镜(SEM)等表征分析.以噻吩/石油醚体系为模型化合物,考察了吸附温度、吸附时间等吸附条件对吸附剂吸附性能的影响,结果表明吸附温度...     

高岭土纳米管的制备及其脱硫性能的研究

高岭土纳米管是一种非常有前景的新型纳米管材料。以高岭土为原料采用插层法制备了高岭土纳米管,并对其脱硫性能进行了首次研究。利用静态实验研究了高岭土、高岭土-DMSO、高岭土纳米管及MCM-41对噻吩的吸附脱除性能。实验发现,高岭土纳米管对有机硫的脱除是有效的,并且其脱除噻吩的容硫量高达10.08 mg/g。通过分析,高岭土纳米管的比表面及孔径大小是影响脱硫率的关键。     

不同ZnO含量脱硫吸附剂的脱硫性能研究

采用混捏法制备了不同ZnO含量的镍基催化剂,考察其对油品中含硫化合物的吸附脱硫效果,并对吸附剂的性能进行评价。通过XRD、H2-TPR、BET等表征手段对制备的催化剂进行表征。在固定床装置上对吸附剂进行评价,得到不同ZnO质量分数吸附剂的吸附脱硫效果。在常压、320℃条件下通氢气,氢气流量50 m L/min,对吸附剂预还原2 h,然后降温至220℃,常压条件下对含噻吩100×10-6的苯溶液模型油进行吸附脱硫。结果表明:Zn O质量分数为12%的镍基催化剂吸附脱硫效果最好,吸附剂能持续吸附44 h,平均脱硫率高达98%,穿透硫容达8.8 mg/g,具有较好的工业应用前景。     

柴油氧化脱硫技术研究进展

介绍了近年来柴油氧化脱硫技术研究的进展情况,主要包括:H2O2均相、非均相催化氧化脱硫,超声波氧化脱硫,光催化氧化脱硫和分子氧直接氧化脱硫等。认为分子氧直接氧化脱硫技术克服了H2O2价格较高、稳定性差等缺点,并且该法具有操作条件缓和,反应时间短等优点,将成为柴油氧化脱硫的主要研究方向。     

改性杏壳活性炭的制备及其在柴油脱硫中的应用

以杏壳活性炭为原料,分别经过10%和37%的硝酸以及盐酸改性后得到10%HNO_(3)-GAC、37%HNO_(3)-GAC、10%HCl-GAC、37%HCl-GAC;通过负载钴离子得到Co/GAC。采用SEM和FT-IR对改性活性炭的成分和结构进行分析表征,并以苯并噻吩为溶质、正己烷为溶剂配制硫质量分数为0.1%的模型油。将多种活性炭在相同的条件下对模型油进行脱硫并选取最佳脱除剂,结果表明,Co/GAC的脱硫效果最好。通过单因素分析得Co/GAC单变量情况下的最佳条件,选择Co/GAC作为脱除剂采用响应面法优化脱除柴油中的硫化物,在脱除时间、剂油比、pH值的单因素基础上,以响应面实验模型验证的方法,确定工艺优化参数。其最优条件是:脱除时间3.4 h,剂油比0.08,pH=3.5。在此条件下,脱硫率为55.4%。选取Freundlich模型和Langmuir模型两种吸附等温线对298 K条件下Co/GAC吸附模型油中硫过程中的数据进行拟合,拟合结果表明,Langmuir模型可以更好的描述Co/GAC吸附模型油脱硫过程。     

Ultra-deep catalytic adsorptive desulfurization of diesel fuel using Ti-silica gel adsorbent at low Ti-loading

In this work, the effective ultra-deep catalytic adsorptive desulfurization (CADS) using titanium-silica gel (Ti-SG) adsorbent at low Ti loading (<1 wt.%) was investigated. The superior CADS capacity (37.3 mg-S/g-A) and high TOF value (432 h⁻¹) for dibenzothiophene (DBT) of Ti-SG adsorbent were achieved at Ti loading of 0.6% with high dispersion and low titanium coordination. The rate equation of catalytic DBT oxidation was described as , where the TiOOR was determined as the intermediate to enable the DBT oxidation to form the corresponding sulfone (DBTO₂). The effectiveness of CADS using Ti-SG adsorbents was verified in real diesels with varied sulfur concentrations and O/S ratios in the dynamic adsorption and multicycle regeneration. This work provides insights on using low-cost bifunctional catalytic adsorbents at low Ti loadings for effective CADS to realize ultra-deep desulfurization of transportation fuels.     

柴油脱硫技术的研究进展

对目前清洁燃料油的生产技术进行了概述.随着世界清洁柴油中含硫标准的提高,降低柴油中硫含量已成为全球性关注的问题.近几年,出现了许多新的脱硫技术,其中柴油非加氢脱硫技术的研究进展较快.介绍了氧化脱硫和非氧化脱硫技术的理论基础,重点概述了这方面取得的最新成果,并从清洁生产的角度出发,对柴油脱琉技术的发展进行了辰望.     

氧化法脱除重油催化裂化柴油中的硫化物

采用双氧水-甲酸对重油催化裂化柴油进行氧化,然后使用N,N-二甲基甲酰胺萃取剂萃取脱硫。研究了在反应体系中氧化时间、氧化温度以及双氧水与甲酸的加入量对氧化脱硫率的影响,并考察了加入分散剂Span-80的效果。最终得到双氧水-甲酸-Span-80体系最佳氧化条件：分散剂Span-80为2.0%,双氧水为36%,甲酸为32%,氧化温度为60 ℃,氧化时间为50 min。分散剂Span-80的加入可以大大提高双氧水-甲酸体系对重油催化裂化柴油的氧化脱硫能力。在双氧水-甲酸体系最佳条件下氧化萃取脱硫率为85.58%,双氧水-甲酸-Span-80体系脱硫率高达98.27%,重油催化裂化柴油的硫含量由12 500 mg/L降至216 mg/L。气相色谱结果显示,氧化脱硫后重油催化裂化柴油中的噻吩、苯并噻吩及其衍生物基本被脱除,有少量二苯并噻吩及其衍生物需要进一步脱除。     

污水厂污泥制备吸附剂及其脱硫机理研究

以城市和石化污水厂生化活性污泥及剩余污泥为原料,采用不同方法制备烟气脱硫吸附剂,对影响产物吸附性能的因素进行了研究。结果表明城市污水厂剩余污泥利用热解炭化法制备的吸附剂脱硫性能较好,其吸附过程可用Freundlich模型来描述,SO2-O2-N2体系吸附机理主要为物理吸附,SO2-O2-H2O(g)-N2体系SO2发生了催化氧化,以化学吸附为主。     

V-Mo based catalysts for oxidative desulfurization of diesel fuel

Catalytic oxidative desulfurization (ODS) of a Mexican diesel fuel on a spent HDS catalyst, deactivated by metal deposits, was carried out during several reactive-batch cycles in order to study the catalytic performance to obtain low sulfur diesel. To explain catalytic activity results, Mo and/or V oxides supported on alumina pellets were prepared and evaluated in the ODS of a model diesel using tert-butyl hydroperoxide (TBHP) or H₂O₂ as oxidant. The catalytic results show that V-Mo based catalysts are more active during several ODS cycles using TBHP. The performance of the catalysts was discussed in terms of reduced species of vanadium oxide, prevailing on the catalysts, which increase the sulfone yield of refractory HDS compounds (DBT, 4-MDBT and 4,6-DMDBT).     

NiO-ZnO/Al_2O_3-SiO_2吸附剂的结构与脱硫性能研究

采用分步共沉淀法制备了Ni O-Zn O/Al2O3-Si O2反应活性吸附脱硫剂,利用XRD、BET分别对制备试样的晶体结构和比表面积进行表征,采用固定床吸附试验对吸附剂的脱硫性能进行了评价。考察了吸附剂的活性组分含量和煅烧温度对脱硫性能的影响。试验结果表明:在吸附温度380℃、反应压力1 MPa、重时空速8.5 h-1的条件下,活性组分Ni O的质量分数为18%,煅烧温度为450℃时,吸附剂的脱硫性能达到最佳。     

AC/X-G吸附剂的制备及CH4/N2吸附分离性能

采用浓度为0.2g·ml^-1的葡萄糖溶液对13X沸石/活性炭复合材料(AC/X)进行碳沉积,研究沉积次数对复合吸附剂(AC/X-G)孔结构、表面性质和CH₄/N₂吸附分离性能的影响。通过X射线衍射,77K下的N₂吸附/脱附,扫描电镜,CO₂-TPD以及红外光谱表征样品的晶型、孔结构和表面性质,在298K、100kPa下对其CH₄和N₂吸附等温线进行测定,并将吸附结果与文献中碳材料和13X沸石的吸附性能进行比较。结果表明:随着沉积次数的增加,AC/X-G吸附剂中X型沸石的相对含量降低,微孔比表面积和微孔体积减少。AC/X-G的表面被碳膜覆盖,碱量降低,但出现强碱位和含氧基团C-O键。AC/X-G的CH₄和N₂吸附量下降,但吸附分离系数提高,沉积3次的样品AC/X-G-3的CH₄/N₂吸附分离系数达到3.0,表面的含氧基团有利于提高复合材料的CH₄/N₂吸附分离性能。