轿车与行人碰撞事故重建研究

基于多刚体动力学软件PC-Crash,对一起实际发生的轿车与行人碰撞事故进行重建,分析碰撞后行人的运动学响应过程及损伤部位的动力学响应参数,将仿真中得到的行人运动学响应及损伤部位的动力学响应结果与法医尸体检验报告中的客观事实进行对比,验证PC-Crash重建模型的可靠性,得到了仿真结果与客观事实相吻合的结论.结果表明,利用PC-Crash软件对实际案例快速重建,对于研究交通事故中行人损伤机理和鉴定事故责任具有重要的参考价值.     

汽车碰撞过程中乘员响应的计算机仿真研究

根据汽车碰撞的事故形态与乘员伤害之间的规律 ,应用数理方法 ,建立乘员动力学响应的数学模型 ,开发出仿真软件 .应用该模型可以部分代替实车碰撞试验 ,进行汽车主、被动安全性能的计算机仿真研究以及乘员致伤机理研究 .     

基于PC-CRASH现场零信息下汽车碰撞事故分析

对于某些现场没有遗留任何有助于再现分析原因的汽车碰撞事故,无法应用传统的方法对事故进行分析.为此,提出以PC-CRASH为仿真平台,构建以事故车最终位置为准的车—车碰撞模型的方法,实现迅速、准确地进行汽车碰撞事故的分析.通过对一起典型两车碰撞事故的分析,证明了该方法对解决此类问题具有较高的准确性和直观性.     

基于有限元法的车辆碰撞事故的速度分析

运用有限元软件对交通事故中碰撞车辆进行合理的简化及建模,并对汽车碰撞事故中车速确定问题进行模拟分析及处理.利用有限元软件重点模拟分析了一维情况下车辆碰撞的速度,得出一种较为准确地确定碰撞车辆速度的方法,为交通事故的再现提供了一种可行的方法,并为科学准确处理交通事故,明确事故责任提供了有益参考.     

汽车平顺性建模及其仿真研究

通过分析汽车振动源和人体对振动的反应,用模态综合技术,建立了十三自由度人－椅－车系统的动力学模型,运用随机振动理论,给出了振动形态,传递函数,悬架动挠度,车轮动载荷,座椅加速度等参量的计算方法,开发了一套“汽车平顺性仿真软件”并利用已有的汽车数据地驶时的振动特性进行了仿真,得到了重要结论：发动机与轮胎刚度,阻尼,后桥阻尼对驾驶员座椅处的振动影响不大;驾驶员座椅的垂直刚度增加很大时,对垂直方向振动响     

基于人因工程的汽车碰撞过程中人员响应的仿真建模

通过人因工程分析,构造多刚体系统的人体模型,应用数理方法,建立高速公路汽车碰撞乘员动力学响应的数学模型,开发出仿真软件.应用该模型可以部分代替实车碰撞试验,进行汽车主、被动安全性能的计算机仿真研究以及乘员致伤机理研究.     

基于年龄的腿骨折范围的人车碰撞事故仿真分析

文章意在定义一种方法,该方法采用车辆碰撞时详细的几何结构和刚性特征及MADYMO行人腿部基于年龄的骨折范围,用多体技术进行行人事故仿真。该方法用于以APROSYS项目框架(TIP3-CT-2004-506503)由UPM-INSA重建的现实世界行人事故来显示其优点。事实表明该方法比现有多体仿真更精确。     

基于事故数据行人AEB系统传感器参数优化

为优化行人自动紧急制动(AEB)系统以适用国内道路交通状况,采集并筛选出52例典型车辆与行人碰撞事故案例,并运用PC-Crash软件进行事故重建.将雷达和摄像机关键参数在仿真软件PreScan中按照欧洲新车评价规程(Euro-NCAP)标准场景进行测试,得到车辆与行人事故中AEB关键参数最优组合.将得到的最优参数组合应用于筛选出的52例典型事故案例,验证传感器最优参数组合的可行性.研究结果可为行人AEB系统设计与优化提供一定参考.     

基于LS-DYNA的微型客车正面碰撞分析

在CAD模型的基础上采用HyperMesh软件建立了某微型客车的有限元分析模型.在LS-DYNA环境下,对整车进行了正面碰撞的非线性仿真,得到了碰撞时相关参数,并对该车在碰撞过程中主要吸能部件进行了分析,最后通过实车碰撞验证了仿真结果的正确性.通过仿真和实车碰撞结果表明:利用有限元分析对于汽车正面碰撞仿真是有效的.     

基于贝叶斯网络的事故序列分析

针对传统的事件树分析方法的二态性和独立性假设的局限性,提出了基于贝叶斯网络的事故序列分析方法.该方法不仅可以对二态独立的事件树进行分析,还可以分析存在多态相依事件的事件树,而且大大缩减了图形的规模.另外利用贝叶斯网络还可以得到其他有用的信息,最后通过一个实例说明了该方法的有效性.     

Study of vehicle accident reconstruction based on the information of the tire marks

The tire mark is the important legacy information left at the accident scene. Based on the vehicle collision dynamics model, this study provided an optimized algorithm with vehicle final location and other related information for the tire marks. When the tire marks simulation results fit the real one well, the state of vehicle can be understood as the real state in the accident. Based on above, the vehicle velocity and direction are decided. According to the velocity and direction of the vehicle, the complete accident process can be simulated. With the help of the Pc-Crash software, the method has been applied in typical collision accident cases analysis. The reconstruction results will provide the scientific and numerical references for vehicle collision accidents analyzing and appraising.     

计算机技术在交通事故处理中的应用及事故再现系统的开发

随着计算机技术的发展，越来越多的新技术在事故处理过程中得到应用，使交通事故处理工作朝科学、快速、系统的方向发展．本文介绍了目前计算机技术在事故处理过程中的应用，在汽车碰撞理论研究的基础上，开发了交通事故碰撞再现系统，实现了对汽车碰撞事故的计算机模拟和再现，为交通事故的分析和处理提供了科学的工具．     

弯曲射线CT技术探测冲击地压区域数值模拟研究

本文简述了射线追踪技术的数学原理,利用编制的反演程序对冲击地压模型进行了数值模拟研究,讨论了四种数据采集方式对反演结果的影响,结果表明该反演算法和程序稳定性好、精度较高,可以清晰地反演出冲击地压区域分布。     

面向瞬态成像仿真的遮挡目标逆向重构方法

由于瞬态成像硬件系统存在结构复杂、价格昂贵以及性能评估困难等问题,提出了一种新的逆向重构算法,并利用软件仿真的方法建立了瞬态成像链路．该方法首先根据仿真场景简化像素累积函数,并引入检测概率的方法获得三维空间中目标体素的采样; 然后利用射线追踪的方法计算目标的全局检测概率,通过阈值分割得到目标的三维点云信息;最后融合点云进行三维场景渲染．实验结果表明,这种方法能够仿真遮挡目标三维场景的瞬态成像过程,并且逆向重构算法增强了遮挡目标重构的效果．     

基于支持向量机的电容层析成像图像重建算法

针对BP重建算法处理由电容层析成像系统所采集的投影数据耗时较多、收敛慢的问题,提出一种基于支持向量机的电容层析成像系统图像重建算法,提高了重建算法的成像速度,从而改善成像系统的整体性能.仿真结果表明,该方法的成像精确度及成像实时性较好.     

基于基函数逼近和卡尔曼滤波的温度场重建

为了提高声学CT复杂温度场重建能力,提出一种基于基函数逼近和卡尔曼滤波的温度场重建算法.利用Markov径向基函数的线性组合逼近被测区域内的声速分布,并使用卡尔曼滤波根据多路径声波飞行时间数据重建出声速分布,进而利用声速与温度的关系得到温度分布.分别采用Markov径向基函数Tikhonov正则化法、最小二乘法和BFAKF算法对4种典型的三维模型温度场进行了无噪声和有噪声仿真数据重建.重建结果表明,BFAKF算法的重建结果优势明显,具有更好的复杂温度场重建能力.     

行人交通研究综述

在界定行人交通范畴的基础上,提出了行人交通的研究体系,并分别介绍了其研究进展,包括行人交通流建模与仿真、行人交通事故分析与重建、行人交通应用研究。其中,重点论述了成本效益元胞模型、元胞自动机模型、磁力模型、社会力模型和排队网络模型的原理和适用条件;提炼了行人事故再现中的运动学动力学模型、行人交通伤和行人保护、不确性分析和自动优化、事故再现方法、计算机仿真再现技术五个关键问题的研究进展;阐述了国内外步行系统应用状况、Legion、PedGo、SimWalk、AnyLogic和VISSIM五种商业化行人交通仿真软件的基本功能和应用状况。最后探讨了行人交通研究目前的问题及未来的研究展卑。     

Research on Patch Near-field Acoustic Holography Based on HELS Algorithm

A Patch NAH method based on HELS （helmhohz equation least-squares） algorithm is proposed for the measurement requirement of underwater large structures. This method chooses HELS algorithm to approximate the sound field completely, and calculates the sound field data outside the measurement region to enlarge the measurement aperture. It can reconstruct the sound field by the measurement data and the extrapolation data, through the reconstruction result it can be researched for the minimum measurement surface and the range of the extrapolation data in application. The paper analyzes the effect from the different measurement surfaces and different extrapolation ranges to the extrapolation data by simulations, and compares these reconstructed results with the conventional algorithm results. The simulation results indicate that the method can simplify the holographic measuring system, save the cost of the project and improve the accuracy of the sound field reconstruction, which can be effectively used for measuring and analyzing the underwater large structures.     

Enhancing Bluetooth 2.1's anti-interference ability based on interleaving coding

The error correction algorithms of Bluetooth are analyzed and improved for the defect of anti-interference ability. To enhance the data transmission throughput and anti-interference ability efficiently, an error correction enhancing mechanism (EECM) combining the forward error correction with interleaving is adopted for Bluetooth, a method of adding the DM packet with an interleaving code to the Bluetooth 2.1+EDR specification is proposed. The mathematical models of the data transmission throughput are set up over the Gillbert-Elliott channel; A numerical simulation of the throughput of different packets in different burst errors are carried out using the model. Simulation results show that adding DM packets and DMI packets to Bluetooth 2.1+EDR specification can improve the anti-interference ability and enhance data transmission throughput significantly in the burst errors channel. Finally, the realized results of the enhanced IP and enhanced Bluetooth baseband IP are obtained by using VLSI design techniques. The performance of the enhanced the Bluetooth baseband is analyzed in comparison with the standard Bluetooth baseband.