燃料电池汽车开发展望

通过对社会基础能源的全程效率分析比较,文章介绍了用燃料电池所产生的电力作为动力的燃料电池汽车（FCV）,以及车用燃料电池的基本工作原理和特点。其中,详细阐述了纯氢型燃料电池汽车（H2-FCV）、车载重整型燃料电池汽车（R-FCV）和直接甲醇型燃料电池汽车（DM-FCV）的燃料系统,以及使用这些燃料系统（FCV）的开发进展,并对此进行了实用化分析。     

燃料电池汽车车载氢气安全研究

介绍了有关车载燃料电池氢气的安全问题,包括储氢安全、车载氢气系统的安全、燃料电池汽车发生碰撞以及发生氢气泄露时的安全等,指出了目前燃料电池汽车在实际应用中尚待解决的氢气安全问题,并提出了如何解决这些安全问题的建议。     

燃料电池汽车车载信息监控系统

针对燃料电池汽车整车数据采集和状态监控的要求开发了燃料电池汽车车载信息监控系统。系统硬件采用了嵌入式PC、通讯接口卡和现场总线数据采集模块。基于嵌入式操作系统XPE,采用了虚拟仪器开发平台开发了监控软件。系统实现了燃料电池汽车CAN总线和传感器通道的数据采集和存储以及整车信息监控和故障报警功能,为燃料电池汽车的开发提供了有力的工具。     

长三角燃料电池汽车产业链知识产权协同创新研究

长三角作为燃料电池汽车产业发展的引领者,其产业知识产权活动也处于高速发展中,产生了一大批有影响力的知识产权,但仍然存在着薄弱环节,影响了产业创新能力的发展。在分析长三角燃料电池汽车产业发展现状的基础上,围绕产业链知识产权活动现状以及知识产权协调工作机制中存在的问题开展研究。针对这些问题,制定了开放专利开源行动、建立专门的专利联盟和组建产业技术联盟3种燃料电池汽车产业链知识产权协同机制。研究结果对制定科学合理促进长三角燃料电池汽车产业链协同发展和长三角燃料电池汽车产业的政策有一定的决策参考价值。     

质子交换膜燃料室电池与无污染汽车

文章分析了内燃机、电瓶、燃料室电池汽车污染排放上的特点 ,综述了燃料室电池的发展历史、研究现状和应用前景 ,对于电池电堆、质子交换膜、催化剂等关键技术的国际发展情况进行了介绍 ,提出我国的燃料室电池汽车的研究与应用的建议和看法。     

UG在燃料电池汽车整体布置开发中的应用

介绍了在燃料电池汽车整体布置开发中使用UG软件进行的虚拟装配。主要阐述了燃料电池汽车的构成,虚拟装配的原理及UG软件在虚拟装配中的应用。     

基于规则的混合型燃料电池汽车能量管理策略

针对燃料电池存在的启停次数多和耐久性差等问题,本文主要对燃料电池与锂电池组合的混合驱动型燃料电池汽车能量管理策略进行研究。结合燃料电池汽车动力系统结构布置形式,通过使用AVL Cruise软件,搭建燃料电池汽车整车模型,并对燃料电池汽车能量管理策略进行分析,给出了能量管理控制策略工作流程。同时,通过Matlab DLL方式,将在Matlab/Simulink中制定的能量管理策略模型加载到整车仿真模型中,采用NEDC测试工况进行仿真分析。仿真结果表明,车辆在NEDC循环工况运行过程中,仿真车速与期望车速重合度较高,呈现出较好的车速跟随效果,满足驾驶员对车速的需要,使动力电池SOC保持在合理范围内。改变仿真初始条件,当电池SOC初始值为75%,55%和45%时,氢气消耗量有所不同,最高可达2.131 kg/100 km,该研究对实车能量控制具有一定的借鉴意义。     

氢燃料电池汽车的氢泄漏检测概述

本文介绍了氢燃料电池汽车全球技术法规（GTR13）的氢监测要求、氢燃料电池汽车（FCEV）的检漏方法、安全管理等。GTR13规定了封闭空间的碰撞后氢浓度以及车辆排气系统的氢浓度,美国国家可再生能源实验室（NREL）和欧盟委员会联合研究中心（JRC）对GTR13的规定进行了分析,使其更具有适用性。泄漏检测监管标准之间的进一步协调,才能促进FCEV市场的发展,日本的听觉检查氢燃料电池汽车氢气泄漏的方法安全又便利。氢燃料电池汽车中应安装多个氢气传感器和碰撞传感器,布置在车辆内氢气容易聚集的位置,氢传感器的报警阈值可以分段设置,同时应设计泄漏监控系统的连锁功能,以确保安全。     

基于主动进气格栅的燃料电池汽车能耗研究

针对燃料电池汽车前舱开口面积过大导致车辆在大多数工况下的前舱进风量都较大,引起经济性下降的问题,作者提出为燃料电池汽车搭载主动进气格栅的方案,对其进行建模并简化,分析主动进气格栅不同开度下的空气阻力系数及不同车速、格栅开度下的散热器进气量,建立车速-格栅开度-散热器进气量的模型。搭建燃料电池汽车产热、能耗及热管理分析模型,计算NEDC工况下燃料电池的实时产热,根据散热需求控制格栅开度,分析发现燃料电池汽车在满足热管理需求的前提下整车能耗降低了9.6%。     

燃料电池电动车能量流管理系统

燃料电池车是混合动力车,燃料电池和蓄电池的混合使用导致能量流管理问题。介绍了燃料电池电动车控制系统组成及工作过程;详细分析了2个电源的4种混合工作模式;提出了能量流管理策略;给出了管理系统程序流程图;并对流程图中的SOC分档、工作模式判别、能量配比和配比控制4个模块具体实现方法进行了深入的讨论。试验结果证明了该管理系统的合理性和有效性。     

燃料电池电动汽车中的加湿技术研究

介绍了质子交换膜燃料电池的原理与特点 ,分析了对质子交换膜燃料电池电动汽车燃料供给系统进行加湿的必要性 ,并对系统所需加湿量进行了计算 ,最后设计开发了适于车载使用的加湿方案     

服装生命周期影响评价的研究

为实现纺织服装工业的可持续发展提供理论依据和数据支持,本文以女士涤纶衬衣为研究对象,用生命周期评价的方法对服装生命周期进行完整的定量评价,分析了服装整个生命周期中所涉及的资源、能源利用及环境污染排放状况,并得出资源耗竭系数为RDI=1.12和环境负荷系数为EIL=100.55两个指标。结果表明,服装生命周期中最主要的环境影响为固体废弃物,其次为全球变暖、酸化和富营养化;服装生命周期各阶段中,服装消费阶段对环境影响贡献最大。     

药芯焊丝生命周期评价

使用模糊评价法对药芯焊丝进行了生命周期评价,评价内容包括药芯焊丝的钢带和辅料的生产、运输,焊丝的制备以及药芯焊丝在焊接过程中产生的有害烟尘对焊工健康的影响,对药芯焊丝的环境影响进行了全面、量化的评价,由评价结果可以看出,药芯焊丝的外皮钢带在生产以及焊接过程中对环境造成的负荷最大,锰铁、硅铁的加入也产成了较为严重的环境负荷。     

无人战斗机全寿命周期费用分析

无人战斗机是当代一种新概念航空武器。基于献上主流的无人战斗机概念和根据概念拟定的无人战斗机战技性能要求，完成了一个初步的无人战斗机方案设计。利用修正过的参数化费用模型对无人战斗机方案的全寿命周期费用进行了分析估算。所作设计方案和全寿命周期费用分析结果表明，无人战斗机与有人战斗机相比，具有较大的性能和经济潜力。     

环境协调性评价及研究进展

作为一种新型的系统环境管理工具，环境协调性评价（LCA）近年来得到迅猛的发展。在对环境协调性评价要领和研究框架进行分析的基础上，结合其特点和研究中面临的问题，介绍了环境协调性评价方法的进展情况。最后就LCA研究的方法提出了建议。     

桥梁生命周期环境影响评价研究

为了量化评价桥梁的综合环境影响,提出了桥梁生命周期环境影响评价方法。分析了在桥梁的设计、原材料的生产加工、现场的施工、桥梁的运营和维护、桥梁的废弃这5个阶段带来的综合环境影响。应用该方法对武汉市南太子湖大桥生命周期环境影响进行分析评价。结果表明,固体废弃物在建筑材料生产过程和桥梁施工过程中的环境影响最大,车辆排放CO2而导致的全球变暖在桥梁运营维护过程中环境影响显著。该结果可作为桥梁生命周期环境影响评价的基础数据,用于桥梁工程环境影响综合评价。     

燃料考虑可再生性的生命周期净能源成本优化

提出一个新的考虑燃料可再生性的净能源成本指标,燃料指标值越低表明燃料的总体表现越好。建立了木薯-汽油混合燃料考虑可再生性的生命周期净能源成本优化模型,并对木薯乙醇-汽油混合燃料考虑可再生性的生命周期净能源成本指标进行了优化。结果表明:与考虑可再生性的净能源成本初始值比较,优化后指标值降低6.9%;通过全生命周期净能源成本优化,可以达到使其能源消耗、环境排放、生命周期成本和可再生性协调改善的目的,为木薯乙醇-汽油混合燃料的应用提供决策依据,具有重要的应用价值。     

燃料考虑可再生性的生命周期净能源成本优化

提出一个新的考虑燃料可再生性的净能源成本指标，燃料指标值越低表明燃料的总体表现越好。建立了木薯-汽油混合燃料考虑可再生性的生命周期净能源成本优化模型，并对木薯乙醇-汽油混合燃料考虑可再生性的生命周期净能源成本指标进行了优化。结果表明：与考虑可再生性的净能源成本初始值比较，优化后指标值降低6．9％；通过全生命周期净能源成本优化，可以达到使其能源消耗、环境排放、生命周期成本和可再生性协调改善的目的，为木薯乙醇-汽油混合燃料的应用提供决策依据，具有重要的应用价值。