电动汽车车载光伏电池充电装置硬件设计

针对电动汽车电池组长期不能完全充满影响其使用寿命,设计了一种车载光伏电池充电装置,对车载动力电池组涓流充电以改善其电荷状态,同时部分补充电池组能量,延长电动汽车续航里程.根据光伏电池和车载电池组特性,提出了以TMS320F2808 DSP芯片作为控制核心、以BOOST升压变换器作为主电路的硬件设计方案,完成了主要元器件...     

电动汽车电池及其充电问题

本文阐述了电动汽车电池的发展状况,并提出了各种充电方法,指出了大电流充电存在着多种问题。     

基于SAE J1939协议的混合动力汽车ISG控制器设计

IVECO都灵V型汽车改装为ISG混合动力汽车过程中,需要在原车基础上增加一套ISG电机及其控制器构成的电力驱动系统。因此,ISG电机控制器与原车其他部件控制器构成了混合动力汽车分布式控制系统,而现场总线技术是分布式控制系统的关键技术。在分析SAE J1939 CAN(Controller Area Net)通信协议的基础上,制订了ISG控制器CAN通信协议,然后对ISG控制器的硬件电路和软件进行了模块化设计。     

基于dSPACE的电动汽车通信协议的研究与仿真

以《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》为基础,对相关的CAN通讯机制进行了解析,并对通信协议中充电机与电池管理系统(BMS)之间充电通信的总体过程进行了详细介绍.实验过程中以通信协议为基础,基于MATLAB/Simulink搭建了BMS端的充电通信模型,并能通过dSPACE实时仿真平台与充电机端很...     

电动汽车车载充电系统研究

性能良好的车载充电系统对于电动汽车发展至关重要。采用恒流-恒压充电方法给动力电池充电。通过Matlab/Simulink建立车载充电系统增量式数字PID控制模型、PWM驱动模型、有源功率因数校正(APFC)电路模型、主回路模型。将模型验证后的APFC电路及控制算法移植到所开发的样机中进行测试,能够输出稳定的电压、电流,纹波系数低,系统功率因数高。实验证明所设计的APFC电路性能良好,所采取的增量式数字PID控制策略能够对充电系统进行有效控制。     

电动汽车车载测试系统设计及应用

为了获得电动汽车电机驱动系统可靠性考核中需要的关键参数,本文提出了一中基于CAN总线的车载测试系统的设计,并详细介绍了系统硬件构成和软件设计,同时对CAN总线的实现和系统误差进行研究。该系统能够同步采集模拟信号和CAN总线信号。而且该系统已经安装于北京121路公交车中的纯电动大客车上,连续无故障的运行了5个月,证明该系统具有高可靠性和强抗干扰能力。     

基于CAN总线的车门控制系统的设计与实现

为减少车身内不断增加的线束,提出了一种基于CAN(Controller Area Network)总线的车门控制系统的实现方案,参考SAEJ1939协议对CAN总线应用层协议进行了定义,最终实现了一套由四个车门组成的CAN总线控制系统,是整个车身控制系统(BCM,Body Control Module)的核心组成部分,为构建包含车灯在内的整个车身电子电器的网络化控制系统奠定了技术基础。     

车载锂离子电池组均衡充电管理系统的研究

电池管理系统的设计开发是制约电动汽车发展的瓶颈,尤其是电池组串联电压不均衡问题大大限制了其广泛应用。均衡充电技术直接影响电池组性能和使用寿命。根据均衡充电的原理及意义,结合均衡充电的分类,介绍了国内外管理系统均衡充电的研究进展,并指出车载锂离子电池组均衡充电管理系统的研究方向。     

笔记本电脑电池充电控制器bq24700应用

本文介绍专为笔记本电脑电池组设计的充电控制器bq24700,采用该控制芯片的充电器,可对锂离了电池、镍氢／镍镉等多种电池组充电。bq24700的动态充电管理功能．存最短时间内完成充电。该芯片可以自动切换交流适配器或电池组供电。该器件还具有完善的保护功能。     

一种三相高功率ZCS-Buck型电动汽车车载充电器研究

提出了一种基于交错并联技术和Buck型三相单开关整流电路的零电流软开关ZCS(zero-currentswitching)电动汽车车载充电电路。采用多谐振结构保证Buck电路中的IGBT实现ZCS,续流二极管实现零电压软开关ZVS(zero-voltage-switching),满足车载充电器OBC(onboard charger)大功率、高效率、高功率密度的需求。首先分析了电路的工作原理,重点研究了电池负载情况下的ZCS实现条件;然后根据理论分析进行了硬件参数设计;最后,设计试制了一台8.5 k W样机进行了实验研究。利用电阻负载模拟电池特性,通过切换负载阻值模拟了三段式充电过程,结果表明所设计的OBC系统在整个三段式充电过程均能实现ZCS,且能够实现3个充电阶段的自动切换,满足蓄电池充电需求。     

电动汽车蓄电池充放电系统的实现

基于对电动汽车蓄电池充放电系统的研究,提出一种由电压型PWM整流器和双向DC/DC变换器组成的新型结构,研制了一台功率为8 kW的样机,详细阐述了系统控制和参数设计。实验证明,该系统运行可靠,可用于电动汽车充电站蓄电池的充放电维护。     

电动汽车电池荷电状态估计研究综述

电池荷电状态估计是近年来电动汽车电池管理系统的研究热点,分为电池模型和估计方法两个部分。针对种类繁多、功能各异的电池模型和估计方法,从原理、特点和适用范围3个方面作出分类和讨论。综合当前电池荷电状态估计有待解决的问题,对其发展趋势进行了展望。     

三菱变频器与上位机通信的几种方法

文章介绍了三菱公司的变频器与上位机通信的几种方法，并对PU通信、CC－Link通信两种方式作了较为详细的介绍，阐述了这两种方式的拓扑结构和编程方法。     

RS485总线与CAN总线应用比较

作为在工业自动化领域应用日益广泛的RS 485总线与CAN总线,由于结构简单、应用方便而成为许多网络拓扑结构的应用总线.从RS 485总线、CAN总线的通信机理与网络性能来比较他们应用的不同.     

基于VC++6.0的软起动器与上位机的通信

介绍了工控机与软起动器之间的通信方法和控制策略。软起动器采用STC89C516RD控制芯片,工控机操作界面采用VC 6．0编程,实现对多台软起动器的操作控制。     

新型蓄电池智能检测装置

蓄电池组是变电站的重要设备,重要的变电站要求配置蓄电池检测装置,实时监测蓄电池的状态。传统的蓄电池测试仪采用继电器巡检方式,存在现场连接线太多、连接采样线有一定危险性、可靠性低、使用寿命短等缺点。新型蓄电池智能检测装置由若干测试单元和上位机组成,与传统的蓄电池巡检装置相比,具有体积小、接线简单、安全、可靠性高、使用寿命长、数据刷新率大幅度提高等优点,具有广阔的应用前景。     

基于Modbus协议的PLC与CAN总线通信方法及实现

在CAN总线控制系统中,基于Modbus协议的PLC与CAN总线通信的方法,给出了面向实际应用的PLC的Modbus通信协议和CAN总线报文协议,介绍了具体的实现方法,并在实际系统中得到了应用和验证.     

电动汽车电池模块设计

动力电池通过不同形式的串联、并联组成电池模组,若干电池模组与电池管理系统等组成的电池系统为电动汽车提供动力。本文对不同规格的锂离子电池模组设计进行介绍,分析其优缺点,提供一些设计中可供参考的信息。     

基于STC单片机的中央空调温控器设计

本文提出了一种以RS485为底层通讯网络,基于STC10F08XE单片机的中央空调温控器设计方案,并对其软、硬件系统进行了详细的描述。项目投入过工程使用,效果良好。