轨道车辆铝合金车体焊接变形控制研究

轨道车辆车体在焊接过程中具有焊接变形难以控制特点,通过对轨道车辆铝合金车体组焊焊接变形的研究,分析了焊接变形产生的原因,总结了不同焊接产生变形规律及工艺控制措施,实现了车体尺寸有效控制,保证了产品品质.     

铝合金车体结构焊接变形的调修方法研究

调修是矫正车体焊后产生的残余变形的重要途径,通过对铝合金调修方法的介绍,运用合理的调修方法,最终实现轨道车辆铝合金车体焊后尺寸控制,该方法可以满足铝合金车体生产品质要求。     

铝合金车体组焊工艺研究

城际动车组车体由铝合金型材焊接而成,本文主要通过分析铝合金车体的焊接工艺及车体试制过程中车体尺寸变化数据,总结车体焊接变形控制的方法,实现铝合金车体的尺寸控制及强度要求,提高了城际动车组运行的可靠性。     

铝合金地铁车辆车顶焊接变形研究

本文对广州十三号线地铁车辆全铝结构车顶焊接生产过程进行深入研究,通过对全铝结构车顶焊接前后断面尺寸的测量和统计分析,得出变化趋势并进行理论分析,归纳A型铝合金轨道车辆车顶焊接过程中产生的焊接变形,总结经验找出控制焊接变形的方法。对铝合金轨道车辆生产有一定指导意义。     

轨道车辆铝合金车体焊接变形控制研究

在现实情况中,轨道车辆的车体其长度、高度以及宽度,都会因为焊接工作的进行,而产生一定的变化,而为了尽可能的减小焊接作业对于车体的各种不利的影响,确保车体的品质,所以在进行车体的焊接作业的时候,要按照现实情况,采取合适的工艺,进行对车体焊前控制、焊后控制以及随行控制,最终能够确保车体在焊接工作中不会发生较大的变形。     

铝合金车体用型材、板材火焰矫正探讨

1.概述铝合金制品具有质量轻、耐腐蚀性好、外形美观等优点,已成为高速列车和轨道交通车辆的首选材料。由于铝合金热导率高、线膨胀系数比钢大,焊后极易出现变形失稳现象,对于尺寸精度要求较高的轨道车辆铝合金车体,能否成功地进行焊后变形矫正,就成为控制产品质量的关键。轨道车辆铝合金车体各部件由不同截面的型材、板材组焊而成,不论是单个零件的成形加工还是组焊加工,往往由于工艺控制措施不当而引发变形,难以满足最终外形尺寸要求。     

高速铝合金车辆制造焊接工艺流程

通过阐述铝合金车辆的发展历程，对铝合金车辆的部分性能、车体结构及焊接工艺流程进行了简单介绍。     

铝合金板材等离子高效切割技术

正1.概述近年来,随着国内轨道交通飞速发展,铝合金车体的城轨车辆市场前景逐步出现了良好的趋势。由于铝合金具有重量轻、强度高等优点被广泛应用于城轨车辆车体关键承载部位,因此铝合金板材的加工、焊接质量关系到整个铝合金车体的安全性以及交付进度。要保证铝合金加工的质量和效率,就要从各个工序进行控制。下料作为第一道工序就显得尤为重要,下料的质量及效率高低直接影响以后各工序的质量以及交付进度。当前,下料工艺和设备种类较多,在不同切割条     

轨道车辆不锈钢车体点焊机器人编程技术研究

结合全自动点焊机器人的工作原理,介绍了点焊机器人在轨道车辆不锈钢车体中的工程化应用。通过将设备、工装、工件集成于三维工作环境,利用Rob-CAD离线编程软件模拟焊接位置和运行路径,生成点焊程序,实现点焊机器人的自动控制。通过现车产品验证进一步优化点焊程序,实现了轨道车辆不锈钢车体的自动化生产,提高了生产效率及不锈钢车体的制造工艺水平。     

轻轨车辆的车体材料探讨

介绍了轻轨车辆的现状、发展历史及其车体承载结构用材料的特点,基于轨道车辆车体材料(普通碳素钢、耐候钢、不锈钢、铝合金及航空复合材料)的技术性和经济性的比较,指出铝合金是目前生产轻轨车辆较为合适的材料,同时对新型航空材料的使用前景进行了展望。     

The arc phenomenon by the characteristic of EN ratio in AC pulse GMAW

In the automotive industry, aluminum alloy has been recently used to reduce vehicle weight of the vehicle body. Due to the high electrical and thermal conductivities and low melting point of aluminum alloy, however, it is not easy to achieve a high quality of welding. This paper has analyzed the changes in wire melting rate, arc melting phenomenon, and drop size with electrode negative (EN) ratio by applying AC pulse gas metal arc welding to the aluminum alloy sheet welding process. Furthermore, the characteristics of gap bridging have been analyzed and improved from the point of arc melting phenomenon by changing the EN ratio and gap in the welded joint.     

汽车制造中的铝合金焊接技术研究

轻量化是现代汽车发展的重要方向,而铝合金作为重量轻、比强度高、导热属性优秀的合金材料,是推进汽车轻量化生产的基础核心。因此在汽车制造行业中,铝合金车身焊接技术的应用对于汽车行业的发展产生了重大影响。本文即在此背景下展开研究,通过分析当前汽车车身铝合金焊接中存在的问题,进而深入探析汽车制造中的三种常见铝合金焊接技术工艺。     

不同焊缝类型对宽轮距转向架构架疲劳分析的影响

转向架是单轨车辆核心的部件之一,承担着车辆的牵引、制动和承载作用,直接影响到车辆运行的安全性和可靠性。其中构架又是转向架的承载主体,传递并衰减轮轨与车体的振动。宽轮距转向架构架通过焊接和大量螺栓连接,事实上,在复杂的动载荷作用下,疲劳破坏主要从焊缝和螺栓连接处开始。对于焊接结构,由于焊接接头部位存在较大的应力集中,且常伴随有各种焊接缺陷,因而是最容易发生疲劳破坏的区域。所以焊缝结构疲劳分析及优化在设计阶段尤为重要。     

铝合金车体非刚性支撑搅拌摩擦焊修复设备研制

现有搅拌摩擦焊修复设备多为固定龙门式结构,且需要背部刚性支撑,移动适应性较差。针对铝合金货车车体破损修复问题,提出一种采用搅拌摩擦焊对其进行在线修补作业的方案,设计了一种移动式非刚性支撑搅拌摩擦焊修复设备。为了解决非刚性支撑焊接修复过程中支撑力不足、大变形等问题,设计了旋转伸缩臂、花瓣式砧板等结构,为焊接提供足够的顶锻力,并利用有限元分析对花瓣式砧板结构进行优化设计,改善支撑效果;设计了铣焊半径自动调整结构,用于不同大小尺寸破损的修复焊接。该移动式非刚性支撑搅拌摩擦焊修复设备能够在不拆解车体板材的情况下,修复6 mm厚铝合金车体,现场实际应用表明：采用该非刚性支撑搅拌摩擦焊修复效果良好,焊接表面光滑无飞边,内部无沟槽隧道缺陷,焊缝抗拉性能达到母材的71.6%左右。     

铝合金汽车轻量化及其焊接技术

目前,汽车轻量化已成为汽车制造的主要研究方向。铝合金特性密度小、耐腐蚀,使得铝合金在汽车轻量化研究中得到了应用。铝合金汽车制造时,不同焊接技术对于汽车的稳定性也有所影响。在铝合金材料选择时,不同的铝合金材料对于提高汽车安全性,降低减排,减轻重量等都有不同的体现。     

激光线投影技术在轨道车辆全位置焊接控制系统中的应用

为降低投影距离的定位误差，保证轨道车辆在焊接过程中的施工精度，基于激光线投影技术设计轨道车辆全位置焊接控制系统。设计光学反馈模块，确定机械光源、摄像机和镜头的结构参数；设计嵌入式平台，基于数据控制单元，实现数据的接收、连接、终止与处理。通过计算水平角与俯仰角的偏差值，自动建立轨道车辆焊接位置坐标系，计算激光投影误差，在旋转坐标下获取高斯分布的模版参数，实现激光线投影技术在轨道车辆全位置焊接控制系统中的应用。在实验中，对比4种不同焊接方法在X轴、Y轴、Z轴中对目标点的定位误差，结果表明，目标点的定位误差会随投影距离增加而增加，其中激光投影技术在投影距离不超过5 m时的定位误差均小于3 mm,可见该方法的控制精度较好。     

材料性能对搅拌摩擦焊焊缝成形的影响

采用左螺纹圆柱搅拌头对O态和T4态2024铝合金进行搅拌摩擦焊接试验,研究了材料性能对搅拌摩擦焊焊缝成形的影响,并用软性约束分析了材料性能对焊核尺寸的影响。试验结果表明：焊缝形貌受焊核周边金属约束的影响,约束程度与材料力学性能和温度有关。O态2024铝合金对接焊时,软性约束体对塑性金属横向迁移的约束小,焊核面积和焊核宽度较T4态2024铝合金的焊核面积和焊核宽度大。两种热处理状态2024铝合金对接焊时,强度和硬度较高的T4态2024铝合金置于返回边时,在焊缝两侧、前进边的软性约束体对塑性金属的约束较返回边的软性约束体对塑性金属的约束强,焊核向返回边偏移;由于在返回边有更多的塑性金属,使其沿焊缝厚度方向向上的运动趋势增强,因此返回边的焊核高度较前进边的焊核高度高。对T4态2024铝合金进行适当的预热,会增强焊缝金属的塑化程度,使其向焊缝两侧的迁移运动趋势增强,焊核宽度及面积增大。     

汽车零部件焊接工艺研究

通过研究汽车零部件焊接工艺,揭示汽车焊接工艺发展趋势。方法对CO2保护焊、电阻焊、激光焊的优点进行概述,并对激光焊接工艺在车身制造、零部件制造的应用以及复合激光焊的应用进行研究。汽车零部件焊接工艺应满足汽车车身结构多方面的要求,确保整车品质,必须根据不同材料采用不同的焊接工艺。我国汽车的整体焊接工艺水平,和国外先进的焊接技术还有一定的差距。因此,必须坚持技术创新,大力加速发展高效节能的焊接新工艺及新设备。     

汽车零部件焊接工艺研究

通过研究汽车零部件焊接工艺,揭示汽车焊接工艺发展趋势。方法对CO2保护焊、电阻焊、激光焊的优点进行概述,并对激光焊接工艺在车身制造、零部件制造的应用以及复合激光焊的应用进行研究。汽车零部件焊接工艺应满足汽车车身结构多方面的要求,确保整车品质,必须根据不同材料采用不同的焊接工艺。我国汽车的整体焊接工艺水平,和国外先进的焊接技术还有一定的差距。因此,必须坚持技术创新,大力加速发展高效节能的焊接新工艺及新设备。     

Process modeling and parameter optimization using neural network and genetic algorithms for aluminum laser welding automation

In the automotive industry, applying aluminum alloys to car chassis have become an important concern in order to reduce car weight. In aluminum laser welding, the strength of weld is typically reduced by porosity, underfill, and magnesium loss. In order to overcome these problems, laser welded with filler wire was suggested. In this study, experiments on the laser welding AA5182 of aluminum alloy with AA5356 filler wire were performed with respect to laser power, welding speed, and wire feed rate. The experiments showed that the tensile strength of the weld was higher than that of the base material under certain conditions. Using the experimental results, a neural network model was proposed to predict the tensile strength. To optimize the process parameters, a fitness function was formulated, taking into account weldability and productivity. A genetic algorithm was used to optimize the laser power, welding speed, and wire feed rate. The optimal value of these parameters was considered to be the proper process conditions in terms of weldability and productivity.