预养时间对蒸养混凝土耐久性的影响

本文主要研究了蒸养制度中不同预养时间对混凝土抗冻、抗渗、抗碳化等耐久性能的影响。结果表明:随着预养时间的延长,蒸养混凝土的抗冻、抗渗和抗碳化性能提高,未经预养的蒸养混凝土,各项性能大幅度劣化,而当预养时间延长至6h时,接近于标养混凝土。     

地铁隧道复合纤维混凝土管片新技术

本文介绍了国际上轨道交通工程新技术-地铁隧道复合纤维混凝土管片技术与经济优势，以及国际上复合纤维混凝土管片的应用工程实例和笔者在英国地铁隧道工程实地考察情况。本文还报道了上海地铁建设公司与同济大学携手合作开展地铁隧道复合纤维混凝土管片技术研究，将开创国内地铁隧道复合纤维混凝土管片技术之先河。     

矿物掺合料混凝土力学性能与耐久性试验研究

在混凝土中添加矿物掺合料,可有效改善混凝土的力学性能和耐久性。以掺复合型掺合料混凝土的性能为主要研究对象,试验研究了掺复合型掺合料混凝土力学性能、耐久性的发展规律,并与基准混凝土各性能进行比较     

蒸养混凝土中矿物掺合料的激发效应研究

研究了在蒸汽养护条件下,复合激发剂对常用的3种矿物掺合料矿粉、钢渣粉、粉煤灰的激发效应。结果表明:以抗压强度为指标,三者均存在最佳掺量,复合激发剂对矿粉的激发效应最好,其最佳掺量为50%,激发剂的最佳掺量为矿粉掺量的6%;复合激发剂对粉煤灰的激发效应次之,对钢渣的激发效应最差。在其他条件相同的情况下,与标准养护相比,蒸汽养护更有利于复合激发剂对矿粉的激发效应。     

高速公路隧道用混凝土耐久性试验研究

东北地区许多高速公路隧道混凝土路面和衬砌在运行期间出现了不同程度的病害现象。基于现场监测,分析了诱发这些裂缝的主要原因,对隧道路面用混凝土的长期耐久性、抗氯盐侵蚀性能进行了试验研究。结果表明,掺加活性掺合料有助于提高混凝土的长期耐久性。     

蒸养复掺矿物混凝土抗碳化和抗氯离子性能研究

通过抗碳化和抗氯离子试验,研究蒸养恒温时间、掺合料总掺量和复合比例对蒸养混凝土耐久性的影响规律。研究结果表明:随着蒸汽养护恒温时间的延长,混凝土碳化深度增加,混凝土抗氯离子性能降低;在胶凝材料总量不变时,粉煤灰和矿粉总占比增加,混凝土抗碳化性能降低,但混凝土抗氯离子性能逐渐增加,当掺合料总掺量超过40%时,混凝土抗氯离子性能出现降低趋势;当粉煤灰和矿粉的总掺量不变时,随着粉煤灰相对掺量减少,混凝土抗碳化性能增加,抗氯离子性能降低。     

水泥混凝土路面的耐久性控制

本文简要论述了影响水泥混凝土耐久性的因素，并讨论了保证水泥混凝土路面耐久性的技术途径及措施。     

水底隧道管片构件耐久性失效风险研究

拟建造在长江口区软土地层中的钢筋砼盾构隧道管片结构，在对其耐久性的影响因素进行分析的基础上，结合工程的环境条件提出了基于结构可靠度理论的钢筋砼构件耐久性失效风险的计算方法，并以上海崇明越江通道工程为例，采用蒙特-卡罗法(Monte Carol)计算了结构耐久性的失效风险，并讨论了各主要因素对耐久性失效风险的影响程度，从而取得了水底隧道钢筋砼管片构件耐久性失效风险分析的量化指标。文中提出的方法采用可靠性动态模型模拟结构耐久性失效风险的变化过程，包括利用随机事件之间的逻辑运算处理多因素影响的结构耐久性问题，为建立多因素影响下耐久性的计算模型提供了一条思路。     

铁路轨枕用蒸养混凝土抗渗性试验研究

采用ASTMC1202试验方法研究了矿物掺合料对蒸养混凝土抗氯离子渗透性能的影响,试验结果表明：单掺粉煤灰可明显降低180d时混凝土6h库仑电量,以10％粉煤灰与20％矿渣组合等量取代水泥时,28d和180d抗氯离子渗透性最佳。     

高性能地铁混凝土管片的配合比设计及性能研究

基于骨料最紧密堆积理论,提出了高性能地铁混凝土管片的配合比设计原则及计算步骤,通过试验确定了配合比计算中的相关参数.研究结果表明:与具有相同原材料的企业生产的地铁管片混凝土相比,提出的地铁管片混凝土具有浆体体积用量更小,28 d抗折强度、劈裂抗拉强度和弹性模量更高(即抗裂性好),耐久性更好,性价比更高等性能.     

海底隧道衬砌混凝土耐久性研究

海底隧道不同于陆地隧道,由于它处在更加恶劣的环境中,耐久性问题尤为重要.耐腐蚀高性能海工混凝土材料的优化配制是增强海底隧道衬砌混凝土结构耐久性的关键.针对海底隧道衬砌混凝土的服役环境特点,提出了衬砌混凝土的强度及耐久性指标要求,并通过试配对不同水胶比、不同粉煤灰和矿粉掺量的混凝土开展了耐久性能试验,在结果分析的基础上,提出了耐腐蚀高性能衬砌混凝土的初步配合比设计原则.并对需要深入开展的海底隧道衬砌混凝土耐久性研究内容进行了展望.     

滨海地铁工程的混凝土耐久性问题探讨

通过对某滨海地区地铁工程沿线地下水中侵蚀性离子进行调查与分析,根据GB/T 50476—2008混凝土结构耐久性设计规范和TB 10005—2010铁路混凝土结构耐久性设计规范,对该工程存在的混凝土耐久性问题进行分析与论证。结果表明,该工程潜水中主要腐蚀离子为Cl~-和SO_4~(2-);该工程存在的混凝土耐久性问题重点在于氯盐腐蚀,其次为硫酸盐及镁盐引起的盐类结晶腐蚀,碳化问题可忽略不计。     

地铁混凝土耐久性的研究现状与展望

地铁作为缓解地上交通的承载工具,给人们的出行带来了诸多便利。但是因为其复杂的地下环境,给施工带来了很多困难,混凝土的耐久性也受到了很大影响。主要整理和介绍了混凝土耐久性的发展现状,总结了集料、掺合料、外加剂和纤维对混凝土耐久性的影响以及目前地铁混凝土所存在的问题,对当前国内外地铁混凝土的耐久性的研究进展给予了综述,与此同时,为地铁混凝土的研究方向做出了展望。     

聚羧酸系高效减水剂在地铁管片中的应用

针对混凝土管片质量在地铁工程中的重要性,重点探讨了聚羧酸系高效减水剂在地铁管片中的应用,分析了聚羧酸系高效减水剂的作用原理,指出该高效减水剂能提高混凝土管片的早期强度,保证地铁管片的均质性和耐久性。     

赤泥-石膏复合激发剂改性蒸养粉煤灰混凝土力学性能和长期性能研究

试验研究了赤泥一石膏复合激发剂对蒸养粉煤灰混凝土力学性能和长期性能的影响。结果表明,经激发剂改性后蒸养粉煤灰混凝土脱模抗压强度得到显著的提高,弹模、抗折、劈拉强度均得到不同程度的提高;干缩值得到降低,抗渗性能明显改善。     

地铁隧道钢筋混凝土裂缝的治理

有效控制混凝土裂缝的发生、发展,是提高地铁隧道耐久性的关键。阐述了混凝土裂缝的种类,从收缩裂缝、温度裂缝、不均匀沉降裂缝等方面论述了裂缝产生的原因,并从工程设计、材料、施工、养护等方面提出了裂缝控制的措施与方法。对既有隧道的混凝土渗漏,根据不同情况,采取有针对性的治理方案进行治理,保障了结构的安全运营。     

聚羧酸减水剂在地铁盾构管片混凝土中的应用

为保证管片质量的条件下进一步优化地铁盾构管片生产工艺,提高管片生产效率,研究了掺VIVID早强型聚羧酸减水剂的管片混凝土的水灰比、坍落度、含气量及蒸养时间对管片生产的影响,结果表明:水灰比降低至0.28~0.31,坍落度控制在30~70 mm,可以缩短混凝土静停预蒸养时间至1 h左右;含气量增加会降低混凝土强度,并影响管片外观质量;管片蒸养时间可由4.5 h缩短至3.5 h。