高能螺旋压力机整体机身有限元分析及结构改进

以公称力为4000kN高能螺旋压力机的整体铸钢机身为对象，利用先进的CAE软件对其进行了有限元数值分析，计算出应力、变形和前8阶振型，并以此进行了结构改进，研究了机身结构对机身强度和刚度的影响，其研究结果对重型机械机身结构设计有着重要意义。     

复杂组合结构的有限元模态分析

目的　建立某大功率柴油机机体 +曲轴组合结构的有限元模型 ,并对其进行有限元模态分析 .方法　应用动态子结构法建立有限元模型 ,用虚拟材料来模拟其结合面的动态性能 .结果　计算出前 5阶固有频率和主振型 ,与试验结果比较吻合 .结论　说明所建机体 +曲轴组合结构的有限元模型正确 ,为其下一步的动力学仿真研究奠定了基础     

基于ANSYS数控车床床身有限元结构分析

床身是车床的重要基础件,它的动态特性和静态特性直接影响车床的加工精度及精度稳定性。以CK6136型数控车床为研究对象,采用Pro／Ewildfire 3.0建立床身的实体模型,借助大型有限元软件ANSYS对其进行静力分析与模态分析。静力分析结果表明该机床的结构设计过于保守,3个方向的刚度分布不均匀;模态分析结果表明床身的上面及床身后侧面的局部刚度比较薄弱。根据有限元分析结果,对CK6136型数控车床的床身结构进行优化,确定合理的床身结构,为CNC数控车床设计与制造提供理论依据。     

复杂组合结构的有限元模态分析

目的 建立甘大功率柴油机机体＋曲轴组合结构的有限元模型,并对其进行有限元模态分析,方法 应用动态子结构法建立有限元模型,用虚拟材料来模拟其结合面的动态性能。结果 计算出前5阶固有频率和主振型,与试验结果比较吻合。结论 说明所建机体＋曲结构的有限元模型正确,为其下步的动力学仿真研究奠定了基础。     

材料非线性有限元分析中组织结构刚度阵的子结构法

本文提出了材料非线性有限元分析中组织结构刚度阵的一种有效技术,称子结构法,并详细描述了该技术在裂纹稳定扩展中的实施问题.     

基于ANSYS的ITER重力支撑结构有限元模态分析

为了分析ITER装置重力支撑结构的动态特性针对ITER重力支撑系统具有周期对称性的结构特点,应用有限元分析软件ANSYS建立了ITER重力支撑结构环向20度三维有限元分析模型,同时采用了精度比较高,而且规模又可以接受的单元网格划分方法,得到了网格划分图。在法兰之间的界面上定义接触单元。采用Block Lanc-zos方法对ITER重力支撑系统进行有限元模态分析,求出了ITER重力支撑系统的前10阶固有频率和振型。模态分析的结果对ITER装置的设计与改进具有一定的指导意义。     

提高传动轴疲劳强度的实证与分析

轴类零件在设备中普遍使用且非常关键,生产现场轴类断裂的故障时有发生.通过下料小车轴断裂改进的实证,从使用状况、零件结构、力学分析等方面对下料小车轴固定使用状况、固定位置断裂的原因进行追索,归纳了轴类零件疲劳强度的影响因素,以提高设备使用与维护的预见性、针对性、有效性     

有关固体材料箱型结构的弯矩方程有限元分析

本文分析了2000年在加拿大修建的公路桥（CHBDC）的固体材料箱型结构弯矩方程,适用范围跨度小于8 m.利用有限元分析了跨度为3 m～12 m结构的3个施工阶段,以及回填土、活荷作用的影响.弯矩方程的系数是在新基础上提出了大量的有限元分析,并考虑不同的设计变量的结果.例如跨度、回填条件等,并对3 m～12 m跨度的计算结果进行了分析.     

基于ANSYS的桥式起重机桥架结构有限元分析

以某200 t-20 m冶金桥式起重机为对象,应用有限元分析软件ANSYS研究桥架的变形和应力分布状态,并与现场测试结果进行对比分析。结果表明,该起重机的最大挠度、静态Von Mises等效应力和第1阶固有频率均符合起重机设计规范要求。     

汽车轮胎三维非线性有限元结构分析

建立了１９５／６５Ｒ１４８９Ｈ高速轿车子午线轮胎三维非线性有限元分析模型。对轮胎在充气和垂直轴荷作用下的变形特性和主要承载部件的应力分布规律进行了数值分析,为轮胎性能的评价及轮胎的设计和改进提供了依据。     

基于有限元分析的车门三维设计

利用CATIA软件对车门结构进行三维设计,并对其进行有限元分析,分析车门在挤压和扭转两个不同工况下的受力变形情况,得到不同工况下的刚度、强度分析结果,为车门的改进设计提供了参考.     

轮式装载机湿式驱动桥壳有限元分析及结构改进

在有限元分析软件ANSYS中采用APDL语言,建立了装载机湿式驱动桥壳的有限元模型.对桥壳在垂直静力弯曲和各常见工况下作了静力学分析,得到了桥壳的变形和应力场.结果表明该桥壳结构在静载荷下整体变形较小,符合刚度要求,且结构具有相当的安全余量.根据有限元分析结果,在桥壳满足强度和刚度设计要求的前提下,对桥壳部分位置的壁厚和倒角作了结构改进,达到桥壳轻量化设计的目标,降低了桥壳的生产成本.     

基于有限元法的输电线风荷载分析

由于输电线的风载荷易造成输电线及杆塔的损坏,严重影响电力电网的正常运行,输电线的风载荷分析是对自然的随机风场引起的随机风力,采用一种适用而有效的顺风向荷载模拟方法进行描述。在输电线舞动的计算机仿真过程中,采用有限个梁单元模拟输电导线状态,利用最小位能原理推导出有限元方程,结合计算实例运用AN-SYS进行模态和谐响应分析,为今后线路的优化设计提供依据。     

门式启闭机门架的有限元分析及结构改进

针对亭子口泵站的2×1 600 k N单向门式启闭机门架,应用Pro/Engineer软件建立了初步设计的门式启闭机门架的几何模型,在Ⅱ类和Ⅲ类载荷按实际情况组合成的7种不利工况下,由有限元分析软件ANSYS对门架结构的应力和变形进行分析.结果表明,该门架出现挠度超过许用值的现象,此研究结果为结构改进提供了理论依据.目前经过改进设计的门架已经过调试和现场负荷试验,运行良好.     

轿车后副车架有限元分析

根据某车型的后副车架结构建立了有限元模型.利用有限元分析(FEA)软件对该副车架在转弯工况下的静态强度进行分析,结果表明:该副车架受到的最大应力值小于材料的屈服强度,满足设计的要求.对副车架进行模态分析,计算出副车架的模态振型与相应的固有频率,并通过固有频率与振型从整体上考虑副车架的局部强度问题.同时,以副车架的材料厚度为设计变量,以副车架质量为设计目标,对副车架进行了改进设计.     

基于有限元法的车辆碰撞事故的速度分析

运用有限元软件对交通事故中碰撞车辆进行合理的简化及建模,并对汽车碰撞事故中车速确定问题进行模拟分析及处理.利用有限元软件重点模拟分析了一维情况下车辆碰撞的速度,得出一种较为准确地确定碰撞车辆速度的方法,为交通事故的再现提供了一种可行的方法,并为科学准确处理交通事故,明确事故责任提供了有益参考.     

基于有限元分析的高空作业平台机架结构设计

针对高空作业平台机架的结构牢靠、紧凑和轻量化等要求,基于有限元软件对设备机架的结构刚度强度进行分析;同时结合试验测试方法,分析比较有限元结果与试验测试结果,进而验证有限元分析结果的可行性和正确性,实现设备机架的结构优化和轻型化设计目标。     

启闭机金属结构有限元分析

利用有限元分析法分析了双向门式启闭机在减轻钢结构自重的前提下,自身强度、刚度、稳定性能否满足要求的问题.通过对启闭机各种工况的详细分析,用ANSYS软件建立SHELL63弹性壳单元模型,对金属结构的连接、约束、载荷进行有效处理,对各种工况的应力、变形等进行严格的计算.由分析和计算结果知,启闭机金属结构的强度、刚度、稳定性均小于许用值,满足要求.     

焊接结构的有限元分析

给出多焊点焊接件、钳类结构及受有分布载荷作用平板三种焊接结构件的有限元分析模型,利用SOLVIA软件在Prime计算机上进行相应应力的计算分析,提出改进方案.计算结果表明所采用的有限元分析模型是合理的,并指出开有槽和孔的受压平板具有比原始结构更好的性能.