双向长隧道入口段驾驶员视认性影响分析

为深入研究双向通行长隧道入口段中对向车灯眩光与隧道洞口内外亮度的叠加对驾驶员视认性的影响,提高隧道入口段行驶的安全性,通过双向通行长隧道的实车试验,测试并计算得到不同车灯与行驶车速下,在隧道入口段驾驶员的视认距离,利用excel、SPSS等软件对数据进行分析处理,研究驾驶员的视认距离的变化情况与车速、车灯之间的关系,分析比较不同行驶车速及车灯条件下驾驶员视认距离的不同。并将视认距离与规范中的停车视距相比较,确定不同车速与车灯情况下驾驶员视认性受影响的程度,得到驾驶员视认距离不能满足要求的隧道入口段范围,为普通公路隧道的建设提出相关建议。     

基于视认特性的公路隧道限速标志位置研究

在对驾驶员视认标志过程与驾驶特性进行分析的基础上,建立了驾驶员对隧道限速标志的视认距离公式和车辆减速距离公式,进一步得到隧道限速标志纵向前置距离,为确定隧道限速标志的位置提供依据。     

山地城市道路交叉口交通标志位置设置研究

本文通过研究车辆经过交叉口驾驶员的驾驶特性来分析山地城市道路交叉口交通标志设置的位置选择。通过实验得出驾驶员在普通规则交叉口处与山地城市道路交叉口驾驶行为的具体时间参数,通过对实验数据的分析提出合理的山地城市道路交叉口交通标志设置位置。     

驾驶经验对驾驶员驾驶风格和交通违规的影响分析

驾驶经验对交通风格及交通违规的影响已越来越受到人们的重视，本文通过随机调查研究，选取200名不同驾驶经验的驾驶员为研究对象，分别研究不同驾驶经验对驾驶员驾驶风格的影响，研究结果显示驾驶经验对非适应性驾驶风格有显著影响，驾驶经验越丰富，驾驶人员越不易发生焦虑、分心、愤怒等不良驾驶风格。驾驶经验对驾驶人员的交通违规次数也有一定的影响，整体表现为随着驾龄的增长交通违规次数逐渐下降。     

交通指路标志信息量与视认性的关系分析

近年来,随着国内车辆的不断增多,使得公路交通问题日益凸显,人们对交通外部环境的关注也越来越多。交通指路标志是公路中较为常见设施,它的主要作用是为驾驶员提供有用的信息,从而使其能够快速抵达目的地。为了使交通指路标志上的信息设置更加合理,论文通过实验对指路标志信息量与驾驶员视认性之间的关系进行分析。     

互通式立交间距的影响因素研究

为合理的确定高速公路互通式立交的间距,分析和研究了交通密度、匝道几何布置和交通流特性、交通标志和信号布置、驾驶员因素、经济因素、环境景观以及日常管理和维护等因素对互通式立交合理间距设置的影响规律,提出了互通式立交间距设置的建议。     

汽车驾驶情绪对驾驶行为的影响性分析

道路交通是个比较复杂的交通环境，对于每一个交通参与者来说均是一种考验。充分分析驾驶员的生理变化、心理变化及气质类型等汽车驾驶情绪对驾驶行为所造成的影响。并有针对性的实施综合研究，有助于我们处理当前城市中不断凸显的交通问题。     

山地城市快速路弯坡路段驾驶员注视转移特性研究

为研究驾驶员在山地城市快速路弯坡路段的注视行为特性,选择9名驾驶员在弯坡路段进行实车试验,采用Smart Eye Pro5.7型非侵入式眼动仪对驾驶员的眼动数据进行了监测记录;对采集到的注视点数据利用K均值聚类算法进行聚类分析,运用马尔科夫链理论,研究分析了在弯坡路段环境中,驾驶员注视行为的一步转移规律和注视平稳分布。研究表明:在弯坡路段环境下,驾驶员注视点的转移较为灵活,通过注视获得某一区域信息时也会将注视点转移至其他区域,以搜集尽可能多的道路信息来保证行车安全;当注视点在某个区域时,下次注视仍为该区域的概率普遍偏大,说明驾驶员对道路信息的获取不是一次完成的,而是需要进行多次注视;驾驶员对各个区域的注视趋于平稳后,注视点大都集中在左侧远处、正前方和右侧远处,而注视点落到左侧近处、右侧近处和驾驶室内的概率相差不大。     

城市道路平交口指路标志设置位置研究

在指路标志信息量与认知性关系及可视距离的研究基础上,按照驾驶员获取标志信息并实施驾驶操作的过程,建立了驾驶员有效利用交通标志传递信息的条件,然后通过实例分析,提出了基于运行车速的城市道路平交口指路标志设置推荐标准。     

交通安全驾驶模拟系统中的人机界面设计

驾驶模拟系统可以通过模拟现实交通环境实现研究驾驶行为、提高车辆及交通安全性的目的.以Quest3D为主要平台,基于蓝虎驾驶模拟器,设计开发了驾驶模拟系统的视觉模拟子系统、声音模拟子系统、体感模拟子系统、操控执行子系统等人机界面模块,分析了关键技术的设计和实现,能较快速、真实地模拟道路场景等现实驾驶环境.通过本模拟系统可以有针对性地研究驾驶行为对交通安全的影响,是进行交通安全性研究的有效途径.     

交通标志信息动态影响因素研究

为确保道路使用者获取到准确及时的交通信息,对交通标志难以有效应对交通情况变化的原因进行了分析,从人、车、路、环境、管理五个方面依次进行了研究,得到了交通标志信息传递动态影响的因素。     

农村公路蓄能型自发光交通标志设计与应用

普通交通标志一般都不自发光,只粘贴有反光膜,夜间利用车辆的灯光反射来进行交通提示,由于不能主动发光,在灯光较暗、天气较差的情况下不易识别,于是促进了自发光交通标识的产生与应用。在实际应用中,我们发现现有的发光交通指示牌存在结构不合理、主动发光的方向散布不均匀、不便于驾驶员从不同的方向进行观察的缺点,给车辆驾驶带来很大的不便,甚至会造成交通安全事故,尤其是在照明设施不完善的农村地区。于是我们根据农村公路不同路段的特点,提出不同类型农村公路自发光标志的布置方案。     

基于GIS的交通标志管理系统的设计

<正>交通标志是以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递信息,用于管理交通的没施。交通标志的效能是为了使道路使用者安全有序地移动,提供对某些路段信息的预告和警告,对驾驶行为进行规范和指导,并且具有引导和服务的作用。因此,交通标志是一种极其重要的交通安全设施。我国的《道路交通安全法》从立法角度要求交通标志符合交通安全、畅通的要求和国家标准,并保持清晰、醒目、准确、完好。然而,许多道路上常会出现交通标志丧失其效能的情况,造成安全隐患,并且降低道路通行效率。造成交通标志失效的原因包括交通标志的丢失、污损、破碎、褪色等。     

雨雾天气条件下主动发光面板视认性能研究

为探究主动发光面板在雨雾天气条件等恶劣环境下的视认效果,首先从主动发光面板的国内外研究进展和发展现状进行了阐述,然后介绍了基于实际道路的驾驶实验设计,通过进行对比实验分析研究了在雨雾天气下主动发光面板视认距离性能。研究结果表明,主动发光面板在雨雾天气下的视认距离比逆反射标志提升显著,其中半透式发光标志的视认性能最佳,点阵式次之,推荐采用常亮半透式发光标志。     

浅谈农机驾驶员培训安全宣传教育工作

<正>在对农机驾驶员展开培训的过程中,一定要认识到安全宣传教育工作的重要性,这对于提高农机驾驶员安全意识与驾驶技术水平而言有着关键作用,并且也是避免农机事故发生的基础型工作。通过对农机安全的宣传教育,有助于农业机械化发展的稳健推行,从而助力现代化农业向前发展,加速社会主义新农村建设。基于此,笔者结合自己的工作经验,对在农机驾驶员培训中的安全宣传教育工作展开分析。1农机驾驶员培训安全宣传教育工作的重要性农机生产过程中的安全性影响因素主要为驾驶员、机械、环境三个要素,而驾驶员这一要素会对农机安全生产形成直接影响,原因就在于环境与机械属于无意识物体,而驾驶员属于有主     

基于扫视路径速度的隧道入口驾驶舒适性分析

为了更准确地评价公路隧道入口段驾驶员的视觉舒适性,以隧道入口段的驾驶员视觉特性为研究对象,在云南上鹤高速公路的野鸭塘1号、2号和3号隧道开展实车试验,采集驾驶员的注视与扫视时间、视点位置、瞳孔直径等眼动参数,并依次对20名驾驶员进行问卷调查。基于试验数据和问卷调查结果,提出扫视路径速度指标并验证其合理性。结果表明：扫视路径速度能够有效地对隧道入口段的驾驶视觉舒适性进行评价;当隧道照明条件相同时,新型蓄能反光发光材料能够使驾驶员的平均扫视路径速度降低50.62%,峰值扫视路径速度降低40.32%。通过对视觉舒适指标的关联性分析,进一步表明：扫视路径速度与驾驶员的视觉舒适性呈反比关系;随着隧道入口光环境质量的提高,驾驶员的扫视时间占比增加,进而扫视所用时间变长,扫视路径速度减慢,此时驾驶员的视觉舒适性较高有利于安全行驶,反之则不利于行车安全。     

基于高速公路自能源的LED交通标志

通过能量转换器将高速公路中车辆行驶过程中的风能、声能、振动能、光能中的一种或几种转换成电能,利用所生产的电能智能控制LED交通标志发光,在低能见度情况下以远优于普通反光膜标志的视认性能实现远距离道路识别,本文针对此相关问题进行了分析。     

我国公路指路标志信息量研究

以实地测试和调查的方法,概括了干线公路道路特征和交通事故的特点,分析了交通指路标志信息量与视认反应时间的定量关系,对比了目标路名指路标志与非目标路名指路标志的视认性,为确定干线公路指路标志的合理信息量奠定基础。     

物联网框架下的驾驶行为分析

为了提高行车安全性,本文研究了基于物联网的智能车辆管理系统,该系统能准确分析驾驶员的驾驶行为,及时对危险驾驶进行预警,有效避免交通事故的发生。本文在原有经典物联网网关的基础上增加了三个新功能:数据采集、数据压缩和事件检测。事件检测是通过将ECA规则与模糊逻辑原理相结合来实现。通过设置模糊条件和用FCA触发器进行模糊动作,可以及时、准确地判断驾驶员行为。最后,通过实验验证了该方法的可行性。     

侧风与桥梁振动对车辆行驶舒适性影响研究

风-汽车-桥梁系统空间耦合振动是风-桥、风-汽车及汽车-桥梁系统相互作用三方面协调工作的结果,其振动特性取决于自然风特性、车辆动力特性、桥梁振动特性、车辆和桥梁气动特性相互影响等多种因素,将风、汽车、桥梁三者作为一个相互作用的系统,提出一个较为完善的风-汽车-桥梁系统空间耦合振动分析模型,编制相应的分析模块WVB(wind-Vehicle-Bridge system analysis),并嵌入到自行研发的桥梁结构动力分析软件BDANS(Bridge Dynamic ANalysis System).建立车辆驾驶员位置处驾驶舒适性评价方法.研究侧风与桥梁振动对车辆驾驶 舒适性的作用,并探讨路面粗糙度、平均风速和车速对风环境下行驶在大跨度斜拉桥上车辆驾驶舒适性的影响.研究结果表明:侧风对车辆的竖向驾驶舒适性影响不大而主要影响车辆的侧向驾驶舒适性;桥梁振动对车辆竖向驾驶舒适度影响显著并明显改变其频谱特性.