一种新型大速比锥齿轮波导减速器探讨

<正> 一、前言为了缩小齿轮减速器的尺寸,主要的方法是改多级传动为单级传动,改普通传动为行星传动。所谓大速比齿轮减速器,大体上是指减速比大于20的单级齿轮减速器,主要是指少齿差减速器,以及3K行星传动、谐波传动及蜗轮传动等。少齿差减速器按齿廓曲线及结构之不同,又可分为摆线针轮、渐开线少齿差、圆弧齿小齿差、活齿少齿差、锥齿少齿差等五大类。对于煤矿机械来说,80％以上的减速器其速比均大于20,如采煤机(牵引部与截割部)、刮板输送机、转载机、皮带输送机、各种绞车以及煤电钻等,几乎都是大速比减速器。     

偏曲轴少齿差行星减速器箱体的有限元分析

以偏曲轴少齿差行星减速器为研究对象,介绍了它的结构和传动原理。采用Pro/E三维造型技术生成实体模型,完成了减速器的整机装配。将箱体模型导入到ANSYS软件中进行有限元静应力分析。结果表明:减速器箱体壁厚为20 mm时最大应力值为15.572 MPa,远小于材料的许用应力60 MPa,取厚度为10 mm仍然满足强度要求。对偏曲轴少齿差行星减速器结构的优化设计有指导作用。     

双摆线齿轮减速器

双摆线齿轮减速器是应用外摆线内等距曲线作为齿轮齿廓曲线的一种新产品。其特点是:(1)双摆线啮合;(2)在节点附近近似面接触;(3)齿廓间形成包油腔。应用摆线等距线齿轮组成的一齿差行星减速器与摆线针轮减速器相比,具有效率高、承载能力大和结构简单等优点。     

双曲柄行星齿轮传动比的优化分配

在分析双曲柄式渐开线少齿差行星齿轮传动的基本结构、传动原理和传动比计算公式的基础上，以传动装置体积最小为目标函数，建立起其第一级外啮合齿轮传动及第二级少齿差齿轮传动的传动比最优分配数学模型。用优化设计方法确定了各级齿轮的基本参数，解决了该型传动设计中的一大主要问题。     

六环减速器的设计与计算

内齿行星齿轮传动是一种新型的传动形式,根据这种传动原理制成的减速器,具有传动比大、体积小、结构简单、内齿啮合、多齿接触的特点。根据一种给定的要求对内齿行星齿轮进行了设计计算,分析了行星轮上各零件的受力情况,并进行了内齿行星齿轮传动的强度校核。     

基于MathCAD 的内齿行星齿轮减速器参数计算

内齿行星齿轮减速器由于其内、外齿轮齿数差很小,因此在设计加工时需要满足的限制条件较多;使用MathCAD软件内置的函数,求解满足多个限制条件的内齿行星齿轮减速器的变位系数和啮合角。     

行星轮并联均布齿轮传动系统的齿轮设计

为提高行星减速器的传动精度,提出一种行星轮并联均布齿轮传动系统。对该传动系统进行了配齿计算的基础上,进行了传动系统的太阳轮、行星轮、内齿轮的齿面接触应力和齿根弯曲应力校核。为新型行星齿轮传动系统的设计、研发提供了重要依据。     

少齿差行星减速器的配齿计算和参数优化

少齿差行星减速器与其它类型的减速器相比，在传递相同功率的条件下，具有传动比大、结构简单、加工安装零件少、重量轻和体积小等优点，在各行各业愈来愈受到人们的青睐。采用计算机辅助设计少齿差行星减速器，不仅给设计人员带来了优越的设计环境和方法，而且也给产品带来了新的生机，它能使原来的设计周期缩短几十倍。所以，编制计算机辅助设计少齿差行星减速器配齿和参数优化包，在工矿院所的产品设计中具有其广泛的和现实意义。传统手工进行少齿差行星减速器方案设计的方法是，对于某一组配好的齿数，不同的变位系数，就有一组相应的几…     

渐开线少齿差行星传动的设计

一、概述图1为渐开线少齿差行星齿轮传动,属于K—H—V型行星齿轮传动的一种类型,主要由下列基本构件所组成,一个内齿轮K,一个行星架(此处为一偏心轴H和一个输出机构V)。少齿差行星齿轮传动的输出机构又称为W机构,它的主要功能是把行星轮的自转运动传递到与其轴线平行且有一偏心距离的输出轴V上去,还需保证瞬时传动比等于1,以免引起传递过程中的转速畸变,满足传递运动和负载的要求,少齿差行星传动与普通行星传动     

渐开线少齿差行星齿轮传动超载能力的有限元分析

利用Gearteq软件创建了精确的少齿差内齿轮副的实体装配模型,利用Solidworks Simulation软件完成了齿轮应力和超载能力分析,计算结果表明渐开线少齿差行星齿轮传动具有很高的超载能力。     

采煤机摇臂行星减速机构漏油问题的研究

采煤机摇臂行星减速机构浮动油封漏油是影响摇臂使用寿命的主要因素,由于漏油,很容易造成行星轮打齿、轴承损坏等现象。从浮动油封的选型、行星减速机构的加工工艺和第2级行星减速器行星架的支撑方式入手,分析了影响浮动油封寿命的主要原因,提出了相应的解决方案,提高了浮动油封的使用寿命。     

一种新型输送机减速器

通过对输送机减速器现状进行分析,对少齿数齿轮传动技术进行了探讨,并利用ProE仿真技术,对输送机少齿数齿轮减速器进行了仿真,研究了少齿数齿轮减速器的设计思路及方法。     

用少齿差行星传动机构实现短幅外摆线齿形的范成磨削装置

主要论证了采用少齿差行星传动机构在齿轮磨或平面磨上实现短幅外摆线的等距曲线的范成加工方法 ,解决了非摆线磨床不能加工摆线齿形的难题。由于该装置采用了少齿差行星机构进行传动 ,因此 ,对工件同时具有分齿及范成的双重功能 ,整体结构紧凑 ,传动链短 ,并设有消除传动间隙的机构。所以 ,该装置具有较高的分齿精度 ,能加工出较高精度的短幅外摆线齿形 ,为在一般机床上范成加工短幅外摆线齿形提供了一种新方法。     

电动轮矿用自卸车轮边三级行星减速器设计

行星齿轮传动具有效率高、传动平稳、抗冲击和振动的特点,在车辆轮边减速系统中被广泛应用。现有的轮边减速器多为一级或二级行星减速,在大吨位电动轮矿用自卸车应用中存在着传动比变化范围有限、影响电动机工作性能,传递扭矩小,轴向空间利用率不高的问题。基于行星传动原理、传递效率以及润滑、密封、呼吸、冷却散热等需求设计了一种新型轮边三级行星减速机构,很好地解决了上述问题,具有实际的工程意义。     

基于Simulation的新型破碎机专用减速器箱体模态分析

基于SolidWorks Simulation软件对新型破碎机专用减速器箱体进行模态分析,得到了其前5阶固有频率及主振型。分析结果表明,该减速器箱体前2阶固有频率与齿轮啮合频率接近时,箱体会发生共振,从而提出了增强箱体抗振性的具体措施,为进行减速器箱体的动力学特性设计了提供理论依据。     

基于Simulation的电滚筒法兰轴设计

针对活齿减速式滚筒的关键部件-法兰轴特殊结构的设计问题,在选定了符合要求的电动机和活齿减速器之后,以SolidWorks为平台建立法兰轴的数据模型,并利用Simulation进行了有限元静力和模态分析,找出法兰轴的应力、变形分布规律及危险截面所在,得到其临界转速和固有频率,为法兰轴的结构设计和动力学分析提供理论依据。     

SSX系列硬齿面行星齿轮减速器冷却润滑系统的设计与应用

介绍了煤矿带式输送机用SSX系列硬齿面行星齿轮减速器冷却润滑系统的组成结构、工作原理和选型计算,具有体积小、运行可靠、操作与维护简单、制造成本较低等优点,为煤矿带式输送机的正常与安全运行提供了可靠保证。     

小波包分析在采煤机减速器故障诊断中的应用

提出了一种采用小波包理论提取采煤机减速器故障信号的方法。利用小波包变换对减速器振动信号进行分解、重构及能量计算,有效地提取出采煤机减速器故障特征信号,从而获得故障的信息。仿真研究结果表明,基于小波包能量法的故障诊断方法能够有效地提取出采煤机减速器故障的频率信息。     

基于UG与ADAMS的行星齿轮减速器动力学仿真分析

使用UG对行星齿轮减速器进行三维实体建模,通过UG与ADAMS的接口将模型导入ADAMS中,利用ADAMS对行星齿轮减速器在不同的转速下进行动力学仿真分析,得到考虑重力与不考虑重力2种情况下的齿轮啮合力在X、Y轴分量上的大小,并对仿真结果进行比较和分析。分析结果表明:重力对NGW行星齿轮减速器齿轮啮合力大小的影响较大,且随着转速的增加重力的影响也逐渐增大。