加气站天然气储气瓶爆炸波及半径模拟计算

CNG加气子站一般用车载储气瓶组拖车运进CNG,通过加气机为汽车CNG储气瓶充装,其工艺技术为液压式子站撬,其储气的方式主要是采用储气瓶组拖车方式。     

液压式CNG加气子站消防设计、使用阶段火灾事故的预防

天然气作为清洁能源,是治理空气污染、减少汽车尾气排放的有效方法。越来越多的城市正在发展CNG汽车加气站。液压式CNG加气子站逐渐成为加气站中运用最广泛的一种。从加气子站工艺原理、火灾事故分类及原因分析入手一一阐述液压式CNG加气子站在消防设计、使用阶段火灾事故预防的注意事项。     

压缩天然气(CNG)加气站工艺技术及方案选择

介绍了压缩天然气（CNG）加气站工艺技术，并着重分析了脱水、压缩、储气和安全等重点工序，还分别介绍了CNG加气子母站和CNG加气标准站平面布置图。在此基础上，根据不同CNG站的技术要求和本地区实际情况，选择CNG站建设方案。     

浅析CNG加气站施工管理

CNG加气站是指以压缩天然气(CNG)形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场所。本文主要从人员管理、材料管理、机械管理三个方面对常规CNG加气站的施工管理进行简要阐述。     

国内CNG汽车加气站两种储气方式的比较分析

本文简要描述了现今国内CNG加气子站采用较多的两种CNG存储设备的主要技术特点。通过总结两者技术经济方面的优劣性、以往的建设经验,对如何进行合理选用提出了建议。     

LNG汽车加液站的优势

分析了LNG汽车加液站相对于CNG汽车加气站的优势,探讨了LNG汽车加液站在占地、投资、安全、环保等方面的具体优势。     

PLC系统在CNG加气子站工艺过程中的应用

CNG加气站可分为天然气预处理系统、压缩系统、储存系统和售气系统、控制系统等多个系统。PLC系统在CNG加气子站工艺过程中的应用很有必要性。     

压缩天然气加气母站工艺设计方案

随着经济的飞速发展,空气质量存在着严重的问题,而清洁能源天然气是当前最合适的汽车替代燃料。应用分输站或城镇管网预留接口的天然气,经调压、计量、脱水干燥后进入压缩机,经压缩机增压至20 MPa后直接为高压气体半挂车充气,为CNG加气子站提供天然气气源,在一定程度上缓解了环境污染问题。阐述了压缩天然气加气母站的主工艺流程、安全泄压保护流程、加臭流程,压缩机、脱水装置等主要设备的选型以及自控仪表等方面的工艺设计方案。     

输气站与加气站合建站的危险与可操作性分析

本文对煤层气的标准输气场站和CNG加气母站的合建进行了可行性的探讨,CNG加气母站具有运行压力高、易燃易爆等特点,同时间歇性生产、车辆和人员进出频繁给CNG带来了一定的安全风险,为此,笔者采用了HAZOP分析技术,对分输站和CNG加气站合建站的主要生产工艺和设备进行系统分析,提出了具体、可靠的安全保护措施和降低风险的建议。     

新时期CNG加气站常规站气损控制对策研究

本文分析了造成CNG加气站常规站气损的影响因素,提出了新时期CNG加气站常规站气损的控制对策。     

CNG加气母站工艺系统分析及设备选型研究

阐述了压缩天然气(CNG)汽车加气母站工艺设计方案的确定原则,介绍了CNG加气母站必备的各系统的构成及其功能,在技术与经济两个方面对CNG加气母站脱水系统、压缩系统、储气系统、加气系统进行工艺系统分析与设备选型研究。     

浅谈CNG母站节能降耗问题

目前我国CMG汽车保有量和CNG加气站数量在持续增加,但在安全管理和节能降耗方面的技术研究相对落后,CNG加气站各种问题日渐凸现,本文简单介绍CNG加气站工作流程,并针对CNG加气站的现有设备及日常运行情况,从各个方面提出合理性建议,以便于解决CNG母站在节能降耗方面存在的问题。     

CNG加气站事故分析及处理对策

统计近几年发生的CNG加气站事故案例,分析了CNG加气站事故的主要影响因素,将CNG加气站事故类型的划分为燃烧、爆炸、泄露三种。总结了CNG加气站存在的主要安全问题:天然气特性、加气设备问题、CNG储气瓶问题、CNG气质问题、存在多种引火源、违规操作问题。针对实际情况提出了有针对性保证加气站安全运行的对策措施:保障CNG加气站气质、提高加气机安全性能、解决储气瓶问题、提高员工素质、制订严格的规章制度,对CNG站的安全管理和运营有一定的指导意义。     

分析汽车加油加气站设计的重点

汽车加油加气站是为汽车提供燃油及车用天然气的场所,在其中储存着大量的燃料,属于易发生火灾或者爆炸的危险场所。汽车加油加气站是加油站、加气站及加油加气合建站的统称,具有加油、加压缩天然气(以下简称:CNG)及加注液化天然气(以下简称:LNG)等多种功能。其中,储存有汽油、柴油、CNG、LNG等燃料。本文主要就加油加气站的选址建设、平面布置、安全间距的控制及相应设计要求等进行分析,以总结出汽车加油加气站在设计中的一些要点,从而提升汽车加油加气站建设的安全性及设计合理性。     

天然气集输系统支线增压站放空系统设计优化

本文以CNPC某海外分公司油田伴生气集输支线增压站放空系统调整为例,结合集输支线增压站设置的特点及用气终端可能存在的问题,探讨这类增压站放空系统设计的优化方法。     

城镇液化天然气点供市场推广前景展望

液化天然气(LNG)作为运输灵活的清洁能源,是目前管输天然气无法到达区域的主要气源或过渡气源。LNG点供具有建设周期短及迅速满足用气市场需求的优势,未来将逐渐在省内用气需求大的乡镇建成。在介绍LNG点供站的基本概念和优势的基础上,着重讨论了LNG点供站的工艺流程和主要设备,分析了LNG点供站的运行管理情况,并就LNG点供在乡镇市场推广的可行性进行了探讨。     

压缩天然气加气站脱水方式比较

在压缩天然气(CNG)加气站中,脱水是非常重要的一个步骤,根据GB18407—2000《车用压缩天然气》的规定,在汽车驾驶的特定地理区域内,在最高操作压力下,水露点不应高于-13℃。天然气的脱水效果直接对加气站设备和用气车辆产生很大的影响,如果脱水效果不好,将会造成设备冰堵,用气车辆动力不足等问题,另外天然气中存在的硫化氢和二氧化碳溶于水会对加气站设备和加气车钢瓶产生腐蚀。     

主流媒体走进巢湖首座CNG加气站

在巢湖市拆并到合肥之后，中石化在当地一直没有自己的CNG加气站，不过这样日子，在近日终于截止了。
　　8月12日上午，随着第一辆出租车加完12立方气，标志着合肥石油在巢湖的首座CNG标准站--金湖大道CNG加气站正式亮相运营，从此结束了该公司在巢湖市没有加气站的历史，填补了中石化在当地没有加气站的空白。该站占地面积13000平方米，作为日供气6000方的CNG标准站，有2台加气机，气体压力大，加气速度快，能够同时为4辆车加气，该站的运营，不仅缓解了加气车辆排队的现象，而且还一举打破了新奥和瑞冉燃气垄断巢湖市场的局面，具有划时代的意义。     

CNG母站节能降耗问题探讨

对于已建成运行的CNG母站,在运行过程中会因为人员节能降耗意识不强、管理制度不健全、设计不合理、设备操作不到位等原因造成能量损耗。为了减少各种可控能耗,提高站场经济效益,分析了产生能耗的原因及控制对策,提出了通过控制CNG槽车的充装率来实现压缩机不停机充装;通过改造工艺使一台压缩机对应多台加气岛来减少压缩机启停频率,连通储气井与加气岛,充分利用压差来减少压缩机的运行时间以及用电低谷时段给CNG槽车充装和储气井补气,从而减少电费支出,实现节能降耗。     

加气母站泄漏事故后果分析研究

文章对CNG加气母站危险有害因素进行辨识,建立了CNG泄漏事件树。针对加气系统、储气系统和压缩系统进行事故假设,用DNV PHAST软件进行计算模拟。结果分析得出,闪火和喷射火事故的影响范围一般在站内,压缩机房超压爆炸事故可能影响到站区以外。通过减少站房的封闭或受限程度,增大泄压面积可以有效地减少加气母站泄漏事故的影响。