摩擦因数对切削尖啸噪声形成的影响

以外圆车削为研究对象,建立以摩擦力相耦合的刀具弹性子系统与工件弹性子系统的多自由度模型,阐述机械加工工艺系统受摩擦激励引发颤振和尖啸噪声的基本原理;利用实验数据,对工件与刀具之间摩擦力进行估计,论述高频尖啸噪声产生的摩擦学条件;指出利用润滑改善切削的摩擦条件可以达到减振降噪的目的。     

焦炉推焦监控系统响应用

介绍了应用在焦化厂焦炉推焦生产过程的计算机监控系统的性能及系统结构，指出了实现推焦计算机监控系统后工艺过程的运行情况和经济效益。     

推焦装置振动特性仿真分析与试验验证

为了研究推焦装置工作过程中的自激振动特性,采用有限元仿真的方法对推焦装置进行了模态和谐响应分析,提取出的推焦装置在x,y,z方向上的自激振动频率均为51Hz,表明推焦装置在推焦过程中发生的振动形式与第14阶模态相同.通过对现场试验采集到的振动信号进行分析发现推焦装置在x,y,z方向上的自激振动频率分别为51.06Hz,...     

推焦装置振动的测试与分析

清洁型机焦设备是一种新型环保产品,其核心部件之一推焦装置在工作过程中产生了严重振动。为了了解产生振动的原因,找到降低振动的措施,进行了振动加速度、电机电流、噪声等多参数测试,通过时域、频谱综合分析及有限元模态计算,证明是摩擦引起的自激振动。在对其自激振动机理进行理论分析的基础上,提出了减小滑履和炉底的摩擦,以及适当降低推焦杆的移动速度等减小振动的措施。     

摩擦摆中的摩擦激励特性研究

介绍一种摩擦摆实验装置,建立摩擦摆稳定摆动状态下系统的运动微分方程,计算并讨论摩擦副间相对角速度和相对角加速度对摩擦摆自激振动稳定性的影响。结果表明:与相对加速度有关的交变摩擦力是系统自激振动的主要原因,因此有效控制工程实践中各种摩擦自激振动的途径在于,力求使摩擦副间摩擦力既不随相对速度变化,更不随相对加速度波动。     

捣固型焦炉推焦设备的振动疲劳分析

推焦杆振动是6.25m捣固型焦炉设备在推焦过程中比较常见的一种现象,长时间剧烈振动,会导致推焦杆过快出现机械疲劳,寿命也会大幅度缩短。文章介绍了振动疲劳对机械构件寿命的影响,通过仿真试验,模拟了推焦杆振动形态,针对引起机械振动的原因,提出了优化建议。     

指数型摩擦因数对制动摩擦振动行为的影响

为探索摩擦因数同制动器摩擦振动行为的内在联系,本研究建立起某盘式制动器有限元模型,编写VFRIC＿COEF摩擦因数子程序并引入有限元模型中,从而探索指数型摩擦因数的相关参数对制动系统摩擦振动行为的影响。研究结果表明,指数型摩擦因数比定值摩擦因数,更易诱发制动系统产生高强度的摩擦振动现象。这说明在对制动系统进行动力学分析时,采用定值摩擦因数进行模拟具有一定的局限性。动摩擦因数μ_k对制动系统动力学行为影响显著,随着μ_k逐渐增大,活塞侧将出现粘—滑摩擦振动现象,且振动频率由多频振动逐渐变为单一频率的振动。而钳指侧的振动随μ_k的增大呈现出先增大后减小的趋势。另一方面,静摩擦因数μ_s也将影响制动系统的动力学行为,且对制动盘两侧摩擦面的影响行为差异显著。当μ_s逐渐增大时,活塞侧的粘—滑摩擦振动现象先出现后消失,且振动强度略微下降。钳指侧的摩擦振动则未见明显的粘—滑振动现象,同时该侧的振动强度随μ_s的增大而逐渐增强。综合以上,由于钳指侧和活塞侧的受力情况各不相同,因此两...     

离合器摩擦副表面温度对摩擦因数的影响

通过对某型离合器摩擦副的摩擦学小样试验,研究了离合器在结合的滑动摩擦过程中,摩擦面温度对离合器摩擦材料摩擦因数的影响.采用扫描电子显微镜(SEM),分析了样件的摩擦表面形貌,探讨了产生影响的机制,并从摩擦因数角度探讨了微车离合器起步发抖和烧蚀的主要原因.微车离合器摩擦材料摩擦因数随着摩擦面温度先升高,然后趋于稳定,最后再降低,其稳定工作的温度区间为130～220℃;在摩擦面温度较低的工况下,摩擦因数较低,微车起步时,离合器传递的扭矩不足以克服道路阻力,引起微车起步发抖的现象;而在摩擦面温度过高的工况下,离合过程中,摩擦因数较低,传递扭矩效率低,导致离合器滑磨时间过长,引起烧蚀现象.     

干摩擦下含双侧间隙碰撞振动系统的动力学分析

建立干摩擦下含双侧塑性约束的双自由度碰撞振动系统的动力学模型。分析系统中存在的黏滑、滑动及碰撞等运动,分别给出其运动方程和衔接条件,并利用数值迭代方法求解和分析系统的复杂动力学行为,同时分析了干摩擦和传送带速度对系统动力学行为的影响。     

齿轮齿条传动系统对推焦装置振动特性的影响研究

针对焦炉推焦装置工作过程中经常发生振动的问题,对齿轮齿条传动系统引起推焦装置发生振动的机理进行了研究。提出了一种将有限元仿真与试验分析相结合的方法;利用有限元仿真的方法对推焦装置进行了模态分析,提取了自由模态和约束模态的低阶振型图;利用现场采集的试验数据进行了时频分析,计算了齿轮齿条传动系统中齿轮的转频及齿轮齿条的啮合频率,对比了模态分析结果与齿轮齿条传动系统的特征频率。研究结果表明:齿轮齿条的啮合传动和齿轮的转动都会导致推焦装置发生明显的振动;改变齿轮的齿数和调整电动机的工作频率能够有效降低推焦装置发生振动的可能。     

焦炉用推焦杆振动特性分析

推焦杆振动对推焦设备整体寿命影响较大,甚至会危害焦炉炉体的安全,因此需针对其振动特性展开研究,找出诱发其振动的主要因素.首先通过模态分析,求解出推焦杆结构低频固有频率.其次,采集推焦杆推焦炭过程中产生的振动信号,通过时域及时频分析得出推焦杆发生振动时间及振动频率.通过仿真及试验研究得出:推焦杆运行过程中,滑履进入炭化室...     

稀薄效应对动压气体轴承静动特性的影响

为研究稀薄效应对微小间隙下动压气体轴承静动态特性的影响,分别采用连续模型、一阶滑移模型以及在任意克努森数下都与线性玻尔兹曼方程解有较高吻合的WU新滑移模型,基于有限体积法建立考虑稀薄效应的静动态Reynolds方程,给出3种模型下轴承静态承载力与偏心率、轴颈扰动频率与轴承动特性系数的变化关系。数值分析结果表明:随偏心率的变化,连续模型预测的静态承载力最大,一阶滑移次之,WU新滑移模型预测的值最小;随着扰动频率的增加,考虑滑移模型计算的主刚度系数和主阻尼系数均有减小的趋势,且WU新滑移模型计算的主刚度系数和主阻尼系数明显低于连续模型和传统的一阶滑移模型。传统连续模型和一阶滑移模型过高地估计了轴承的静动特性系数,WU新滑移模型计算的结果更为准确。     

Interactive Effect between Organic Friction Modifiers and Additives on Friction at Metal Pushing V-Belt CVT Components

The interactions between organic friction modifiers (FMs) and other additives in a continuously variable transmission (CVT) fluid (CVTF) are investigated with the goal of optimizing friction management of metal pushing V-belt CVTs. Three types of FMs (oleic acid, oleyl alcohol, and glycerol mono-oleate [GMO]) were formulated in poly-α-olefin (PAO) and a fully formulated CVTF, and the friction performance was evaluated in a reciprocating test apparatus (TE77). To estimate their effect on the major frictional components in the CVTs, a steel belt–pulley and a torque converter clutch, the tribotests were carried out with both steel–steel and paper–steel sliding configurations. Then, the posttest materials were assessed by surface analysis techniques to observe the chemical nature of any reacted layers at the surface.

The results indicate that the friction on the steel surface was significantly influenced by a combination of the FMs and the CVTF additives as well as the functional group of the FMs. Although oleic acid and GMO typically present greater friction reduction than oleyl alcohol under most conditions, oleic acid did not decrease friction at the steel–steel contact with the presence of the other additives in the CVTF formulation; the friction reduction effect was impaired by the presence of other additives. Surface analysis of the posttest specimens implied that it was interactions with the calcium detergent that inactivated the FM effect of oleic acid.     

Nonlinear Static and Dynamic Stiffness Characteristics of Support Hydraulic System of TBM

Full-face hard rock tunnel boring machines(TBM) are essential equipment in highway and railway tunnel engineering construction. During the tunneling process, TBM have serious vibrations, which can damage some of its key components. The support system,an important part of TBM, is one path through which vibrational energy from the cutter head is transmitted. To reduce the vibration of support systems of TBM during the excavation process, based on the structural features of the support hydraulic system, a nonlinear dynamical model of support hydraulic systems of TBM is established. The influences of the component structure parameters and operating conditions parameters on the stiffness characteristics of the support hydraulic system are analyzed. The analysis results indicate that the static stiffness of the support hydraulic system consists of an increase stage, stable stage and decrease stage. The static stiffness value increases with an increase in the clearances. The pre-compression length of the spring in the relief valve a ects the range of the stable stage of the static stiffness, and it does not a ect the static stiffness value. The dynamic stiffness of the support hydraulic system consists of a U-shape and reverse U-shape. The bottom value of the U-shape increases with the amplitude and frequency of the external force acting on the cylinder body, however, the top value of the reverse U-shape remains constant. This study instructs how to design the support hydraulic system of TBM.     

泡沫铝硅材料静动态压缩特性试验研究

泡沫铝硅是一种新型材料，通过对该材料的静态、动态压缩试验，得到该材料的性能曲线及孔隙率影响材料性能的规律，同时根据多孔材料基本理论建立了静态载荷下泡沫铝硅的能量吸收模型及本构方程，并对静态载荷下能量吸收模型进行了试验验证，发现该材料静态载荷下能量吸收的理论值与试验值有良好的一致性，表明本模型基本能够满足实际工程应用需要。     

机械弹性车轮静动态特性研究

为了揭示机械弹性车轮的性能特点,基于力学理论和虚拟样机技术对机械弹性车轮的静动态特性进行了研究。在静态工况下,对比分析机械弹性车轮完好状态下和有一根铰链组受损状态下的静力承载特性,结果表明,受损状态下承受最大拉力的铰链组与完好状态时有较大不同,不再位于輮轮顶部,且最大拉力值提高很多。在动态工况下,建立机械弹性车轮的驱动轮、从动轮和制动轮的力学模型,分析轮毂、铰链组和輮轮之间的力传递特性。最后在ADAMS中建立装配机械弹性车轮的整车模型并进行仿真研究,结果验证了机械弹性车轮的转动滞后角与输入转矩、车速和地面切向力之间的内在联系。     

先导式减压阀动静态特性研究

介绍了气体先导式减压阀的工作原理,建立了减压阀阀芯节流数学模型,分析了减压阀静态特性和动态特性。     

龙门式加工中心横梁进给系统静动态特性分析

横梁进给系统作为龙门式加工中心的主要组成部分,其性能直接影响加工中心性能,因此分析其静动态特性有着重大的意义。用有限元分析法对一种龙门式加工中心横梁进给系统进行了静动态特性分析,得出十字滑座上端是该横梁进给系统的薄弱环节,以及该横梁进给系统的X向比Y、Z向薄弱,为该加工中心结构优化设计提供了理论指导。提出了一种新的建模方法,该方法简化了力的加载。进行了模态试验,并将有限元仿真结果和模态试验结果进行了对比,试验验证了该建模方法的正确性。     

Static and Dynamic Characteristics of Four-Lobe Pressure-Dam Bearings

The stability of ordinary journal bearings is found to increase by the use of multi-lobes. Studies have shown that performance can be further improved by incorporation of pressure dams into these bearings. This paper analyses the performance of a four-lobe pressure-dam bearing which is produced by incorporating two pressure dams on the upper two lobes and two relief-tracks on the lower two lobes of an ordinary four-lobe bearing. The results show that the performance of a four-lobe bearing with pressure dams is superior to that of an ordinary four-lobe bearing.