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针对发动机进气歧管选型的试验研究问题,先用AVL-BOOST建立发动机模型,模拟出有利于低速工况的进气岐管长度范围,并在此范围内选择3种长度,利用快速成型技术制作出进气歧管,通过台架试验性能对比,选出一款低速性能最优的岐管,以供二代机使用。 相似文献
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在根据试验参数进行振动试验的过程中,发动机塑料进气歧管发生断裂现象;通过对试件与夹具结构的动态性能和共振扫描进行对比分析,结果表明试件的失效是由夹具与试件共振引起的;通过改进夹具设计与试验验证,问题得到了圆满解决. 相似文献
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汽车发动机属于汽车的核心部件,而进气歧管又属发动机的核心部件,汽车性能参数中的功率、耗油量、转矩等在汽车的整机中有着至关重要的地位。因此,进气歧管性能质量的好坏,直接关系到发动机乃至整车的性能,正因为这样,进气歧管质量的提高,对发动机和汽车整体质量的提高有着积极意义。 相似文献
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应用一维发动机热力学模拟软件对一款1.1升发动机的选气系统进行仿真计算,设计了满足配车要求的发动机进气歧管,确定其结构并制造手工样件,通过试验验证计算结果,从而确定了进气歧管的长度、直径等结构参数. 相似文献
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汽油机进气歧管数值计算方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对两种数值计算方法(四口全通、三闭一通)影响进气歧管的流场特性和进气均匀性计算结果的问题,分别采用这两种数值计算方法对某四缸汽油机的两款进气歧管进行了CFD计算,分析了两种数值方法获得的进气阻力和进气均匀性计算结果。同时,建立了相应的发动机试验白架,通过分析两款进气歧管对发动机的动力性、经济性及运行平稳性的试验数据来验证数值计算方法的可靠性。研究结果表明:采用“四口全通”和“三三闭一通”这两种数值计算方法获得的进气阻力变化趋势一致,两者都适用于进气阻力仿真分析;两种数值计算方法的进气均匀性计算结果差异很大;“三闭一通”数值计算方法更加适用于进气歧管进气均匀性分析。 相似文献
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为研究进气系统结构参数对发动机动力性的影响,对进气系统的流场分布和流动特性进行了多物理场耦合数值模拟分析。分析了限流阀的进气锥角和扩散锥角对出口处平均速度和平均压力等指标的影响规律;对稳压腔的结构参数进行正交优化设计,据此获得其对各缸流速均匀性的影响规律。结果表明,稳压腔的腔体直径对各缸流速均匀性的影响最明显,而腔体长度的影响相对最小;限流阀对发动机低速工况充气效率的影响较小,而对中高速工况变化趋势的影响较大。对优化后的进气系统进行了发动机台架试验,验证了MOTEC ECU修正的电喷控制策略能有效改善发动机动力性。 相似文献
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阐述了利用GT-POWER、UG等软件,对化油器发动机进气歧管电喷化的设计及开发过程,实践证明能降低费用,缩短制作时间及产品的开发周期. 相似文献
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离心风机优化设计方法研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对离心式风机进行了优化设计研究,首先通过理论方法对离心风机进行参数化设计,然后利用Pro/E软件对其进行几何建模,并应用计算流体动力学软件FLUENT对离心风机内部流场进行数值模拟分析,从而得到影响风机性能的最主要因素.最后以提高风机效率为目标,通过改变影响其性能的几个重要几何参数,对风机进行优化设计.结果表明:优化... 相似文献
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基于管道声学理论,提出了发动机进气系统噪声仿真方法——噪声仿真简易法。首先,应用噪声仿真简易法,进行发动机进气系统声学性能的试验设计分析;其次,通过多项式拟合,获得主要阶次噪声的响应面表达式;最后,经过设计参数优化,确定最优设计参数。通过发动机进气系统声学性能动态优化设计,能够迅速准确地获得进气系统声学性能优化信息,可为进气系统声学性能设计提供定量依据。 相似文献
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选尺法求解哥古猜想解答的拓展应用方法 总被引:2,自引:2,他引:0
基于参考文献[1]的特型选尺法求解二素数副的解答图原理,利用发散思维、拓展解答图的应用范围,实现了一种解答图求解五种解答值的功效,提高了解答图的利用程度,适应了求解者的所需用况. 相似文献